Пилот на авиокомпания, идентифициран само като „Пилот X“ в съдебни документи, започна групово дело срещу Boeing, обвинявайки американския производител на самолети, че прикрива проблема с дефектния сензор на 737 MAX и държи пилотите на тъмно за функцията в преследването бързи връщания.

Към съдебния иск се присъединиха над 400 колеги пилоти, обучени да летят с четвърто поколение самолет 737 MAX. Те обвиняват базираната в Чикаго авиационна корпорация, че заглушава известните опасения относно оборудването, задвижвано с проблеми, инсталирано на самолетите.

Основният проблем със струите се корени в „присъщите по своята същност дефекти на аеродинамичното управление“ на системата за увеличаване на маневриращите характеристики (MCAS), предназначена да предотврати спирането на самолета. Неговата гладка работа зависи от данните, които получава от два предупредителни сензора за ъгъл на атака (AoA). Има две от тях по причина: ако данните от сензорите не съвпадат, трябва да светне предупреждение AoA Несъгласие, което да уведоми пилотите за несъответствието.

За да работи правилно последният, на самолета трябва да се инсталира незадължителен набор от индикатори и само 20 процента от 737 MAX джетове са ги имали. Наскоро Boeing призна, че знае за проблема поне от 2017 г., но уведоми американския федерален авиационен орган (FAA) едва след като полетът на Lion Air със 189 души на борда се разби в Индонезия миналия октомври. Освен това не планира да актуализира софтуера до 2020 г.

В исковата молба, която изисква обезщетение за загубени заплати и психически страдания, които са претърпели пилотите поради заземяването, се твърди, че авиационният гигант е трябвало да знае, че като помита въпроса под килима, той поставя началото на точно този резултат.

В жалбата се казва, че Boeing „се е заел с безпрецедентно прикриване на известните дизайнерски недостатъци на MAX, което предвидимо е довело до катастрофи на два самолета MAX и последващо заземяване на всички самолети MAX по света“.

Пилотите „страдат и продължават да търпят значителни пропуснати заплати, наред с други икономически и неикономически щети“, твърди той.

Освен това пилотите обвиняват Boeing, че е предоставил малко инструкции как да се справя с функцията за предотвратяване на прекъсването, което е споменато само накратко в ръководствата за полети. Те твърдят, че подобен непринуден подход към запознаването на пилотите с новия софтуер е бил умишлен - и е имал за цел да спести разходите за въвеждане на ново обучение на базата на симулатори, така че пилотите да поемат по „маршрути за генериране на приходи възможно най-бързо“.

Ищците казват, че крайната им цел е да предотвратят трагедии като катастрофите на Lion Air и Ethiopian Airlines, отнели 346 човешки живота, да не се случват в бъдеще, като възпират „Boeing и други производители на самолети да поставят корпоративни печалби пред живота на пилотите , екипажи и широката общественост, която обслужват. "

Делото ще бъде разгледано от съд в Чикаго през октомври.