Airlines летище Последни международни новини Актуални новини за пътуванията Най -важните новини в Етиопия Интервюта Новини Хора Безопасност туризъм транспорт Актуализация на дестинацията за пътуване Новини от Travel Wire Най -важните новини в САЩ видео

Нов корпоративен побед на Boeing 737 MAX: Ръководителите на Boeing се крият зад един есен?

Замазване
Написано от Юрген Т Щайнмет

Boeing подведе FAA при сертифицирането на Boeing 737 MAX, в резултат на което 157 души бяха убити на борда на Ethiopian Airlines. Водещият адвокат, представляващ половината от жертвите, говори в ан eTurboNews Въпроси и отговори днес.

Печат Friendly, PDF & Email
  • Семейства, загубили близки в катастрофата на самолет Boeing 737 MAX през 201,9 г., убивайки всички 157 на борда, имаха тежки думи за Boeing.
  • Адвокатът каза, че правителството на САЩ не е стигнало достатъчно далеч в обвинителния акт срещу Марк Форкнър в четвъртък (14 октомври 2021 г.). 
  • Бившият главен пилот на новия самолет беше обвинен вчера от Министерството на правосъдието на САЩ по шест обвинения за неговите действия, включително лъжа по време на процеса на сертифициране на новия самолет. 

eTurboNews покани Кевин П. Дъркин от Адвокатска кантора Клифорд в Чикаго, Илинойс, САЩ, да говори по време на подкаст днес. Той представлява повече от 70 жертви, загинали в Ethiopian Airlines при катастрофата на Boeing 737 MAX.

„Форкнър е просто падащ човек. Той и Boeing са отговорни за смъртта на всички, загинали при катастрофите на MAX “, каза Надя Милерон, майка на Самя Роуз Стумо, която беше убита при втората фатална катастрофа през март 2019 г.„ Системата в рамките на Boeing възнагради краткосрочно финансова печалба над безопасността и Марк Форкнер работеше в рамките на тази система. Прокурорите могат и трябва да намерят доста други хора, които също са отговорни за причиняването на катастрофите. Всяко семейство, загубило някого в катастрофата на MAX, се чувства по същия начин: ръководителите и бордът на директорите на Boeing трябва да отидат в затвора.

Катастрофата на етиопски полет 302 се случи след излитане през март 2019 г., при което загинаха всички 157 на борда. Пет месеца по -рано, през октомври 2018 г., първият реактивен самолет Boeing 727 MAX се разби в Яванско море след излитане от Индонезия, убивайки всички 189 на борда.  

„Споразумението за отложено наказателно преследване беше наистина Boeing на DOJ„ Не преследвайте споразумение “. Никой не вярва, че Форкнър е единственият лош актьор в този сложен натиск за печалби и схемата за измама на FAA “, казва Майкъл Стумо, баща на Samya Rose Stumo. "Това показва, че изпълнителният директор на Boeing Дейвид Калхун и бившите членове на борда ще хвърлят всеки под автобуса, за да защитят C-Suite."

Министерството на правосъдието заведе наказателно дело срещу Boeing за убийство на 346 души в двете катастрофи, но уреди въпроса по -рано тази година в така нареченото Споразумение за отложено преследване. Професорът по право в Колумбия Джон Кофи по това време го нарече „едно от най -лошите споразумения за разследване, което съм виждал“. Boeing не трябваше да се признава за виновен по нито едно от обвиненията и няма обвинение срещу изпълнителен директор на Boeing. Водещата корпоративна адвокатска кантора на Boeing е Kirkland & Ellis. Ерин Нили Кокс, водещ прокурор по делото Boeing, напусна Министерството на правосъдието по -рано тази година и скоро след това се присъедини към Kirkland & Ellis като партньор в офиса си в Далас.

Пол Ньороге от Торонто, Канада, който загуби цялото си семейство при катастрофата с ET302, каза: „Действията на Марк Форкнер и Boeing по отношение на сертифицирането, производството и пускането на пазара на 737 MAX доведоха до смъртта на 346 души: сред тях жена ми, майка й и трите ни деца. Според обичаите и практиките на корпорациите Марк Форкнър не е действал сам. Директорите на Boeing сигурно са били зад бързането да произвеждат 737 MAX, да го изтласкат на пазара, да проектират по -високи приходи и печалби, да вълнуват Уолстрийт и по този начин да напълнят запасите на Boeing. Когато Lion Air Flight JT610 се разби на 29 октомври 2018 г., директорите на Mark Forkner и Boeing извършиха 189 убийства в трета степен. Но след като не успяха да заземят 737 MAX след тази катастрофа, съзнателно изместиха обществения фокус от компанията, като обвиниха така наречените „чуждестранни“ пилоти за тази катастрофа, те със сигурност извършиха 157 убийства във втората степен, когато катастрофира полет 302 на Ethiopian Airlines на 10 март 2019 г. 

„Федералното голямо жури трябва да следва задълбочен процес на установяване на факти, да обвинява други, особено висшето ръководство в Boeing, и след това да ги намери наказателно отговорни за смъртта на съпругата ми, трите ни деца, моята свекърва, и още 341 други. Имахме изслушвания в Конгреса и сенатори, където бившият изпълнителен директор на Boeing, Денис Мюленберг и главният инженер Джон Хамилтън отказаха да отговорят на основни въпроси. Надявам се, че обвинението срещу Марк Форкнър ще разкрие степента на небрежност, укриване на информация и високомерие в Boeing, довело до двете катастрофи. Публиката заслужава да знае. Никога няма да има справедливост за мен за смъртта на семейството ми, но ще има справедливост за обществеността, ако Марк Форкнър и други в Boeing се изправят пред максимални срокове на затвор “, каза Ньороге.

„Обвинението вчера срещу бившия главен пилот на Boeing за измама на федералните власти относно 737 MAX е корпоративна победа“, казва Робърт А. Клифърд, основател и старши партньор на адвокатските служби Clifford в Чикаго и водещ адвокат в консолидирания съдебен процес срещу Boeing в катастрофата на 737 MAX в Етиопия през 2019 г. „Трагичната загуба на 157 живота можеше да бъде предотвратена, ако Марк Форкнър проговори, но той със сигурност не действаше сам.“

Forkner, който ръководеше полетния технически екип на 737 MAX по време на прибързаното му развитие в експлоатация, според съобщенията беше обвинен по два случая за измама, включваща части от самолети в междудържавната търговия, и четири за телена измама. Той трябва да се яви в петък във федералния съд във Форт Уърт, Тексас. Най -тежкото обвинение предвижда максимална присъда от 20 години затвор.

„Този ​​непростим тип корпоративна алчност надхвърля далеч главния пилот на компанията, която случайно е направила тези самолети в опит да увеличи печалбите“, каза Клифърд. „Като водещ адвокат в съдебния процес срещу Boeing и говорещ от името на толкова много семейства, които никога няма да бъдат същите, аз умолявам Министерството на правосъдието да отиде по -далеч в своето наказателно разследване и обвинителни обвинения, за да определи докъде е стигнала измамата и кой е бил дъното на всичко. Мисля, че ще открият, че много корпоративни служители са участвали в укриването на критична информация от сертифициращата агенция. Дълбоко криминално разследване се дължи на тези семейства, които дадоха крайната жертва, и на летящата публика, която продължава да купува билети за самолета MAX.

„Дори и да получи максимална присъда, това не е нищо в сравнение с тези семейства, които никога повече няма да видят близките си. Няма ги; изчезна, защото Форкнър беше част от схема за скриване на истината от онези, които имаха способността да направят тези самолети безопасни “, каза Клифърд. „И каква беше първоначалната реакция на Boeing на тези катастрофи, въпреки че знаеше, че са пресекли ъглите? Ръководителите на Boeing избраха да обвинят невинните пилоти, на които не беше казано нищо за новата софтуерна система, която напълно промени начина на поведение на самолета, нито в ръководствата за обучение на пилоти дори се споменава новата софтуерна система.

Клифорд се позовава на Системата за увеличаване на характеристиките за маневриране (MCAS), която Форкнър не е споделял с служителите на FAA, преди те да одобрят самолета като безопасен за летене.  

„Летящата публика все още не е сигурна дали Boeing е променил начина си и работи с пълна прозрачност, позволявайки на този самолет и бъдещите самолети да летят“, каза Клифорд.

Печат Friendly, PDF & Email

За автора

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

Оставете коментар