24/7 eTV Breaking NewsShow : Кликнете върху бутона за сила на звука (долу вляво на видео екрана)
Airlines Авиация Новини Хора Безопасност транспорт Новини от Travel Wire Тенденции Сега

FAA е измамена, за да сертифицира Boeing 737 MAX: Нов обвинителен акт на Федералното голямо жури

Форкнер Боинг
Написано от Юрген Т Щайнмет

Федерално голямо жури в Северния окръг на Тексас днес върна обвинителен акт, в който бившият главен технически пилот на Boeing Company (Boeing) е измамил групата за оценка на самолетите на Федералната авиационна администрация (FAA AEG) във връзка с оценката на Boeing 737 на FAA AEG Самолет MAX и планира да измами клиентите на авиокомпаниите на Boeing в САЩ, за да получи десетки милиони долари за Boeing.

Печат Friendly, PDF & Email

Убийството на Etihiopian Airlines и Lion Air има име: Обвинен е главният технически пилот на Boeing Марк А. Форкнър?

  • На 28 октомври 2018 г. Boeing 737 MAX на Lion Air се разби и уби 189.
  • На 10 март 2019 г. Boeing 737 MAX на Ethiopian Airlines се разби и уби 157.
  • На 14 октомври 2021 г. главният технически пилот на Boeing Марк А. Форкнър беше обвинен в САЩ за измама на FAA при разрешаването на сертифицирането на Boeing MAX 737. Boeing спести десетки милиони долари в този пряк път за сертифициране.

Според съдебни документи, подадени във Федералния съд на Северния окръг на Тексас, 49 -годишният Марк А. Форкнър, бивш от щата Вашингтон и понастоящем от Келер, Тексас, е излъгал FAA AEG по време на оценката и сертифицирането на самолета Boeing 737 MAX на Boeing.

Както се твърди в обвинителния акт, Forkner е предоставил на агенцията съществено невярна, неточна и непълна информация за нова част от управлението на полета на Boeing 737 MAX, наречена Система за увеличаване на маневрените характеристики (MCAS). Поради предполагаемата му измама, в ключов документ, публикуван от FAA AEG, липсва позоваване на MCAS. На свой ред в ръководствата за самолети и материалите за обучение на пилоти за авиокомпании в САЩ липсваше позоваване на MCAS-а клиентите на авиокомпаниите на Boeing в САЩ бяха лишени от важна информация при вземането и финализирането на решенията си да платят на Boeing десетки милиони долари за 737 MAX самолети. 

„Предполага се, че Форкнър е злоупотребил с позицията си на доверие, като умишлено е удържал критична информация за MCAS по време на оценката и сертифицирането на FAA на 737 MAX и от клиентите на авиокомпаниите на Boeing, базирани в САЩ“, заяви помощник -главният прокурор Кенет А. Полити младши от Департамента по правосъдие Дивизия. „По този начин той лиши авиокомпаниите и пилотите да знаят важна информация за важна част от управлението на полета на самолета. Регулаторите като FAA изпълняват жизненоважна функция, за да гарантират безопасността на летящата публика. На всеки, който обмисля престъпно възпрепятстване на функцията на регулатор, този обвинителен акт ясно показва, че Министерството на правосъдието ще преследва фактите и ще ви държи под отговорност. "     

„В опит да спести пари на Boeing, Форкнер твърди, че е задържал критична информация от регулаторните органи“, заяви временно изпълняващият длъжността прокурор на САЩ Чад Е. Мийчъм за Северния окръг на Тексас. „Неговият безстрашен избор да заблуди FAA възпрепятства способността на агенцията да защити летящата публика и остави пилотите в беда, като нямаше информация за някои контроли за полети на 737 MAX. Министерството на правосъдието няма да толерира измами - особено в индустрии, където залогът е толкова голям. "

„Форкнер твърди, че е задържал важна информация за Boeing 737 MAX и е заблудил FAA, демонстрирайки явно пренебрежение към отговорностите му и безопасността на клиентите и екипажите на авиокомпаниите“, каза помощник -директорът Калвин Шивърс от ФБР. "ФБР ще продължи да държи лица като Форкер отговорни за техните измамни действия, които подкопават обществената безопасност."

„Няма оправдание за онези, които заблуждават регулаторите за безопасност заради лична изгода или търговска целесъобразност“, каза генералният инспектор Ерик Дж. Соскин от Министерството на транспорта на САЩ. „Нашият офис работи непрекъснато, за да поддържа небето безопасно за летене и да защитава пътуващата публика от ненужна опасност. Днешните обвинения демонстрират нашия непоколебим ангажимент да работим с нашите партньори по правоприлагане и прокуратура, за да държим отговорни тези, които излагат живота на риск. "

Според съдебни документи Boeing започва разработването и пускането на пазара на 737 MAX през и около юни 2011 г. FAA AEG отговаря за определянето на минималното ниво на обучение на пилоти, необходимо за пилота, за да управлява 737 MAX за авиокомпания със седалище в САЩ, въз основа на естеството и степента на различията между 737 MAX и предишната версия на самолета 737 на Boeing, 737 Next Generation (NG). В края на тази оценка, FAA AEG публикува доклада на Съвета за стандартизация на полетите 737 MAX (доклад на FSB), който включва, наред с други неща, определението на FAA за разликите в обучението за 737 MAX, както и информация за разликите между 737 MAX и 737 NG. Всички базирани в САЩ авиокомпании бяха задължени да използват информацията в доклада 737 MAX FSB като основа за обучение на своите пилоти за управление на самолета.

Като главен технически пилот на Boeing 737 MAX, Форкнер ръководи полетния технически екип на 737 MAX и отговаря за предоставянето на FAA AEG на вярна, точна и пълна информация за разликите между 737 MAX и 737 NG за оценката, подготовката на FAA AEG, и публикуване на доклада 737 MAX FSB.

През и около ноември 2016 г. Forkner откри информация за важна промяна в MCAS. Вместо да споделя информация за тази промяна с FAA AEG, Forkner се твърди, че умишлено е укрил тази информация и е заблудил FAA AEG относно MCAS. Поради предполагаемата му измама, FAA AEG изтри всички препратки към MCAS от окончателната версия на доклада 737 MAX FSB, публикуван през юли 2017 г. В резултат на това пилотите, летящи със 737 MAX за клиентите на авиокомпаниите на Boeing в САЩ, не получиха никаква информация за MCAS в техните ръководства и учебни материали. Forkner изпрати копия от доклада на 737 MAX FSB на базираните в САЩ клиенти на авиокомпании 737 MAX на Boeing, но не удържа на тези клиенти важна информация за MCAS и процеса на оценка на доклада 737 MAX FSB.

На или около 29 октомври 2018 г., след като FAA AEG научи, че Lion Air Flight 610 - 737 MAX - се е разбил близо до Джакарта, Индонезия, малко след излитането и че MCAS работи в моментите преди катастрофата, FAA AEG откри информацията за важната промяна в MCAS, която Форкнър е утаил. След като откри тази информация, FAA AEG започна да преглежда и оценява MCAS. 

На или около 10 март 2019 г., докато FAA AEG все още преглеждаше MCAS, FAA AEG научи, че полет 302 на Ethiopian Airlines - 737 MAX - се е разбил близо до Еджере, Етиопия, малко след излитането и че MCAS е работил в моментите преди това катастрофата. Малко след тази катастрофа всички 737 самолета MAX бяха кацнали в САЩ.

Форкнер е обвинен по два случая за измама, включваща части от самолети в междудържавната търговия, и четири за телесни измами. Очаква се той да се яви в съда в петък във Форт Уърт, Тексас, пред американския магистратски съдия Джефри Л. Кюртън от Окръжния съд на САЩ за Северния окръг на Тексас. Ако бъде признат за виновен, го грози максимално наказание от 20 години лишаване от свобода по всеки случай на телена измама и 10 години затвор по всяко обвинение за измама, включваща части от самолети в междудържавната търговия. Съдията на федералния окръжен съд ще определи всяка присъда, след като вземе предвид Насоките за осъждане на САЩ и други законови фактори.

Полевите офиси в Чикаго на ФБР и DOT-OIG разследват случая със съдействието на други теренни офиси на ФБР и DOT-OIG.

Съдебният адвокат Кори Е. Джейкъбс, помощник -началникът Майкъл Т. О'Нийл и съдебният адвокат Скот Армстронг от отдела за измами на наказателното отделение и помощникът на американския прокурор Алекс Луис от прокуратурата на САЩ за Северния окръг на Тексас водят случая.

Обвинителният акт е само твърдение и всички обвиняеми се считат за невинни, докато не бъдат доказани вината си извън разумно съмнение в съда.

Копие от истинския обвинителен акт:

Печат Friendly, PDF & Email

За автора

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

Оставете коментар