- Boeing вижда шанс да подобри позициите си в Индия.
- Индийски милиардер обяви нов ултра евтин превозвач.
- Новото начинание вече върви напред,
Американски производител на самолети Boeing може да получи шанс да си върне загубените позиции в Индия, като милиардерът Ракеш Джунджхунвала обяви планове за стартиране на нова индийска ултра евтина авиокомпания.
Позицията на Boeing в Индия беше засегната от падането на един от най -големите му клиенти Jet Airways преди две години.
Jhunjhunwala, известен като „Индийския Уорън Бъфет“ заради успешните си инвестиции в акции, планира да се обедини с бившите изпълнителни директори на IndiGo, най -големия превозвач в страната, и Jet Airways, за да се възползва от търсенето на вътрешни въздушни пътувания.
Докато предложеният от Jhunjhunwala Akasa Air идва в момент, в който авиационната индустрия на Индия се отървава от въздействието на пандемията COVID, при която авиокомпаниите губят милиарди долари, дългосрочните перспективи на сектора го превръщат в горещ пазар за производителите на самолети Boeing и Airbus.
Един източник от индустрията заяви, че новото начинание вече се насочва към това, което би могло да бъде една от най -големите сделки за годината извън Съединените щати за придобиване на закупени или наети 737.
За Boeing това е чудесна възможност да влязат и да подобрят играта си, като имат предвид, че нямат друг голям оператор за своите 737 самолета в Индия, освен SpiceJet.
Boeing не коментира плановете на Akasa, но заяви, че винаги търси възможности и разговаря с настоящи и потенциални клиенти за това как може най -добре да поддържа техните флотилни и оперативни нужди.
Jhunjhunwala, който обмисля да инвестира $ 35 млн. И би притежавал 40 % от превозвача, очаква да получи сертификат за възражение от министерството на авиацията на Индия през следващите 15 дни, каза той. Екипът на свръх евтината авиокомпания се стреми да изгради флот от 70 180-пътнически самолета в рамките на четири години, каза той.
Другите съоснователи на Акаса са Адитя Гош, който прекара десетилетие в IndiGo и беше приписван на ранния му успех, и Виней Дюбе, бивш изпълнителен директор на Jet, който също е работил с Delta.
Индийското небе е доминирано от евтини превозвачи (LCC), включително IndiGo, SpiceJet, GoFirst и AirAsia India, повечето от които експлоатират флот от самолети на Airbus с тесен корпус.
Boeing доминира на широкия индийски пазар от 51 самолета, но битките за билети и високите разходи доведоха до жертви сред превозвачите с пълно обслужване, включително Kingfisher Airlines през 2012 г. и Jet Airways през 2019 г., което направи LCC и Airbus още по-доминиращи.
Делът на Boeing в индийските 570 самолети с тесен корпус е спаднал до 18 % след смъртта на Jet от 35 % през 2018 г., показват данни от консултантската компания CAPA India. Джет наскоро беше спасен от фалит и се очаква да лети отново.
Индийските превозвачи имат поръчани над 900 самолета, от които 185 са самолетите Boeing 737 и 710 са Airbus, което счита IndiGo за един от най -големите си клиенти в световен мащаб.
