Паралелните излитания дават на Домодедово от Москва допълнително предимство срещу Шереметиево

Московското летище Домодедово започна паралелно излитане на пистата миналия месец, като даде на частната руска порта допълнителна възможност да увеличи своя дял от трафика в района на Москва, където държавният Шереметиево е основният му съперник.

Едновременните паралелни излитания от две независими писти започнаха на 17 декември благодарение на реконструирана писта 1 и обновена технологична инфраструктура в съответствие със стандартите на ICAO (Международната организация за гражданска авиация). Пистите са на разстояние два километра.

Едновременните паралелни излитания дават на Домодедово, собственост на East Line Group, значително увеличен капацитет и ще подобри точността на полетите. Говорителят на летището в Москва Домодедово Марина Моторная заяви: „Домодедово осигурява 52 движения в час, въпреки че благоприятните условия могат да позволят до 60 кацания-излитания. При едновременни паралелни излитания капацитетът на пистата ще се увеличи с до 10 движения на час през 2010 г. " Този капацитет има потенциал да достигне 90 движения в час с подобрения на контрола на въздушното движение.

През първите девет месеца на 2009 г. Домодедово превозва 15.7 милиона пътници (източник: ACI Europe) в сравнение с 11.1 милиона за Sheremetyevo International (източник: собствени данни на Sheremetyevo). Домодедово изпревари съперника си през последните години като най-доброто руско летище по пътнически трафик благодарение на превозвачи като Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines и швейцарците, дезертиращи Шереметиево за по-модерните съоръжения на своя съперник. Сега Домодедово има 80 превозвача: 34 чуждестранни авиокомпании, 30 руски и 16 от ОНД.

Шереметиево разчита на новия си терминал D (S650) за 3 млн. Долара, за да съживи хъба и да си върне загубения дял от Домодедово. Следващият месец националният превозвач Aeroflot и неговите авиокомпании-партньори SkyTeam се очаква да пренасочат над 100 международни полета към терминал D. Въпреки това, докато неуловимите планове за приватизация на летището не получат зелена светлина, едва ли ще има нужда от инфраструктурна инвестиция за трета писта и за по-нататъшно развитие на терминала, за да примами превозвачите обратно.