FlyersRights.org призовава DOT да включи международни полети в ново правило

НАПА, Калифорния - Преди четири години днес 13,800 138 души се качиха на 2006 самолета на American Airlines с надеждата да стигнат до Далас Форт Уърт за свързващите им полети по време на претъпкан празничен сезон в края на 2007 г. / началото на 138 г. И все пак всички 24 от тези полети бяха пренасочени към 9 летища в и около Тексас, за да издържат това, което би било за някои хора - включително Кейт Хани и семейството - болезнено и променящо живота изпитание. В случая на Хани, тя и семейството й бяха останали на летището за 17 часа и XNUMX минути без вода, храна или използваеми тоалетни. Тогава тя реши да предприеме действия.

През последните 3 дни десетки, ако не и стотици международни полети бяха заседнали на асфалта в JFK - над 13 часа в случай на полет от Ел Ал - и много за над 8 часа, като полети на Cathay Pacific, Delta Airlines , Austrian Air, Virgin Atlantic, British Airways, Air Emirates и Iceland Air Express. След това са прекарали допълнителни дни без храна, вода или достъп до лекарства в летището на JFK без помощ.

„FlyersRights.org се превърна за 4 кратки години в организацията, на която пътниците на авиокомпаниите разчитат, за да се застъпи за тях и да се бори за правата си“, каза Кейт Хани, директор. „Но очевидно не сме направили достатъчно, за да предотвратим тези ужасяващи задръствания.

„FlyersRights.org изисква от DOT да разследва това събитие и да публикува правило, което включва защита за пътниците на международните авиокомпании. Ясно е, че безопасността на пътниците, митническите изисквания и съображенията за сигурност на летището трябва да бъдат част от това ново правило. FRO очаква с нетърпение и окончателното приемане на Закона за модернизация на FAA в Конгреса, който съдържа много допълнителни разпоредби за пътниците на авиокомпаниите, които ще направят пътуването си по въздух по-безопасно, по-здравословно и по-поносимо. Възнамеряваме да бъдем гласът на всички въздушни пътници за неопределено време!

„Когато бях в желаната от DOT оперативна група„ Tarmac Delay Force “, летищата, включително пристанищната администрация в Ню Йорк, обещаваха празно, казвайки, че не е необходимо да имат мандат и ще гарантират, че няма да се случи нов Jet Blue. От летищата имаше абсолютна увереност, че те ще помогнат на авиокомпаниите по време на дълги наземни закъснения да: а) винаги да имат достъп до вратата; б) да осигурят достъп до общодостъпни врати; или жаден и да съхранява аварийни дажби. Те обещаха никога повече да не станат част от проблема със забавянето на асфалта, така че DOT не ги регулира ”...” Очевидно спомените им са кратки и тези обещания не означават нищо пред този последен инцидент. ”