Федералното правителство активно търси повишаване на ограниченията за чуждестранна собственост на канадските авиокомпании, но ще изчака, докато текущият преглед на законите за конкуренция и чуждестранна собственост в Канада приключи, преди да вземе решение, потвърдиха източници в Отава пред Financial Post.
Въпросът за чуждестранната собственост отново беше поставен в центъра на вниманието на ACE Aviation Holdings Inc., заявявайки, че е готов да се раздели със своя 75% дял в Air Canada. В допълнение към провеждането на разговори с пенсионни фондове и играчи на дялови инвестиции, Робърт Милтън, изпълнителен директор на ACE, заяви, че няма да изключи включването на най-големия превозвач в страната в настоящия кръг на консолидация в САЩ.
Основна пречка обаче за всяка американска авиокомпания, която участва в Air Canada, е изискването на федералното правителство, че не повече от 25% от акциите с право на глас и 49% от собствения капитал на която и да е канадска авиокомпания да са собственост на чуждестранни интереси. Бордът на авиокомпанията също трябва да бъде контролиран с мнозинство от канадци.
Въпреки че ограниченията не биха попречили на американска авиокомпания или инвеститор да купуват Air Canada, те правят транзакцията по-малко привлекателна.
Ето защо федералното правителство обмисля да увеличи лимита за чуждестранна собственост в канадските авиокомпании до 49% от акциите с право на глас, според висши източници в Отава, които не искат да бъдат идентифицирани. Този ход е насочен към привличане на повече инвестиции в авиоиндустрията, без да се предава контрол на чужди интереси.
Запазването на канадския контрол е от решаващо значение за включването на местни превозвачи в произволен брой двустранни въздушни споразумения между Отава и страни по света.
Докато сегашните ограничения на чуждестранната собственост на Отава са в съответствие с тези на Съединените щати, такива страни като Индия и Китай наскоро повишиха лимитите си до 49%. Други, като Австралия и Нова Зеландия, са отишли още една крачка напред, позволявайки на авиокомпаниите, които предлагат строго вътрешни услуги, да бъдат 100% чуждестранна собственост, което Отава също може да помисли, казаха официалните лица.
В допълнение към авиокомпанията, Отава ще разгледа и ограниченията на собствеността на Canadian National Railway Co., които ограничават всеки отделен инвеститор до 15% от акциите съгласно Закона за комерсиализация на CN от 1995 г.
Но преди да се предприемат каквито и да било действия, правителството ще изчака Панелът за преглед на конкуренцията, който в момента преглежда становищата на частния сектор относно модернизирането на законите за конкуренцията и чуждестранната собственост в страната, да представи своя доклад този юни.
Асоциацията за въздушен транспорт на Канада, която представлява 300 компании в авиокомпанията и авиокосмическата индустрия, заяви в своето представяне пред комисията, че ще подкрепи повишаването на лимитите.
„Винаги сме за подобряване на климата за достъп до капитал“, каза Фред Гаспар, вицепрезидент на ATAC по политика и стратегическо планиране, въпреки че каза, че това няма да е от първостепенно значение за дългосрочната устойчивост на индустрията .
Тим Морган, съосновател на West-Jet Airlines Ltd., казва, че ограниченията плашат някои чуждестранни инвеститори и представляват голямо главоболие, когато авиокомпания търси одобрение за полет от канадската транспортна агенция.
Г-н Морган току-що се завърна от Ню Йорк, където ухажваше американски инвеститори за последното си начинание - нова чартърна и туристическа компания, наречена условно NewAir & Tours.
"Абсолютно, би било по-лесно да се съберат пари, ако тези ограничения не бяха налице", каза той
Той добави, че дори по-голям проблем от намирането на средства е бюрокрацията, участваща в доказването на канадската агенция за транспорт, че потенциалните институционални инвеститори са канадци. Процесът наскоро го накара да представи на CTA документ от 300 страници, пълен с клетвени декларации, подписани от всеки отделен синдик и директор на фондовете, инвестиращи в NewAir, само за да провери тяхната националност.
Не само беше трудоемко да се попълни, но и създаде впечатляващ за съжаление законов проект, каза той. "Докато можем да поддържаме авиокомпаниите, работещи в Канада, да работят, откъдето идват средствата, няма значение", каза той.
Робърт Делус, главен изпълнителен директор на Porter Airlines, заяви, че ограничението не е направило нищо, за да му попречи да набира капитал, за да стартира своята авиокомпания и да финансира разширяването на нейния флот. „Търсим качествени инвеститори и тези ограничения за чуждестранна собственост не ограничават способността ни да набираме средства“, каза той.
Нито Air Canada, нито WestJet биха коментирали, но г-н Милтън призова за реформите в миналото.
financialpost.com
