УГАНДА (eTN) - През уикенда до медиите достигна информация, че главният изпълнителен директор на Air Uganda Хю Фрейзър миналата седмица оплака факта на високи такси за обработка на главното международно летище в Уганда в Ентебе, когато в местните медии бе съобщено, че обвиненията в Ентебе са почти два пъти в сравнение с Найроби.
Изглежда авиокомпанията има желание да започне „самообслужване“ за сметка на двете лицензирани компании за обслужване на летища ENHAS и Das Handling, или може да използва тази декларация, за да получи по-добра сделка от настоящата си компания за обработка.
Сравненията с международното летище Jomo Kenyatta в Найроби (JKIA) също са малко разтегнати, тъй като JKIA обработва голям брой трафик и има по-лицензирани компании за обработка, от които авиокомпаниите могат да получават котировки, докато Entebbe със значително по-малко движение на трафика в момента, според старши Източникът на Гражданската въздухоплавателна администрация (CAA) „добре се погрижи за обработката“. Източникът каза при анонимност: „Когато имаме повече трафик, можем да обмислим да поканим оферти за трета обработваща компания, но в момента имаме две и между тях има капацитет за извършване на повече работа.“
След това източникът предложи: „Сравнявали ли са тарифите от двете компании? Ние знаем, че според източниците ни един е доста по-евтин и също така се грижи за големи клиенти като Kenya Airways. Във всеки случай, нашата престилка пред основната сграда за пристигане вече е задръстена и ако бъде внесено повече оборудване, може да имаме проблем там къде да я съхраняваме, да паркираме превозни средства и т.н., когато не се използва. Докато настоящата товарна зона до пътническия терминал в крайна сметка бъде преместена в проектирания нов товарен терминал, имаме ограничения и това е обяснено, но някои хора имат други идеи и са пренебрегнали тези фактори. "
Изпълнителният директор на Air Uganda очевидно също твърди, че е получил президентска директива, за да му бъде разрешено да се борави самостоятелно, но тъй като различните процеси в CAA са предмет на действащите разпоредби и правила, това може да изисква, ако все пак се окаже правилно, първо доклад за техническа оценка преди да може да се вземе решение въз основа на факти, а не на интересите на една компания.
