Канадският съюз на публичните служители подаде 72-часово известие за стачка за Local 4060, представляващо 139 стюардеси, които работят за ултра нискотарифния превозвач Flair Airlines.
Flair Airlines е авиокомпания със седалище в Келоуна, Британска Колумбия, Канада. Той извършва редовни пътнически услуги в Канада, както и чартърни пътнически и товарни услуги в Канада, САЩ, Карибския регион и до дестинации по целия свят от основната си база на международното летище Едмънтън.
Съюзът публикува известие за стачка след a декември 5 посредническа сесия с работодателя, в която двете страни не успяха да постигнат споразумение относно неизплатени позиции, включително заплати и пенсии, както и въпроси за кредитиране / планиране на време.
„През последните няколко седмици този работодател категорично отказваше да се оттегли от позицията си на двустепенни заплати и обезщетения, което е коренно несправедливо“, заяви националният представител на CUPE Гари Йе, който представлява CUPE 4060 на масата за договаряне.
„Flair прозрачно се включва в стратегия за разделяне и завладяване, насочена към забиване на клин между работниците, за да се конкурира с други превозвачи с ултра ниска цена. Напълно несправедливо е да плащате на една група стюардеси 30 процента по-малко за извършване на същата работа като другите стюардеси. "
Флеър бази в Канада се намират в Торонто, Калгари, Едмънтън, Келоунанамлява Abbotsford.
Откакто е организиран ноември 2017, Local 4060 се договаря с авиокомпанията от близо година.
Известието за 72-часова стачка изтича в полунощ на декември 10, поставяйки местния в законна стачка.
4060 стюардеси на CUPE 139 работят от бази в Абътсфорд, Келоуна, Калгари, Едмънтън и Торонто. От лятото на 2018 г., когато Flair измести своя бизнес модел от чартър към услуга „ултра нискотарифен превозвач“ (ULCC), компанията предлага редовни полети до осем канадски и шест американски града. Откакто CUPE организира стюардеси на Flair през ноември 2017 г., Local 4060 се договаря с авиокомпанията от близо година.
• Излагайки новия си бизнес модел на ULCC, Flair първоначално призова началната заплата на съществуващите членове от $ 33 / час да бъде намалена с $ 10 / час.
Тази стратегия несъмнено беше част от плана на компанията да се конкурира с други бюджетни авиокомпании, за да постигне крайната си цел. Плановете за други мерки за намаляване на разходите включват предстоящото преминаване на Flair към новите самолети 737-800, които ще работят в съотношение 1:50 - намаляване на броя на стюардесите на пътник.
• Съгласно първоначалната структура на заплатите, съществуващите стюардеси печелят много по-малко от $ 33.20 / час, който им се плаща, въз основа на реално отработените часове. Компенсирани за 80 часа на месец, те се изплащат само за действително полетно време, а не за подготовка (включително качване на пътници) или след полет. Тази работа добавя до 166 часа средно дежурство на месец. • CUPE вече беше представил разумно предложение - включително две години замразяване на заплатите, но Flair отказа да го разгледа. Компанията звучеше така, сякаш искаме още, което никога не беше така. Съществуващата структура на заплатите съществува от 1 септември 2016 г.
Когато членовете на CUPE 4060 отговориха на опита на компанията да се върне на заплатите с 98-процентов стачка, следващият ход на Flair беше да опита да настрои работниците един срещу друг, като предложи двустепенна структура на заплатите и пенсиите - по-малко заплащане и без пенсия за бъдещи служители, извършващи същата работа като настоящите служители. Новите наеми биха спечелили само 23 долара на час, което възлиза на малко над 10 долара на час, когато се отчитат всички извънработни часове - по-малко от минималната заплата за Британска Колумбия, Алберта и Онтарио.
• CUPE положи всички усилия да се върне на масата за договаряне, но Flair отказа да преразгледа предложението си за двустепенна заплата, която изплаща по-ниски заплати на новите служители. Двустепенната е класическа работодателска стратегия за разделяне и завладяване, насочена към насочване на всички към една и съща (по-ниска) ставка в крайна сметка.
• CUPE направи всеки опит да разреши този спор, без да прибягва до работа. Компанията обаче отхвърли предложението на съюза за уреждане на спора справедливо чрез арбитраж на лихвите.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- When CUPE 4060 members responded to the company's attempted wage rollback with a 98-per-cent strike vote, Flair's next move was to try and set workers against each other by offering a two-tier wage and pension structure—less pay and no pension for future employees doing the same work as current employees.
- The union issued the strike notice following a December 5 mediated session with the employer in which the two sides failed to reach an agreement over outstanding items including wages and pensions as well as time credits/scheduling issues.
- Той извършва редовни пътнически услуги в Канада, както и чартърни пътнически и карго услуги в Канада, Съединените щати, Карибския регион и до дестинации по целия свят от основната си база на международното летище Едмънтън.
