Федералното правителство е финансирало повече от 3,100 проекта за изграждане и рехабилитация на летища на стойност близо 2 милиарда щатски долара от 2005-2009 г., въпреки факта, че са получили приоритетни оценки далеч под прага на Федералната авиационна администрация (FAA) за проекти, съобразени с националните цели и задачи, според към Subsidyscope, инициатива на Групата за икономическа политика на Pew. Тези данни бяха компилирани и публикувани днес от Subsidyscope, като част от новата база данни с възможност за търсене, която показва национални приоритетни рейтинги (NPR) - самоприсвоени от FAA - за всяко летище, получило безвъзмездна помощ по Програмата за подобряване на летището на агенцията (AIP) над последните пет години.
Базата данни на AIP включва също информация за средства, заделени по плана за стимулиране, Американския закон за възстановяване и реинвестиране (ARRA) от 2009 г. От над 1 милиард щатски долара федерални стипендии за подпомагане на AIP, отпуснати от 16 март до 18 септември, повече от 90 проекта обхващащи над 270 милиона щатски долара, NPR са доста под заявените от FAA минимални оценки за стимулиращо финансиране, представляващи близо 27 процента от цялото такова финансиране.
„Тъй като разходите наброяват милиарди, тези констатации показват ползата от това да направим данните за разходите по-достъпни. Обществеността заслужава да знае критериите, използвани за определяне как и кога да се харчат долари на данъкоплатците “, каза Маркус Пийкок, директор на Subsidyscope. „Засега тези данни пораждат повече въпроси, отколкото отговарят.“
Анализът на субсидиоскопите също така разкрива, че редица малки летища, които приемат по-малко от един пътник плащащ всяка година, са получили значителни суми от федералното финансиране от AIP. Трите летища с най-високо финансиране за AIP на самолет или платен пътник са летище Fall River Mills (CA) 271,825 270,063 щатски долара, Cecil Field (FL) 235,306 XNUMX долара и Marana Regional (AZ) XNUMX XNUMX долара.
AIP финансира проекти, предназначени да подобрят безопасността, да защитят околната среда или да подобрят по друг начин националната авиационна система. Финансирана главно от приходи от допълнителни такси за билети и гориво и следователно до голяма степен от пътници, използващи големи търговски летища, програмата отпусна 3.5 милиарда щатски долара безвъзмездни средства през миналата година. Въпреки това през фискалната 2007 г. тези големи и средни хъбове получиха само 33 процента от финансирането на AIP, докато малките търговски и общи летища получиха 64 процента. Общата авиация е получила близо 25 процента.
По отношение на отпуснатите долари, Международното летище в Лос Анджелис се справи най-добре през петгодишния период, като получи 280 милиона щатски долара чрез AIP. След него последваха международното летище О'Хеър в Чикаго (262 милиона щатски долара), международното летище Сиатъл-Такома (235 милиона щатски долара) и летище Хартсфийлд-Джаксън Атланта (209 милиона щатски долара).
Базата данни и анализът бяха публикувани като част от по-широкия поглед на Subsidyscope за всички федерални разходи за програми за субсидиране в транспортния сектор.
