Реч на главния изпълнителен директор Стефан Шулте за годишното общо събрание на Fraport

Преди предстоящото редовно годишно общо събрание (AGM) на акционерите на Fraport AG днес компанията публикува онлайн речта, която ще бъде представена от главния изпълнителен директор д-р Стефан Шулте на събитието. Общото събрание на Fraport за 2023 г. ще се проведе в 9:00 ч. (CEST) на 23 май само във виртуален формат.

Надлежно регистрираните акционери могат да упражнят правото си да поискат информация от ръководството по време на ОСА чрез изпращане на въпроси чрез видео връзка на живо.

В деня на общото общо събрание, пряко предаване на откриването от председателя на общото събрание и речта на главния изпълнителен директор Шулте ще бъде достъпно за широката публика на този уебсайт.

Уважаеми акционери, дами и господа,

Горещо ви приветствам Fraport AGГодишно общо събрание.
Както във Франкфурт, така и в международен план, една изключително динамична година със силно търсене на въздушни пътувания е зад гърба ни. Растежът беше ясно в двуцифрен процентен диапазон и ние сме доволни, че тази тенденция продължава през текущата бизнес година. След бързото възстановяване на летищата в нашето международно портфолио, сега генерираме повече от половината от оперативните си приходи извън Франкфурт. Това показва как сме преминали през последните 20 години от оператор на най-големия авиационен център в Германия до една от водещите световни летищни компании. В момента сме активни на 28 летища на четири континента.

Преди да направя по-подробен поглед напред, моля, позволете ми да очертая как управлявахме вашата компания през третата година от пандемията на коронавирус през изминалата финансова година. Поставихме особен акцент върху позиционирането си за непрекъснат растеж и върху напредването на големи проекти, насочени към бъдещето.

Преглед на финансовата 2022 година

Уважаеми акционери, 2022 г. отбеляза дългоочаквания край на пандемията от коронавирус. Тъй като ограниченията за пътуване до голяма степен бяха премахнати, търсенето от страна на туристите, пътуващи за свободното време, се увеличи рязко от март миналата година. Въпреки че месечните темпове на растеж до 300 процента са приятни от обикновена бизнес гледна точка, те също така ни тласнаха към нашите оперативни лимити във Франкфурт. За цялата 2022 г. броят на пътниците във Франкфурт се е увеличил с 97.2 процента на годишна база, което съответства на общо 48.9 милиона пътници. Дори растежът все още да се движи до голяма степен от търсенето от свободното време
пътуващи, видяхме забележим ръст в бизнес пътуванията през втората половина на годината. Тази тенденция продължава и през новата година.

Друг приятен аспект: въпреки трудните условия за въздушен транспорт, Франкфурт остава водещият товарен център в Европа през 2022 г.

Нашите летища на групата, доминирани предимно от развлечения, по целия свят продължиха да се възстановяват по-бързо от центъра във Франкфурт с неговата по-сложна структура на търсенето. Гръцките 3 летища по-специално се представиха добре: през 2022 г. те посрещнаха около четири процента повече пътници, отколкото през 2019 г. преди кризата – нов рекорд за всички времена. Летище Анталия в Турция и нашите портали в Южна Америка също отбелязаха значително възстановяване.

На този етап, моля, позволете ми да изкажа голяма благодарност на всички наши служители. В цялата група Fraport нашите служители полагаха всички усилия всеки ден, за да улеснят пътуването на нашите пътници, въпреки общите предизвикателни условия. Техният ангажимент да се „включат“ и да работят заедно ме прави уверен, че скоро ще можем отново да предложим качеството, което вие, нашите акционери, очаквате от летище Франкфурт, както и нашите клиенти и, разбира се, ние самите. Вече направихме много, за да се случи това. В резултат на това успяхме да поддържаме операциите забележимо по-стабилни през неотдавнашния пиков великденски пътувания и дългите уикенди.

Уважаеми акционери: миналогодишният силен ръст на трафика също даде голям тласък на нашите финансови резултати. Приходите на групата са нараснали с 49 процента на годишна база до 3.19 милиарда евро.

Оперативният резултат нараства с по-бавни темпове, нараствайки с 36 процента. Оперативният растеж беше потиснат от неповтарянето на положителни специални ефекти, включително плащанията на компенсации за пандемия, получени през 2021 г., и от увеличените разходи за енергия, както и от по-високите оперативни разходи. Те бяха провокирани по-специално от наемането на нов персонал с цел стабилизиране на операциите във FRA. Повече от 57 процента от оперативния резултат, т.е. печалби преди лихви, данъци, обезценка и амортизация, е генериран от международния бизнес на Fraport. Това се равнява на впечатляващ ръст от 40 процента спрямо предходната година, в сравнение с около 31 процента ръст от бизнес сегменти, предимно свързани с Франкфурт. Това подчертава колко икономически значими са нашите глобални операции сега за нас като летищна компания.

Резултатът на нашата група или нетната печалба нарасна с 81.5 процента на годишна база до 166.6 милиона евро през 2022 г. Дори надхвърлихме прогнозата, която си поставихме – въпреки отписването на заем от акционер във връзка с нашата инвестиция в летище Пулково в Санкт Петербург Петербург, Русия. Също така значително подобрихме съотношението нетен дълг към EBITDA. Тази ключова цифра се подобри до стойност от 6.9 от 8.4 през 2022 г., подкрепена от ръста на оперативните приходи.

Също така сме доволни, че успяхме да намалим въглеродния си отпечатък в рамките на Обхват 1 и Обхват 2 с 6.5 процента в цялата група. На фона на силния ръст на трафика през миналата година, това намаление подчертава колко сериозно приемаме опазването на климата и че постигаме видим напредък. По-късно ще разгледам по-подробно нашата стратегия за климата, тъй като това е много важен бъдещ въпрос за нас.

Ефективност и потенциал на международния бизнес на Fraport

Както току-що споменах, повече от половината от нашата група EBITDA е генерирана извън Франкфурт през 2022 г. По-внимателен поглед върху това развитие разкрива силната позиция, която сме спечелили в световен мащаб като успешен оператор на летища.

Ние сме активни в 28 авиационни портала на четири континента, покривайки различни бизнес сегменти. От особен интерес за нас бяха и са проекти, в които можем най-добре да вложим обширното си ноу-хау в работата, управлението и развитието на летищата. Следвайки тази предпоставка, досега успешно се фокусирахме върху инвестиции в нововъзникващи и развиващи се пазари.

Всеки път, когато придобиваме концесия на ново летище, ние се фокусираме върху използването на специфичния потенциал за растеж на това летище чрез
предприемане на мерки за модернизация и разширяване, ориентирани към нуждите.

Ползите от трансформирането на Fraport в глобално активна летищна компания станаха особено очевидни след пандемията Covid-19. Докато нашето базирано летище във Франкфурт излиза по-бавно от кризата поради своята сложност и по-голяма зависимост от бизнес пътуванията, нашата група, доминирана от развлеченията
летищата по света се възстановяват значително по-бързо. Техният по-голям принос към EBITDA на групата през 2022 г. (в сравнение с 2019 г.) подчертава този факт по особено мощен начин.

Много сме доволни, че международното ни портфолио продължава да бележи постоянен органичен растеж. Нека ви дам няколко примера, за да демонстрирам това.

Представянето на нашите 14 гръцки летища е впечатляващо. В Гърция приключихме стопанската 2022 година с четири процента увеличение на пътниците – като по този начин дори надминахме рекорда от 2019 г. Сега извличаме ползите от всеобхватните мерки за модернизация и разширяване, които предприехме на всичките 14 летища. В резултат на това получихме първата възвращаемост от нашата гръцка инвестиция тази година. Уверени сме и за предстоящия летен сезон. Само през първите четири месеца на 2023 г. гръцките летища постигнаха кумулативен ръст на пътниците от 29
процента, което значително надвишава процента от същия период на 2022 г.

Нашите бразилски летища във Форталеза и Порто Алегре също продължават да се възстановяват от въздействието на пандемията. В Порто Алегре успешно завършихме последната голяма инфраструктурна мярка с отварянето на удължената писта през 2022 г. Сега се фокусираме върху намаляването на дълга и очакваме скоро да получим първите си плащания на дивиденти от тази инвестиция.

На летище Лима в Перу работата по разширяването е в разгара си. Първата фаза на разширение приключи по график и включва втора писта, модернизирани пътеки за рулиране и новата кула за контрол на въздушното движение. Изграждането на новия пътнически терминал също напредва добре, който ще бъде открит по график в началото на 2025 г. Също така успешно приключихме финансирането на проекта, необходимо за разширяването. Предприемайки тези стъпки, ние ще трансформираме летище Лима в един от най-модерните авиационни центрове в Южна Америка. Наред с разширяването на летището, въвеждането на
най-съвременните технологии и оптимизациите на процесите също ще допринесат за постигането на тази цел. Наскоро DFS Aviation Services пое управлението на перона в Лима.

Работим с този нов партньор за внедряване на независими от местоположението камери за наблюдение на наземния трафик в бъдеще. Това би ни направило пионери в Латинска Америка.

Летището на нашата турска група в Анталия се възстанови до 92 процента от броя пътници през 2019 г. през 2022 г. Тази година целта е отново да достигнем цифрите отпреди кризата. Всички в нашия турски филиал продължават да имат тази цел твърдо в полезрението си. Над миналото
няколко месеца вниманието в Анталия беше насочено към усилията за помощ след ужасното земетресение, което засегна източната част на страната и Сирия. Летището беше и остава важен център за транспортиране на хуманитарна помощ. В седмиците непосредствено след огромното земетресение ежедневно се извършваха множество хуманитарни полети до и
от Анталия. Високото ниво на ангажираност, показано от нашите служители в Анталия, ме изпълни с гордост, както и финансовите дарения от много от нашите служители във Франкфурт. The
усилията за оказване на помощ не са повлияли на редовните полети. Мерките за разширяване, предприети в съответствие с новото концесионно споразумение за допълнително увеличаване на капацитета на летището, вървят по план. Те ще формират основата за устойчив растеж в Анталия.

Обобщавайки, можем да видим, че дори ако в момента не планираме големи придобивания, органичният растеж на нашето международно портфолио все още предлага много потенциал. Ние последователно ще използваме този потенциал, за да подкрепим бъдещия растеж на Fraport.

Актуална информация за летище Франкфурт

Уважаеми акционери, нека сега да разгледаме нашето базирано летище Франкфурт. Имаме голям напредък и във Франкфурт. Както беше планирано, ние поехме управлението на контролно-пропускателните пунктове за сигурност на летище Франкфурт от Германската федерална полиция в началото на 2023 г. Новата отговорност ни дава повече гъвкавост, когато става въпрос за модернизиране на технологията за сигурност. Сега разполагаме със седем съвременни компютърни томографа.

На тези контролно-пропускателни пунктове нашите пътници вече не трябва да разопаковат своите електронни устройства и течности. Това подобрява качеството на нашата услуга за пътниците и води до значително по-висока пропускателна способност на пунктовете – без
компрометиране на сигурността. В момента се монтират следващите четири скенера, а през юли предстои още четири. Следователно ние сме ясно пред всички други летища в Германия, когато става въпрос за използването на тази модерна технология за сигурност. Ще поддържаме бързия темп на внедряване. Общо до първата половина на следващата година планираме да имаме 40 компютърни томографа в Терминалите.

От март тази година пътниците също могат да резервират времеви интервал за контролно-пропускателни пунктове. Въпреки че засега това все още е в тестова фаза, новата услуга се използва с голямо удовлетворение от нашите клиенти и ни предоставя важна информация за по-нататъшно оптимизиране на нашите услуги.

Фокусираме се и върху подобряването на други процеси. До лятото на тази година ще бъдат инсталирани 20 нови хибридни гишета за чекиране в зала B на Терминал 1. Освен това се добавят 40 точки за оставяне на багаж. Новите гишета могат да се управляват без участието на персонал, а пътниците могат да ги използват денонощно. Новите броячи ще включват възможности за биометрична идентификация от самото начало. Това означава, че клиентите, които желаят да използват тази нова технология, ще могат да се идентифицират с лицето си, вместо с паспорта или билета си.

Новите гишета са част от първия завършен етап от проекта „Трансформиране на терминал 1“ на летище Франкфурт. Вторият етап от този проект, който включва пренареждане и централизация на контролно-пропускателните пунктове за сигурност в Concourse B, все още е в начална фаза. Пространството, спечелено от планираното пренареждане в задната част на Concourse B, ще бъде подобрено с разширени възможности за търговия на дребно и заведения за хранене. В бъдеще пътниците от зоната за излитане и кацане ще могат да се придвижват значително по-лесно между зали A, B и C. В момента пътниците трябва да сменят нивата, когато се прехвърлят между A и B, поради контролно-пропускателните пунктове за сигурност, разположени между двата зали. Строителните работи, необходими за изпълнението на този проект, ще стават все по-видими в Concourse B през следващата година.

Модернизацията ще осигури значително надграждане на Терминал 1 през следващите години, с опростени процеси и цялостно подобрено изживяване на пътниците.

Значително напреднаха строителните работи на бъдещия Терминал 3 в южната част на нашето летище. Сложната стъклена фасада на основната сграда вече е завършена. Предстои изграждането на паркинга и новата пътна връзка с дължина около 10 километра. Фокусът сега се измества все повече и повече върху инсталирането на техническото оборудване във вътрешността на новия терминал. Първите изпитания за новия превозвач на хора Sky Line ще бъдат особен акцент през втората половина на текущата година.

Уважаеми акционери, както сигурно сте забелязали във видеото, което пуснахме точно преди началото на тазгодишното общо събрание, опазването на климата е друг основен приоритет, върху който продължаваме да се фокусираме във Fraport. С „Генералния план за декарбонизация“, който беше договорен в началото на 2023 г., ние уточнихме многобройни мерки в големи подробности, които ще продължим да напредваме като част от ангажимента ни да бъдем без въглеродни емисии не по-късно от 2022 г.

Появи се една много приятна констатация: ще постигнем по-бърз напредък по редица въпроси от предварително изчисленото. Настоящата цел е Групата да генерира само 95,000 2 метрични тона CO2030 емисии до 120,000 г., вместо предварително планираните 50,000 75,000 метрични тона. Във Франкфурт ще бъдат отделени само 2030 25 метрични тона въглерод вместо 2 1990 метрични тона. Това означава, че до 2020 г. ще отделяме по-малко от 50 процента от обемите CO1990, които са били произведени през референтната XNUMX година. До XNUMX г. вече бяхме намалили нашите емисии с XNUMX процента в сравнение с нивата от XNUMX г. Тези цифри подчертават, че действията в областта на климата не са само краткосрочен приоритет за нас. Напротив: в продължение на много години ние следваме поетапен подход за постигане на нашите климатични цели.

Нека сега да разгледаме натоварения летен период на пътувания, който очакваме за 2023 г. Миналата година увеличихме броя на служителите си с над 1,000, главно на оперативни позиции, и тази година планираме да запазим това темпо на наемане. Германският пазар на труда е изключително стегнат, особено що се отнася до квалифициран персонал. Поради тази причина много от нашите нови служители идват от други страни от ЕС. В отговор на ниските нива на квалификация, предлагани в момента на пазара на труда, ние значително разширихме капацитета си за обучение. Това включва по-голямо предлагане на основни квалификации като сертификати за владеене на немски език и свидетелства за управление на автомобили.

Ние също така работихме за разширяване на капацитета за квалификации „на работното място“. По-конкретно, сега можем да обучим потенциални кандидати като товарач на самолети в рамките на една година, без да правим никакви компромиси по отношение на безопасността и сигурността. Обикновено тази квалификация отнема поне две години. Поради набора от мерки, които сме въвели, очакваме да се върнем на нивата от 2019 г. за броя на товарачите на самолети до средата на лятото на тази година.

Основните проблеми, пред които сме изправени, когато става въпрос за запълване на свободни позиции, ясно отразяват въздействието на затягащия се пазар на труда в резултат на демографските промени. Ние приемаме тази промяна много сериозно. За да отговори на предизвикателството на бързите промени на пазара на труда, моята колега от Изпълнителния съвет, отговаряща за човешките ресурси, Джулия Краненберг, представи „HRneo“. Това е най-голямата програма за заетост, която сме стартирали през последните години. Целта на стратегическото репозициониране на HR е да останем привлекателен работодател за настоящите и новите служители, както и да инициираме необходимите промени. За да направим това, ние значително ще разширим възможностите за квалификация в цялата група. Занапред ще отдадем особено голямо значение на ученето през целия живот. Мерки като ротациите на работни места трябва да станат част от ежедневния трудов живот. Те помагат на персонала да придобие различна гледна точка, като същевременно изгражда полезна кръстосана квалификация.

Също така ще продължим да професионализираме и дигитализираме набирането на нови служители. Това се отнася както за процесите, така и за целенасочените кампании за набиране на персонал в страни във и извън ЕС. Настоящите реалности на заетостта в „Новото нормално“ не могат да се сравняват с периода преди пандемията. Ние използваме HRneo, за да подготвим Fraport за предизвикателствата, свързани с тази нова ситуация.

Въпреки че HRneo е по-скоро насочен към средносрочни и дългосрочни подобрения, новото колективно споразумение за заплатите, което наскоро беше постигнато при посредничество за обществената служба, ще има незабавно въздействие. Резултатът е предизвикателство за нас от икономическа гледна точка предвид очевидно нарастващите разходи за персонал. В същото време значителните увеличения на заплатите са неизбежни. По-високите заплати са важен фактор, който ни помага да останем привлекателен работодател за нашите служители и да се отличаваме сред другите компании на силно конкурентен пазар на труда.

Мерките, които предприехме до момента, са важни особено с оглед на предстоящия летен сезон. Очакваме броят на пътниците през тазгодишното лято да се увеличи с 15 до 25 процента в сравнение с 2022 г.

Пътуващите за свободното време ще продължат да бъдат основният двигател на растежа.

Наличният капацитет на местата ще се увеличи до около 85 процента от нивата от 2019 г. в хода на настоящия летен сезон. По маршрутите до и от Централна Америка и Африка броят на предложенията за полети вече надхвърля нивата отпреди кризата, докато Северна Америка изостава. Само азиатският пазар и особено Китай все още изостават значително. Въпреки това, тъй като отварянето продължава, ние очакваме допълнителен тласък за Азия в течение на
годината. По време на летните ваканции се очаква броят на пътниците да достигне пикове до 200,000 XNUMX пътници дневно.

По време на неотдавнашния Великденски период на пътуване преминахме първия тест за тази година, поддържайки като цяло стабилни операции. Само през първите три седмици от училищните ваканции в Хесен около 3.8 милиона пътници са пътували през летище Франкфурт. По време на последвалите натоварени празнични уикенди операциите също вървяха гладко. Това ме прави предпазлив оптимист за пиковия летен период на пътуване, който ни предстои.

перспектива

Убеден съм и във финансовите ни резултати за текущата стопанска година. Тъй като се очаква броят на пътниците във Франкфурт да достигне между 80 и 90 процента от нивата за 2019 г., нашата ситуация с приходите ще се подобри допълнително. Това ще бъде подкрепено и от очаквания продължаващ ръст на трафика на нашите дъщерни летища. В резултат на това предвиждаме EBITDA на Групата да продължи да напредва до диапазон между приблизително 1,040 милиона евро и 1,200 милиона евро. Горният край на тази скала би означавал, че ще стигнем до 2019 г
нива отново. Очакваме резултатът на Групата да нарасне значително, до диапазон между около 300 милиона евро и 420 милиона евро. Поради високите ни нива на дълг, към днешна дата не предлагаме изплащане на дивиденти за 2023 г. Едва след като компанията ви се доближи до съотношение нетен дълг към EBITDA от 5, планираме да възобновим
изплащане на дивиденти.

Уважаеми акционери, нека завърша с прогноза за средносрочен план. Най-важното послание е, че нашите тенденции за растеж са непокътнати. Очакваме броят на пътниците в нашите международни дъщерни дружества да се възстанови до нивата отпреди кризата през тази финансова година и ще видим същото възстановяване във Франкфурт през 2025 г. или най-късно през 2026 г. На нашето базирано летище ще бъдем добре подготвени за по-нататъшен значителен органичен растеж от 2026 г. нататък, когато новият Терминал 3 ще започне да функционира, както е предвидено. Това ще ни осигури голямо конкурентно предимство в Германия и ще ни помогне да се възползваме от очаквания растеж тук през следващите години и десетилетия. Германското федерално министерство на транспорта и цифровата инфраструктура наскоро публикува много проницателно проучване за това как ще се развият различните видове транспорт в Германия през следващите години. За авиацията министерството
очаква растеж от 67 процента до 2051 г. спрямо нивата, наблюдавани през 2019 г.

Тъй като напълно изграденият Терминал 3 ще има допълнителен капацитет за около 25 милиона пътници годишно, вашата компания ще бъде до голяма степен добре оборудвана, за да се справи с това увеличение както на сушата, така и на кацането.
Това означава, че сме стабилно позиционирани както в международен план, така и в Германия.

Това е положителна перспектива за вас като наши акционери и за всички наши служители в цялата група.

Благодарим Ви за доверието, което ни гласувате. Оценяваме вашата лоялност към нас и към Fraport AG.