Lufthansa и TAP Air Portugal се приближиха във вторник, за да се сблъскат със стачка от профсъюзите на своите пилоти, тъй като British Airways се подготви за второ спиране на работата за малко повече от седмица от хиляди кабинен екипаж.
Ако вълната от авиационни удари се разпространи или продължи през лятото, това може да подкопае предстоящия туристически сезон, на който нациите в Южна Европа - които бяха най -силно засегнати от финансовата криза - разчитат да засилят възстановяването си.
Министърът на икономиката на Португалия Хосе Виейра да Силва предупреди, че стачка на пилотите на TAP Air Portugal би наранила тежко туристическата индустрия.
„Нашият туристически сектор излиза от много дълбока криза. (Тази стачка) не е добра за нея “, каза да Силва.
Основната причина за стачките са финансовите трудности, пред които е изправена индустрията, и мерките за намаляване на разходите, на които авиокомпаниите трябваше да прибягнат в усилията си да поддържат конкурентоспособността.
В края на 1990-те години на миналия век европейските авиокомпании инвестираха големи средства в нови самолети, за да отблъснат бързо нарастващите конкуренти-като базираните в Дубай Emirates или Etihad от съседен Абу Даби-и да избегнат изтласкването им на позиция на второкласни авиационни сили.
Това беше придружено от вълна от придобивания или сливания с други европейски превозвачи в опит да спечелят пазарен дял и да изтласкат останалите независими от пазара.
Но икономическият спад и съпътстващият спад на пътническия трафик, който намали приходите с 10-15 процента в целия континент, остави превозвачите да се борят да предотвратят фалита, като намалят разходите и намалят услугите.
Lufthansa, най-голямата авиокомпания в Европа, получи още лоши новини във вторник, когато годишният конгрес на 105,000 XNUMX-членната Международна асоциация на асоциациите на пилотите на авиокомпании гласува да подкрепи спирането на работата от пилотите на превозвача.
„Приветстваме примерния подход на членовете на профсъюза на (Lufthansa) Cockpit, които демонстрират силно единство отвъд границите на компанията в борбата си да запазят своите перспективи, работни места и подходящи условия на труд“, се казва в изявление на чадърната група на световните пилоти.
Пилотите на авиокомпанията излязоха на стачка миналия месец, но планираната четиридневна разходка беше прекъсната след ден със споразумение за възобновяване на преговорите.
Съюзът на кабината обяви разходка на всички германски места от 13 до 16 април. В него се казва, че спорът е за заплата, условия на труд и сигурност на работата. Профсъюзът заяви, че предупреждава предварително, за да се избегнат смущения на клиентите по време на Великденските празници и да накара ръководството на авиокомпанията да се върне на масата за преговори.
Lufthansa отвърна, че последната му оферта към профсъюза Cockpit е да отговори на опасенията относно сигурността на работните места. Главният мениджър на преговорите Роланд Буш заяви, че офертата е „подходяща за положението на компанията и икономическата среда“ и че Lufthansa трябва да избягва увеличаването на разходите, за да запази своята конкурентоспособност.
Спорът засяга и Lufthansa Cargo и неговото бюджетно дъщерно дружество Germanwings.
Междувременно в Лондон British Airways заяви, че работи за нормализиране на операциите във вторник след тридневна стачка на кабинния екипаж, която според авиокомпанията е струвала около 21 милиона паунда (31.5 милиона долара).
Авиокомпанията е изправена пред втора разходка този уикенд - този път за четири дни, започваща в събота - от екипажи, представлявани от обединението Unite. Не са обявени допълнителни преговори.
