Американската система за контрол на въздушното движение се модернизира

A satellite-based system provided by the US Federal Aviation Administration (FAA) to air traffic controllers in Philadelphia, Pennsylvania, is making it safer and more efficient to track and separate aircraft.

„Тази нова технология е огромен скок напред в трансформирането на настоящата система за контрол на въздушното движение“, каза администраторът на FAA Ранди Бабит. „Оперативните ползи във Филаделфия се простират чак до Вашингтон, окръг Колумбия, и Ню Йорк, където има едни от най-претоварените въздушни пространства в света.“

Наречена Автоматично зависимо наблюдение-излъчване (ADS-B), новата система е основна технология по системата за въздушен транспорт от следващо поколение (NextGen). Използвайки ADS-B, ръководителите на полети имат по-точна информация, докато отделят самолетите в небето и на пистите, което води до по-голяма ефективност и ползи за безопасността. Контролерите, които имат достъп до ADS-B, получават скорост на актуализация от една секунда в сравнение с честотата на актуализация от четири и половина секунди с радар.

Потенциално те ще могат да намалят разделянето в околната среда от сегашните пет морски мили до три, спестявайки време и пари за авиокомпаниите, като същевременно намалят въглеродния отпечатък. Пилотите, летящи със самолети, оборудвани с ADS-B, знаят точно къде се намират и са в състояние да видят други правилно оборудвани самолети. Те също така имат достъп до по-добра информация за времето в района и получават информация за полета по електронен път, като известия на летателите и временни ограничения на полета.

Филаделфия е един от четирите ключови сайта, които FAA избра да демонстрира ADS-B услуги. Другите сайтове включват Хюстън, Тексас; Луисвил, KY; и Джуно, АК. Обектите бяха избрани поради тяхната уникална среда на въздушното пространство и местните нужди.

Покритието ADS-B във Филаделфия се простира на 60 морски мили и приблизително 10,000 XNUMX фута нагоре. Той също така обхваща площта и коридорите за подход към пистите. Филаделфия е избрана поради настоящата си платформа за автоматизация, която се използва от ръководителите на полети, наречена Стандартна система за автоматична подмяна на терминала. Също така UPS е оборудвал услугите ADS-B и голяма част от техните операции се извършват на международното летище във Филаделфия. Освен това US Airways е в процес на оборудване на самолетите си за използване на ADS-B.

Летище Филаделфия разполага и с оборудване за откриване на повърхността на летището (ASDE-X), което осигурява подробно покритие на движението по пистите и пътеките за рулиране, позволявайки на контролерите да откриват потенциални конфликти. ASDE-X във Филаделфия е надграден, за да получава ADS-B данни. Освен това данните за наблюдение на ASDE-X ще бъдат използвани като източник на информационна услуга за трафика - излъчване (TIS-B), така че пилотите да могат да виждат цели, които не са ADS-B, на своите дисплеи в пилотската кабина.

FAA инсталира наземната инфраструктура за ADS-B. Агенцията предлага авиокомпаниите и частните самолети да инсталират ADS-B авионика до 2020 г. Някои авиокомпании и частни самолети вече са започнали да оборудват преди тази дата. Очаква се ADS-B да бъде достъпен в цялата страна до 2013 г.