Бъдещето на LATAM Airlines според изпълнителния директор Питър Серда

Роберто Алво:

Искам да кажа, този регион има огромен потенциал за растеж. Полетите на пътник тук са една четвърт или пета от това, което виждате в развитите икономики. С по-големи географии е по-трудно да се свържат поради размера, поради разстоянието, само заради условията. Така че, не се съмнявам, че авиокомпанията в Южна Америка ще опита, докато вървим напред. Като каза това, въпреки че определено ще има трудни моменти.

Но бих искал да се съсредоточа повече върху LATAM, ако питате мен, по-скоро върху индустрията, защото не искам да говоря за други хора. В края на деня това беше много интересен момент за LATAM. Може би най-важното научаване, което сме получили от тази криза, е, че сме успели да поставим мислите си, своите убеждения, своите парадигми пред себе си и да ги изследваме. И вижте какво стои и какво трябва да се промени.

И е невероятно да видим как организацията е разбрала, че има съвсем различен начин да се работи с този бизнес. Или за това как се опростяваме с промяна, полетното изживяване за нашите клиенти. Ставаме по-ефективни. Ставаме по-грижовни към обществата и околната среда като цяло. И е малко иронично, но тази криза със сигурност ще ни позволи да бъдем много по-силни като LATAM, отколкото преди кризата. Много съм оптимист, особено по отношение на нашата компания. И докато се придвижваме в процеса на глава 11, което е трудно обстоятелство. Самата глава с промените, които правим, ме карат да се чувствам много оптимистично за бъдещето на LATAMS през следващите няколко години.

Питър Серда:

И като говорим за бъдещето и глава 11, защо решението? Какво наистина ви тласна до този момент, в който и двамата вярвахте по онова време, това беше най-добрият начин на действие, за да си представя, позиционирате се като авиокомпания към бъдещето, след като излезем от кризата?

Роберто Алво:

Мисля, че когато разбрахме, за нас беше много очевидно, че няма да получим помощ от правителството. Или че правителствената помощ ще дойде със състоянието да се преструктурираме. Стана съвсем ясно, че можем да отнемем по-дълъг или по-кратък период от време, но ще трябва да се поставим в положението да преструктурираме компанията, както правят мнозина. А тези, които не са, повечето от тях са, защото са били подпомагани от правителството. Това е може би най-трудното решение, което управителният съвет или компанията са успели да вземат. Както знаете, семейство Куето са важни акционери на тази компания в продължение на 25 години и те бяха изправени пред решението да загубят всичко. И съм впечатлен от доверието, което имат към тези организации. И след това в дълбочина, те решиха да реинвестират в компанията и да станат заемодатели на LATAM.

Както виждам сега, определено за компанията, това ще бъде чудесна възможност. Преструктурирането на главата ще ни позволи да бъдем по-стройни, много по-ефективни и ще имаме по-силен баланс от този, който имахме, когато влязохме в процеса. И така, чувствам се много, много добре за това къде стоим и какво трябва да направим. Жалко е, че трябваше да вземем това решение. Но съм сигурен, че за компанията това ще бъде изключително, изключително добро във времето.

Питър Серда:

Как изглежда LATAM, след като излезете от глава 11, предполагам, че има някои спекулации, че може да излезете някъде тази година, в средата на тази година или началото на следващата? Как ще изглежда LATAM? Ще поддържате ли същото ниво на свързаност самолети или ще бъде различен LATAM?

Роберто Алво:

Искам да кажа, ние ще бъдем там, за да предлагаме с нашия капацитет, търсенето, тъй като търсенето се възстановява. LATAM със сигурност ще остане най-голямата и най-важната със сигурна мрежова компания в Латинска Америка. Размерът на възстановяването, скоростта на възстановяване зависи много от обстоятелствата. Но виждам група компании, които ще имат значително присъствие във всички основни икономики на Латинска Америка. Ще продължим да осигуряваме свързаността в Южна Америка, която имаме. Преди кризата 4 от 10 пътници, които искаха да се придвижат международно в рамките на Южна Америка, бяха превозвани от LATAM. И успяхме също така да свържем региона с всичките пет континента, което е единствената авиокомпания, която може да направи това. Така LATAM ще бъде по-малък или по-голям от това, което е влязъл, ще зависи много повече от всичко при поискване и в крайна сметка от преструктуриране на индустрията. Но можете да бъдете сигурни, че когато излизаме от главата, надяваме се в края на годината, това е нашата цел, ние определено ще бъдем най-добрият начин да пътуваме в рамките на или до региона, в авиокомпанията.

Питър Серда:

LATAM направи огромно разширяване през годините, като донесе повече свързаност, както казвате, на всички континенти, донесе повече социално благосъстояние на нашите общества в региона. Кисела бележка ли е, че трябваше да затворите LATAM Аржентина, че трябваше да се изтеглите, където в миналото сте се внушавали в целия регион?

Роберто Алво:

Абсолютно. Аз лично прекарах три години в Аржентина, бях финансов директор, когато стартирахме операцията си там. Така че, по-специално за мен, беше много тъжен момент, когато трябваше да вземем решението да го направим. По население Аржентина е два пъти по-голяма от Чили, а по площ е три пъти по-голяма от Чили. И Чили превози повече пътници в страната и в международен план, отколкото Аржентина през 2019 г. И така, това е страхотна икономика, това е страхотен пазар. Това е огромен потенциал, много е слабо развит. Но ние просто не можахме да намерим съвкупността от обстоятелства, при които бихме могли да повярваме, че можем да имаме устойчива операция в Аржентина повече. И взехме това много тежко решение. Но отново мисля, че тази криза е, когато поставите отново своите мисли и убеждения и емоции пред себе си и направите това. И в края на деня това също ни помогна да се съсредоточим и да преразпределим нашите приоритети и възможности.

Днес разглеждаме колумбийския пазар, който е вторият по големина пазар в региона. Това е чудесна възможност за LATAM. През последните години успяхме да се позиционираме като втория оператор в Колумбия. Стигнахме до много, много солидна позиция на разходите. Вярвам, че можем да бъдем изключително конкурентни в цената си, дори и с нискотарифни превозвачи. И ние вярваме, че комплиментът, който географията на Колумбия има по отношение на останалата част от мрежата на LATAM, е просто перфектен. Така че, много е тъжно, че не можем да намерим начин да почувстваме, че можем да бъдем устойчиви в Аржентина. Но проблемът винаги носи възможност. И сега можем да пренасочим ресурсите си там, където вярваме, че имаме по-големи шансове за успех.

Питър Серда:

Виждате ли себе си в случая с Колумбия и Перу, с два големи центъра, два основни пазара, твърде голям капацитет в тези райони или има достатъчно място за растеж за вас?

Роберто Алво:

Не, отново мисля, че самият регион има значителен потенциал за растеж. И мисля, че комплиментът на нашия хъб в Лима с [нечуваема 00:22:34] операция в северната част на субконтинента е много ясен. Така че, не виждам никакви предизвикателства по отношение на това. И комбинацията от това, което имаме днес, Сао Пауло, Лима и Сантяго, което ни позволява да свържем Южна Америка с почти навсякъде по най-добрия начин, е огромна полза за всяко голямо разполагане или операция, която бихме могли да имаме в северната част на другия южноамерикански субконтинент.

Питър Серда:

Нека поговорим малко за Бразилия, нашата най-голяма икономика, най-голямата държава. Имате силно присъствие в страната. Как виждате Бразилия да се движи напред през следващите години? Това е икономика, която бихме очаквали пазар за авиацията, който трябва да процъфтява. Трябва да сме на исторически нива. Виждате ли, че това се случва през следващите няколко години?

Роберто Алво:

Това е добър въпрос. Когато обединихме усилията си с TAM през 2012 г., реалният долар беше 1.6. През последните няколко дни той достигна исторически максимум от 5.7. Така че за всеки вътрешен оператор, който струва в долари, а приходите са реални, това е изключително предизвикателен момент. Ако добавите към това увеличението на цената на горивото, това определено е убедителен случай за трудна ситуация. Като казах това, въпреки че Бразилия е огромна и аз вярвам, че развитието на Бразилия е налице. Малко е трудно да се каже колко бързо ще бъде това. Интересно е да се види възстановяването на самата страна. Бразилия е нашият най-голям пазар, 40% от нашите ресурси и нашият капацитет се намират в Бразилия. И това очевидно е крайъгълният камък на мрежата LATAM. И така, ще видим как ще стане това. Но постоянната позиция на LATAM е най-големият превозвач от [неразбираемо 00:24:26] до света. И един от най-големите вътрешни превозвачи, осигуряващ връзка между всяко място и навсякъде в Бразилия, ще продължи да съществува.

Питър Серда:

LATAM, Azul, GOL, има ли достатъчно в Бразилия и за вас тримата?

Роберто Алво:

Вярвам. Мисля, че определено трима играчи на пазар като Бразилия могат да работят много добре. Мисля, че имаме вероятно двама от най-предизвикателните състезатели по отношение на това, че те наистина се конкурират с нас в Бразилия. И се чувствам много добре от факта, че това е предизвикателство, което беше поставено пред нас самите. И така, много ги уважавам. Мисля, че и двамата са свършили чудесна работа. И се радвам да се опитам да спечеля пазара от тях.

Питър Серда:

Нека преминем малко към партньори. Знам, че много от публиката ни гледа ... LATAM беше дълъг член на Един свят, много, много години. Тогава връзката с Делта дойде в семейството, за обсъждане, вашето излизане от Един свят. Кризата засегна ли сега тази стратегия, която имате на мястото на Delta? Забави ли го? Все още ли е в хода? Разкажете ни малко за решението, което взехте да напуснете One World и този градивен елемент, който имате, когато Delta върви напред? Как това ще направи LATAM още по-силен?

Роберто Алво:

Е, разбира се, беше много интересно решение да се направи тази промяна. И въпреки това се чувствам много добре в отношенията ни с Делта. Не, това изобщо не е забавило процеса. Ние сме в процес на получаване на антитръстови одобрения от различните страни, където трябва да подадем документи за функциониране на JVA. Само преди 10 дни получихме окончателното одобрение без ограничение от антитръстовия орган в Бразилия, което ни радва много. И сега работим с другите страни.

Трябва да ви кажа, че съм честен, за да бъда много изненадан от това как Delta [неразборливо 00:26:32] си партнира. Мисля, че са много градивни, определено е различно. Чудесно е да имате възможност да работите с тях. Вярвам, че комбинацията от Delta и LATAM определено ще осигури в Америка най-доброто решение за пътниците. Това ще бъде най-завладяващата мрежа. И аз съм наистина, много щастлив, че ги има на наша страна. Те наистина ни подкрепяха. И аз се радвам да подобрим нашите взаимоотношения. Надяваме се да изчистим целия процес на регулиране през следващите няколко месеца. И ще внедрим онова, за което сме мечтали да внедрим, коя е най-добрата мрежа в Америка.

Питър Серда:

По време на криза пътниците, очевидно, търсенето намаляваха, но товарите бяха нещо, което стана доста силно, доста важно за индустрията. Току-що обявихте преди няколко дни, че ще реинвестирате или префокусирате върху товари. Преобразувате седем 767 в товар. Разкажете ни малко за тази промяна на стратегията.

Роберто Алво:

Това са осем 767s, до осем 767s. По някое време имахме смесен флот със 777 и 767. Мисля, че се убедихме, че за региона най-добрият самолет е 767. Виждаме важни възможности за растеж. Ние сме най-важният превозвач на товари от и до региона. По време на тази пандемия успяхме да запазим страните, свързани с въздушен товарен превоз. Ние работим с около 15% повече нашите товарни превози. И да използваме много от нашите пътнически самолети като пътнически товарни кораби, за да поддържаме икономиките свързани. Взехме решението да се разрастваме, защото вярваме, че регионът има потенциал за това. Можем да допълним нашето и без това най-доброто предлагане на продукти, като се уверим, че можем да осигурим, по-специално производителите на цветя в Еквадор и Колумбия, с по-добри възможности и по-голям капацитет.

И така, докато мислим за товарите напред, което между другото беше крайъгълен камък през последните месеци за LATAM. Това определено е бизнес, който беше много, много здрав и ни помогна много да се ориентираме в тази криза. Докато вървим напред, ДНК на LATAM винаги е била да комбинира товарите с пътниците. Ние вярваме, че това е наистина добро за компанията. И ние възнамеряваме да подобрим това вътрешно сътрудничество и да се уверим, че можем да осигурим на нашите клиенти за товари най-добрата мрежа в региона, а също и да летим в чужбина.

Питър Серда:

Роберто, днес приключваме този разговор. Нека поговорим малко за социалната отговорност, устойчивостта на вашата компания. Говорите за своите 29,000 XNUMX служители в много предизвикателна среда. Как ще се промени организацията? Как ще се промени вашата организация от гледна точка на хората, от човешка гледна точка? Работейки от вкъщи, правейки нещата по различен начин, на какво гледате като на лидер на вашата организация? Как ще е различно?

Роберто Алво:

Мисля, че това е може би едно от най-важните неща, върху които сме фокусирани в този момент, Питър. Мисля, че да имаш най-добрата мрежа, да имаш страхотен SSP, да имаш добър [неразбираем 00:29:47], да имаш конкурентни разходи, са всички необходими неща, за да бъде авиокомпанията успешна и устойчива. Но както биха казали математиците: „Необходимо, но недостатъчно.“

В нашите общества вие искате да бъдете устойчиви. Трябва да бъдем най-добрите граждани, които можем да бъдем. LATAM трябва да се разглежда като актив за обществата, в които LATAM работи. Това означава, че имаме важно предизвикателство, вътрешно предизвикателство, за да сме сигурни, че можем да го направим. Искаме да ни възприемат и наричаме това вътрешно като [JETS 00:30:27], което е също толкова справедливо, съпричастно, прозрачно и просто. И ние трябва да бъдем тези четири неща за нашите клиенти, за нашите хора, за околната среда, за всички наши заинтересовани страни. И така, най-интересната промяна, която според мен претърпяваме в LATAM, е да видим как можем да се превърнем в това за обществата, в които работим. И вярвам, че без това никоя авиокомпания наистина няма да бъде устойчива с това, което обществата очакват от тях. Така че, важно и добре е да разполагате с всички онези твърди авиокомпании, които споменах, днес вярвам, че това не е достатъчно.

Питър Серда:

Роберто, ще завърша с една бележка за себе си. За съжаление меденият месец, който трябваше да не се е състоял, сте били затворени в офиса или дома си почти година. И така, авиацията сама по себе си не е успяла да разговаря с вас лично. Знам, че сте голям фен на кулинарията, астрономията и планинското колоездене. През последната година кое от тези три неща е успяло да ви държи до известна степен балансирани във всеки ден, като се има предвид, че вероятно работите от 18 до 20 часа на ден? Какво успяхте да направите последователно?

Роберто Алво:

Е, определено готвенето и колоезденето трябва да бъдат балансирани, иначе талията страда. И не съм бил добър в това, ако мога да ви кажа това. Искам да кажа, че блокировките са наистина лоши за този баланс. Но да, искам да кажа, това беше много, много, много данъчно облагане за всички, за всички нас. Но мисля, че е добре да спреш и да се насладиш на нещата, които ти харесва да правиш в живота. За мен ходенето до кухнята и прекарването на сутрешно готвене е просто начин да си спомня, че има много повече от това, което правим ежедневно по отношение на професионалната ни кариера. А колоезденето ми дава възможност просто да освободя малко ума. Така че, астрономия, добре, ние живеем в градове, трудно е да се наслаждаваме на това. Ще има време, когато се надявам да имам повече време да го направя. Но определено беше добър комплимент за тези времена. И жена ми вероятно смята, че аз съм изпреварил готвенето малко, повече от велосипеда. Предполагам, че ще трябва да се погрижим за това.

Питър Серда:

Е, чувам, че сте превъзходен готвач. Така че с нетърпение очакваме тази възможност в бъдеще. Роберто, благодаря ти много за отделеното време. Най-добър късмет. Не се съмняваме, че ще свършите огромна работа, като доведете LATAM до мястото, където заслужава да бъде, където е. И ние се радваме да работим съвместно с вас, за да сме сигурни, че LATAM и регионът са успешни през следващите години. [чужд език 00:33:16].

#възстановяване на пътешествието