Skyteam обединява своите сили в Азия

Въпреки присъствието на Korean Air и China Southern, алиансът Skyteam продължава да няма видимост в Азия, коментар, който изглежда не се харесва на Pierre Gourgeon, президент и главен изпълнителен директор на Air France-KLM, движещата сила на алианса.

"Това не е вярно! Имаме много силно присъствие в Корея, Япония и Китай, особено с нашите партньори Korean Air и China Southern Airlines “, каза той по време на неотдавнашна пресконференция в Париж. Той обаче е незабавно признат, че Skyteam остава слаб на пазари като Южна Азия (Индия) и Югоизточна Азия.

2010 г. трябва да донесе добре дошли промени. Gourgeon потвърждава, че Vietnam Airlines ще влезе в алианса през следващата година, като ще помогне на Skyteam да покрие широко Югоизточна Азия от двете виетнамски центрове в Хошимин и Ханой. Vietnam Airlines вече участва в процес на модернизация, преди да стане официален член през юни 2010 г. От 2007 г. авиокомпанията е поръчала 36 Airbus A-321, два Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliners и 11 ATR 72. Mid. -Ноември, авиокомпанията обяви намерението си да придобие четири Airbus A380, като договорът може да бъде финализиран през първото тримесечие на 2010 г. В момента Vietnam Airlines разполага с флот от 52 самолета, летящи по 19 вътрешни и 25 международни маршрута с общ брой пътници над девет милиона. Очаква се да утрои флота и броя на пътниците си до 2020 г.

Мрежата на авиокомпаниите е реорганизирана, за да съкрати времето за транзит и да подобри трансферите на летището на HCM City, а наскоро тя увеличи броя на своите седмични полети до Париж CDG, основният център на Air France-KLM в Европа. Виетнамските авиолинии вече летят осем пъти седмично, с две честоти. Европа представлява оборот от 165 милиона евро през 2008 г. с три полета до Русия, Германия и Франция. „В момента работим заедно, за да приведем ИТ системата на Vietnam Airlines към стандартите на Skyteam“, каза Гурджън.

Нов партньор, който трябва да бъде официално потвърден скоро, е националният превозвач на Индонезия Garuda. „Много се радваме да подкрепим кандидатурата на Гаруда, дългогодишен партньор от нас в Азия,“ обясни Питър Хартман, президент и главен изпълнителен директор на KLM. „В последната ни среща решихме да подкрепим процеса на Garuda в Skyteam съвместно с Korean Air и Delta Air Lines. Вярвам обаче, че процесът ще отнеме една година до официалното влизане на Гаруда “, обясни той. 2011 г. също се разглежда като възможна дата за влизане от ръководството на Garuda, както наскоро беше потвърдено в изключителност до eTurboNews от Emirsyah Satar, президент и главен изпълнителен директор на Garuda. „Колкото по-скоро, толкова по-добре. Сега работим върху надграждането на нашата система за резервации и се стремим да разширим нашия флот от 66 на 116 самолета до 2014 г.“, каза Сатар.

Air France също се вглежда внимателно в Japan Airlines. Чувайки за финансовите затруднения на авиокомпанията, Air France-KLM се присъедини към Delta Air Lines и Skyteam, за да наддаде за финансов пакет от 1.02 милиарда щатски долара, за да спаси авиокомпанията. Предложението на Delta и SkyTeam включва, наред с други, вливане на капитал в размер на 500 милиона щатски долара от SkyTeam и 300 милиона долара гаранция за приходи от Delta. Японският превозвач току-що получи одобрението на правителството за заем от около 100 млрд. Йени от Мостовите заеми на Банката за развитие на Япония, за да продължи да функционира, след като получи разрешение от правителството. Гуржън остава предпазлив за резултата. „Не мога да кажа повече за това. Всичко зависи от резултатите на дискусиите между японското правителство и ръководството на JAL. Все още не знаем дали японското правителство ще позволи влизането на чуждестранен превозвач в собственост на JAL “, каза той.

В Индия Air France изглежда временно се е отказала от идеята да се свърже с индийски превозвач. „Пазарът на въздушни пътувания в момента е много труден с малко добри възможности за намиране на партньор“, каза Гурджън предпазливо.