Според последните доклади заместник-министърът на транспорта на Русия Игор Чалик и висши служители на Русия Аерофлот Груп, S7 Group, Ural Airlines и Utair обсъдиха възможността за „национализиране“ на наетите Airbus и Boeing самолети, които в момента са в експлоатация с руски въздушни превозвачи.

Такава радикална стъпка се предлага в отговор на забраната за продажба и лизинг на самолети на руски авиокомпании, която беше въведена от Европейския съюз миналата седмица.

Миналата седмица Брюксел обяви, че лизинговите компании имат срок до 28 март да приключат настоящите договори за наем в Русия.

„Тази забрана за продажба на всички самолети, резервни части и оборудване на руските авиокомпании ще влоши един от ключовите сектори на руската икономика и свързаността на страната, тъй като три четвърти от сегашния търговски въздушен флот на Русия са построени в ЕС, САЩ и Канада“, се казва в прессъобщение на Европейския съвет, публикувано на 25 февруари.

Най-големите руски авиокомпании експлоатират 491 самолета, произведени от Редовен пътнически самолет, Boeing и Embraer към средата на февруари 2022 г. В края на 2021 г. те превозват 80 милиона души, или 72% от общия пътнически трафик на руските авиокомпании.

Москва предупреди Запада, че ще отвърне на санкциите срещу нейната авиационна индустрия. Окончателното решение относно национализацията на чуждестранни самолети все още не е взето, но се очаква съобщение до края на седмицата, казаха източници.

Тъй като превозвачите нямат право да задържат самолетите, когато наемодателите ги изискват обратно, национализацията на флота е най-реалистичният сценарий за руснаците.

„В момента няма други опции [за поддържане на ефективността]“, каза един източник, близък до дискусията.

Източникът добави, че решението трябва да бъде взето от руското правителство. Ако изберат да закупят лайнерите, възможността ще трябва да се обсъди със САЩ и ЕС.

Федералната агенция за въздушен транспорт на Русия заяви пред медиите, че въпросът е на етап оценка, когато са попитани за възможна национализация на чуждестранни самолети.

КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:

“This ban on the sale of all aircraft, spare parts and equipment to Russian airlines will degrade one of the key sectors of Russia's economy and the country's connectivity, as three-quarters of Russia's current commercial air fleet were built in the EU, the US and Canada,” the European Council said in a press release published on February 25.
The final decision regarding the nationalization of foreign aircraft hasn't been made, however an announcement is expected by the end of the week, the sources said.
If they opt to purchase the liners, the possibility will have to be discussed with the US and the EU.