Доклад: Boeing възлага разработването на софтуер 737 MAX на подизпълнители от $ 9 / час

Boeing възлага на външни изпълнители разработването на софтуер за новозавършили програмисти, наети от разработчици на софтуер на трети страни - включително индийските HCL Technologies Ltd и Cyient Ltd - които печелят само $ 9 на час, приблизително четири пъти по-малко от собствените си опитни инженери, които Boeing активно съкращаване, научи Bloomberg, предполагайки, че неадекватните практики за контрол на качеството може да са допринесли за фатални сривове 737 MAX

Съобщава се, че компанията е възложила на външни изпълнители софтуер за показване на полети и програми за оборудване за полетни тестове на нископлатени подизпълнители, за да спести разходи. Докато окончателният код твърди, че отговаря на техните строги спецификации, ефективността на такава работа е била под очакванията, тъй като подизпълнителите са били притискани да избягват всякакви големи промени, които биха могли да доведат до забавяне.

„Това беше противоречиво, защото беше далеч по-малко ефективно от инженерите на Boeing, които просто пишеха кода“, каза Марк Рабин, бивш софтуерен инженер на Boeing, който е работил в група за полетни тестове, подкрепяща MAX, пред Bloomberg.

Американският космически гигант е в гореща вода след две фатални катастрофи със 737 MAX, отнели общо 346 човешки живота. Както катастрофата на Lion Air в Индонезия, така и катастрофите на Ethiopian Airlines са свързани с неправилната работа на системата за увеличаване на маневриращите характеристики (MCAS), която е предназначена да предотврати спирането на самолета, но вместо това изпрати самолета в носовете.

Докато Boeing и HTC подчертаха, че подизпълнителите не са участвали в разработването на прословутия MCAS, нито на критичната система за предупреждение в пилотската кабина, Bloomberg твърди, че инженери от трети страни са участвали в някои от разработката на софтуер на 737 MAX. Очевидно поне един работодател на HTC твърди в автобиографията си, че е измислил „бързо решение“, което е помогнало за „решаване на [производствен проблем]“, който може да причини забавяне и да струва на Boeing много пари.

„Boeing правеше всякакви неща, всичко, което можете да си представите, за да намали разходите, включително преместването на работа от Puget Sound [извън Сиатъл, Вашингтон], защото тук щяхме да станем много скъпи“, бивш инженер по управление на полета на Boeing, Rick Ludtke , каза пред изданието.

В допълнение към спестяването на разходи и време за производство, участието на индийски компании по-специално „изглежда е платило други дивиденти“ на американската корпорация, която е успяла да осигури многомилиардни договори с индийските военни и търговски авиокомпании, според доклад.