Уалид Ал Алауи:
Е, ние вървим с пълна скорост към цифровизацията. Бихме искали да подобрим нашата позиция и бихме искали да подобрим връзката с нашите пътници. Имаме връзка чрез WhatsApp, Facebook. Имаме уеб чатове с нашите пътници и така нататък, и не забравяйте всички тези приложения, вдъхнете на пътниците увереността, че никой вирус няма да пътува, надяваме се, чрез технологията, която използваме днес. Ние също сме една от пилотните авиокомпании, които работят с IATA по Travel Pass. Така че това всъщност е нещо, което ще очакваме с нетърпение да пуснем на пълна скорост. Все още сме в тестова фаза, но смятаме, че това действително ще помогне на нашите пътници да се върнат и да летят с нас.
Ричард Маслен:
Добре, и към вас, г-н Абдул Уахаб Тефаха относно технологиите. Какво съветвате вашите членове авиокомпании? Какво е вашето мнение от групата по-горе, гледайки отвисоко на отделните превозвачи по отношение на това, което адаптират, какви са общите тенденции? Мисля, че сте без звук, г-н Тефаха.
Абдул Уахаб Тефаха:
Съжалявам за това.
Ричард Маслен:
Няма проблем.
Абдул Уахаб Тефаха:
Вярвам, че има две направления, които всъщност могат, искам да кажа, позволете ми да кажа, че единствената добра подплата в кризата с COVID е как технологията успя да предостави, не казвам 100% алтернативи, но алтернативи за хората да продължат да общуват , да търгувате и да правите бизнес. И ако не се възползваме от това, което технологията ни е предоставила, тогава ще бъде голяма грешка. Сега нека видим, затова казах, че има две направления, едно трасе, което е от авиокомпании, летища и заинтересовани страни, и оценката на веригата на стойността. Другият път е от правителствата. И нашата стратегия, която беше одобрена от нашия борд и нашето общо събрание, установихме, че технологията е приоритет за нас, за да можем да използваме, за да продължим процеса на авиокомпании, летища и т.н., и да стигнем до безконтактно изживяване на пътниците. И да се опитаме да убедим правителствата да направят същото. Защото това, което се случи и което се случи през последната почти година и половина, е, че бизнесът успя да се адаптира към ситуацията чрез използването на технологии.
Проблемът е в правителствата, въпреки че разбираемо знам, че им отнема много повече време, но не всички от тях са възприели и прегърнали технологиите като решаващи проблеми. И тук фокусираме бъдещите си усилия, за да се опитаме да убедим, че част от тези усилия определено е IATA Travel Pass и това, което се опитваме да направим, е да убедим правителствата да прилагат същите методи, които прилагат, за да гарантират сигурността на въздушния транспорт, да прилага този и други процеси, които досега не са прилагани. Служителите по сигурността или имиграцията приемат вашата бордна карта по телефона, приемат основно сега ще имате сертификата по телефона, приемат ви да се качите с бордна карта по телефона, защо не приемете доказателство за самоличност или доказателство за виза на телефон? Представете си, ако тази промяна на парадигмата се случи, какво би било бъдещето на авиацията и бъдещето на улесняването и обработката на пътници? Така че това определено е основен приоритет за нас.
Ричард Маслен:
Мисля, че това е отварянето към един различен свят за авиацията и се надяваме, че можем да използваме това. Те винаги казват: „Не губете възможността от добра криза, за да направите необходимите промени.“ И да се надяваме, че като индустрия ще забележим това. Очевидно едно от големите ключови неща и сега ще бъде устойчивостта на околната среда. И така, г-н Антинори, как ще работи една авиокомпания в бъдеще? Виждали сме как авиокомпаниите се възприемат като лошите момчета, те виждат тези замърсители. Това не е голяма репутация в индустрията, но индустрията работи наистина усилено, за да минимизира отпечатъка си върху околната среда. Като авиокомпания, как можете да покажете на света, че сте екологично устойчив бизнес?
Тиери Антинори:
Мисля, че просто като подкрепям всички хора в индустриалните асоциации на ниво IATA, първоначално тук с ARCO, за всички многобройни инициативи, които са добри. На първо място, това ще бъде индустрия, защото трябва да стоим преди всичко като индустрия. И така само на ниво авиокомпания имаме различни неща, които правим, различни мерки, главно за намаляване на потреблението на гориво. С тегло, с различни технологии и т.н. А също и чрез управление на правилния самолет, чрез закупуване на модерни горивно-ефективни самолети, като бъдете разумни към околната среда. И затова г-н Ал Бейкър реши да спре напълно Airbus 380 по време на кризата, защото икономически това не е жизнеспособен вариант. А също и заради околната среда, защото с Airbus 350-1000 можете да превозите почти същия брой пътници.
И голямата разлика с 380 четири двигател, двигател е, че при същото задържане, 380 просто произвежда 80% повече CO2 емисии и аксесоар при по-малък товарен капацитет. Ето защо това е, което една авиокомпания може да направи. Единият, поддържащ IATA, ARCO и различни организации, работещи върху междуиндустриални инициативи и серт. Да имаме правилния флот и да управляваме правилния флот и да имаме отговорност за това, това, което се опитваме да правим, както много други авиокомпании в Qatar Airways. Не вярваме в бъдещето на 380 и четиримоторния самолет. Поради това имам дъщеря, тя е на 14, тъй като нейната устойчивост има значение. Може би за някои мениджъри на авиокомпании устойчивостта няма значение. За г-н Акбар Ал Бейкър устойчивостта има значение.
Ричард Маслен:
Добре. Е, благодаря ви много. Благодарим на всички, че се присъединихте към нас, нямаме достатъчно време. Завършихме тази сесия. Така че много ви благодарим, че се присъединихте към нас. Имахме няколко малки технически проблема, но мисля, че ги преодоляхме. Надявам се, че не е било голям проблем за всички, които гледат. Още веднъж, благодаря ви много за отделеното време. Благодарим ви, че се присъединихте към нас и довиждане.
Абдул Уахаб Тефаха:
Благодаря.
Тиери Антинори:
Благодаря.
Уалид Ал Алауи:
Благодаря и довиждане.
Ричард Маслен:
наздраве Благодаря на всички. Благодаря ти за това. И мисля, че го преодоляхме и се извиняваме за всякакви технически проблеми.
#възстановяване на пътешествието
