Ликьор барон Виджай Малия не трябва да сключва сделка с британския гигант за напитки Diageo и няма да продава ценни активи, за да спаси заземената си авиокомпания Kingfisher, каза той пред Ройтерс през уикенда.
Говорейки в кабинета си в Force India, отборът на Формула XNUMX, който той е съсобственик, ръководителят на UB Group изхвърля презрение върху съобщенията в медиите, че ще бъде принуден да продава дялове в печеливш бизнес, за да финансира Kingfisher.
„Това е медийната перспектива на това, което ще направя. Не съм толкова сигурна, че ми липсва търговска проницателност до такава степен, че да продам изключително процъфтяващ, успешен бизнес, за да взема парите и да ги пусна в авиокомпания в среда като Индия “, каза Малия на Гран при на Индия в Международна верига на Буд южно от Ню Делхи.
„Моята група има достатъчно пари, за да финансира авиокомпанията, както направихме. От април 150 г. сме вложили почти 2012 милиона лири в авиокомпанията. Но това не означава, че трябваше да продам семейното си сребро, за да финансирам авиокомпанията. "
Mallya разговаря с Diageo Plc, производители на марки, включително уиски Johnnie Walker и водка Smirnoff, относно продажбата на дял в неговата United Spirits Ltd.
По-рано този уикенд той заяви, че не е сигурен дали ще съгласува условия с лондонската фирма.
„Изобщо не трябва да сключвам сделка с Diageo“, каза Маля.
„Нямам никаква принуда. Но като казах това, ще направя това, което е добро ... за себе си, семейното си богатство и за дългосрочна акционерска стойност. "
„Трябва да направя това за всеки бизнес, защото това са публични компании и дължа това на акционерите и заинтересованите страни в тези компании“, каза той.
„Продажба на активи за финансиране на авиокомпанията? Няма никакви планове от такова естество. "
Най-добър изстрел
Kingfisher Airlines Ltd, която никога не е реализирала печалба, е спряла лиценза си от индийските власти за гражданска авиация миналата седмица и не е летяла от началото на октомври след протест на служители, които не са плащали от март.
В петък превозвачът заяви, че ще използва собствените си пари, за да се опита да се върне във въздуха. Преди ден служителите се бяха съгласили да се върнат на работа, след като авиокомпанията заяви, че ще плати три месеца просрочена заплата до 13 ноември.
Според консултантския център за азиатско-тихоокеанската авиация Kingfisher има общ дълг от около 2.5 милиарда долара.
Малия каза, че с авиокомпанията трябва да се работи професионално, но той иска да оцелее.
„Околната среда и правителствената политика също трябва да ме насърчат да направя това“, каза той с пура в ръка. „Така че ще го направим най-добре. Ние сме ангажирани с това. "
Магнатът, който заяви в Twitter по-рано през седмицата, че е облекчен, че вече не е милиардер в последния списък на Forbes, защото това може да намали част от завистта, насочена към него, защити управлението на компанията.
Той каза, че има много причини за затруднението на Kingfisher, но полага голяма част от вината върху данъчното облагане и индийското правителство.
„Много високи разходи за гориво, неприлично високи данъци, липса на разрешение за чуждестранни инвестиции, до буквално преди шест седмици - толкова много различни фактори, които правят индийското авиационно пространство всъщност донякъде непривлекателно, освен потенциалния растеж напред“, обясни той.
„Правителството трябва да гледа много сериозно на данъчното облагане. Не можете да имате 25% среден данък върху продажбите на гориво, когато цените на суровия петрол, които се движеха около 60 или 70 долара за барел, сега надхвърлят 100 долара за барел. "
Малия търси партньори за авиокомпанията и каза, че двама инвестиционни банкери са били наети като част от търсенето.
„Както индийски партньор, така и партньори или чуждестранен партньор. ние сме в диалог с редица потенциални инвеститори “, каза той.
„Сега не можете да сключите сделка след шест седмици. Това е невъзможно. Това отнема повече от шест месеца. Всичко се движи. Има много движещи се части и ние се опитваме да съберем един здрав здрав пакет “, каза той.
