JAL „да остане с American Airlines“

Japan Airlines, след като обяви фалит миналия месец, се появи в понеделник, за да запази текущата си връзка с American Airlines и да прекрати преговорите за дефект към най-големия световен превозвач Delta.

Американските гиганти American и Delta Air Lines се състезават да инвестират в затруднената JAL, която обяви фалит с 26 милиарда долара дълг в един от най-големите корпоративни провали в Япония.

И двете авиокомпании обиколиха JAL, надявайки се да се възползват от нова сделка между САЩ и Япония за „отворено небе“, за да разширят обхвата си на доходоносния азиатско-тихоокеански авиационен пазар. Пазарът миналата година надмина Северна Америка като най-големия в света.

По-рано японските медии заявиха, че JAL планира да премине към алианса SkyTeam на Delta и да се откаже от американския алианс Oneworld, който също включва British Airways и Qantas.

Но вестници, включително всекидневникът на Nikkei, и телевизия NHK, заявиха, че новото ръководство на JAL и правителствената инициатива за предприемачество на Япония за предприемачество смятат, че смяната ще бъде скъпа и рискована.

Сразеният превозвач се опасяваше, че преминаването към Delta и SkyTeam ще обърка пътниците му и може да не спечели антитръстов имунитет от американските власти, тъй като ще доминира на транстихоокеанския пазар.

Говорител на JAL каза: „Нищо не е решено по този въпрос и докладите се основават на предположения.“

В изявление American Airlines заяви, че „докато JAL не обяви официално своите бъдещи планове за алианси, е неуместно да се коментира“.

„American Airlines и Oneworld продължават да вярват, че връзката с Oneworld е най-добрият резултат за JAL, за националните интереси на Япония и за потребителите, пътуващи между Япония и Съединените щати“, се казва в съобщението.

През декември Япония и САЩ постигнаха споразумение за либерализация, за да замени споразумение от 1952 г., което фиксира броя на полетите между САЩ и Япония.

Новото споразумение ще позволи на превозвачите да адаптират своите графици към търсенето на пътници, ще улесни споделянето на кодове и ще даде на американските авиокомпании по-голям достъп до летищата Нарита и Ханеда в Токио.

Миналия месец американски партньори, партньори от Oneworld и частна инвестиционна компания увеличиха офертата си за капиталови инвестиции на JAL до 1.4 долара от 1.1 млрд. Долара срещу 1 млрд. Долара на Delta.

Американец заяви, че като се придържа към Oneworld, JAL е спечелила допълнителни два милиарда долара за три години от връзките си с членовете на алианса.

JAL е затруднена от големи разходи, простиращи се до времето си като държавен превозвач на флагове, както и от маршрутна мрежа, която включва полети до малки и нерентабилни вътрешни летища.

Авиокомпанията назначи бизнес гуруто Казуо Инамори за свой нов председател и обяви радикално преструктуриране, включително съкращаване на над 15,600 XNUMX работни места, осезаеми губещи маршрути и разпродажба на някои активи.

JAL планира да съобщи на Delta още тази седмица, че ще прекрати преговорите за обвързване и ще кандидатства с американски за антитръстов имунитет от американските власти този месец, каза Nikkei.

Но говорител на Delta заяви пред AFP, че авиокомпанията не планира да прекрати преговорите си за свързване с JAL и подчерта, че е готова да покрие всички разходи, свързани с трансфера на JAL от алианса Oneworld.

„Все още вярваме, че сътрудничеството с Delta и Skyteam ще предостави на Japan Airlines възможност да събира приходи в краткосрочен и дългосрочен план“, заяви говорителят, който отказа да бъде посочен.