Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) призова правителствата в Близкия изток и Северна Африка (MENA) да максимизират икономическите и социалните ползи от авиацията.
„Авиацията понастоящем поддържа 2.4 милиона работни места и 130 милиарда долара икономическа дейност в региона на MENA. Това представлява 3.3% от цялата заетост и 4.4% от целия БВП в региона. През следващите 20 години очакваме броят на пътниците да расте с 4.3% годишно. Като лидери на авиацията трябва да работим заедно и с правителствата, за да реализираме този потенциал - и икономическото и социалното развитие, което той ще катализира “, каза Александър дьо Юниак, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA, в изказване в AGM на Арабската организация за въздушни превозвачи (AACO) в Кайро.
Де Джуниак подчерта подобряването на авиационната инфраструктура и повишаването на конкурентоспособността, като същевременно работи за хармонизация на регулациите в региона като съществено значение.
Ефективна инфраструктура
Близкият изток показа прозорливост в развитието на водеща в света летищна инфраструктура. Де Джуниак изрази предпазливост по отношение на плановете за приватизация на летищата в региона.
„Тъй като Саудитска Арабия и други в региона обмислят приватизацията на летищата, нашето послание е ясно и просто: говорете с всички заинтересовани страни - особено с авиокомпаниите, за да сте сигурни, че ще получите най-добрите дългосрочни икономически и социални ползи. Няма нужда правителствата в региона да повтарят грешките, допуснати в други части на света. Консултацията не е просто ключова, тя е задължителна “, каза де Джуниак.
IATA също изрази загриженост за закъсненията във въздушния трафик в Персийския залив. Средното закъснение на полет, приписвано на проблеми с ATC в региона, е 29 минути. Без спешен напредък това може да се удвои до 2025 г., което ще струва над 7 милиарда долара загуба на производителност и добавяне на над 9 милиарда долара към оперативните разходи на авиокомпаниите.
„В ограничен географски район има огромен трафик. И единственото решение е да се управлява района като цяло. Правителствата трябва да заменят политическата фрагментация със съвместно трансгранично вземане на решения. Това трябва да стане бързо или в противен случай ефективността на центровете в региона ще бъде сериозно компрометирана “, каза де Джуниак.
Конкурентоспособност
Авиокомпанията е свръхконкурентоспособна. Нарастващите разходи в региона MENA трябва да бъдат контролирани, за да се запази неговата конкурентоспособност. „От 2016 г. видяхме 1.6 милиарда долара, добавени към индустриалните разходи в региона на MENA. Всеки долар в допълнителни такси е предизвикателство за авиокомпаниите в региона, които правят само 5.89 долара на пътник. Нещо повече, това е стимул за пътниците, който оказва голямо влияние върху икономиката “, каза де Джуниак.
Хармонизиран регламент
Глобалните стандарти са основата на системата за въздушен транспорт. Ефективността им е показана в архива за безопасност в индустрията. И обратно, разпространението на режимите за защита на потребителите оказва неблагоприятно въздействие върху потребителите и авиокомпаниите. Те се борят с объркващи, сложни и понякога конкуриращи се регулаторни режими.
„Потребителите се обслужват най-добре с ясни, прости и хармонизирани защити. През 2015 г. държавите работиха заедно, за да постигнат това чрез ИКАО, която предостави глобални насоки в тази ключова област. Важно е насоките на ACAO за защита на потребителите за арабските държави да следват тези насоки на ICAO “, каза де Джуниак.
Гендерно многообразие
Подпомагането на прогнозирания растеж на авиацията ще изисква разширена работна сила. Де Юниак призова правителствата да се възползват от силата на жените, за да помогнат за облекчаване на нарастващия недостиг на умения в региона.
„Изправени сме пред недостиг на умения. В пиковия летен сезон на север Емирейтс трябваше да отреже честоти, тъй като нямаше достатъчно пилоти. Намирането на решение за това ще изисква всеобхватна поредица от действия за продължителен период. И една от тях - която надхвърля пилотния недостиг - е да даде възможност на повече жени да намерят кариера в авиацията “, каза де Джуниак.
