IATA: Силно възстановяване на търсенето през януари, повлияно от Omicron

- Международна асоциация за въздушен транспорт (IATA) обяви, че възстановяването на въздушните пътувания се забави както за вътрешни, така и за международни през януари 2022 г. в сравнение с декември 2021 г., поради налагането на ограничения за пътуване след появата на Omicron миналия ноември. 

• Общото търсене на самолетни пътувания през януари 2022 г. (измерено в приходи от пътнически километри или RPK) е нараснало с 82.3% в сравнение с януари 2021 г. То обаче е намаляло с 4.9% в сравнение с предходния месец (декември 2021 г.) на сезонно изгладена база.

• Януарските вътрешни въздушни пътувания са се увеличили с 41.5% в сравнение с периода преди година, но са спаднали със 7.2% спрямо декември 2021 г. на сезонно изгладена база.

• Международните RPK се повишиха със 165.6% спрямо януари 2021 г., но спаднаха с 2.2% на месец между декември 2021 г. и януари 2022 г. на сезонно изгладена база.

„Възстановяването на въздушните превози продължи през януари, въпреки че удари скоростта, наречена Omicron. Засиленият граничен контрол не спря разпространението на варианта. Но когато имунитетът на населението беше силен, системите за обществено здравеопазване не бяха претоварени. Много правителства сега коригират политиките за COVID-19, за да бъдат приведени в съответствие с тези за други ендемични вируси. Това включва премахване на ограниченията за пътуване, които имат толкова опустошително въздействие върху живота, икономиките и свободата на пътуване“, каза Уили Уолш, IATAгенерален директор. 

Международни пътнически пазари

• Европейски превозвачи Международният трафик за януари нарасна с 225.1% спрямо януари 2021 г., което беше леко нагоре в сравнение с увеличение от 223.3% през декември 2021 г. спрямо същия месец на 2020 г. Капацитетът нарасна със 129.9%, а коефициентът на натоварване се покачи с 19.4 процентни пункта до 66.4%.

• Азиатско-тихоокеански авиокомпании отбелязаха покачването на международния им трафик през януари със 124.4% в сравнение с януари 2021 г., което е значително намаление от 138.5% увеличение, регистрирано през декември 2021 г. спрямо декември 2020 г. Капацитетът нарасна с 54.4% и коефициентът на натоварване е нараснал с 14.7 процентни пункта до 47.0%, все още най-ниският сред регионите .

• Авиокомпании от Близкия изток имаше нарастване на търсенето със 145.0% през януари в сравнение с януари 2021 г., значително по-ниско в сравнение с увеличението от 178.2% през декември 2021 г., спрямо същия месец на 2020 г. Януарският капацитет нарасна със 71.7% спрямо периода отпреди година, а коефициентът на натоварване се покачи със 17.5 процента точки до 58.6%. 

• Северноамерикански превозвачи отбеляза ръст от 148.8% на трафика през януари спрямо периода на 2021 г., значително намаля спрямо ръста от 185.4% през декември 2021 г. в сравнение с декември 2020 г. Капацитетът се повиши със 78.0%, а коефициентът на натоварване се покачи със 17.0 процентни пункта до 59.9%.

• Латинска Америка авиокомпании отбеляза 157.0% ръст на трафика през януари в сравнение със същия месец на 2021 г., нарастване спрямо ръста от 150.8% през декември 2021 г. в сравнение с декември 2020 г. Януарският капацитет нарасна с 91.2%, а коефициентът на натоварване се увеличи с 19.4 процентни пункта до 75.7%, което лесно е най-високият коефициент на натоварване сред регионите за 16-ти пореден месец. 

• Африкански авиокомпании " трафикът се е увеличил със 17.9% през януари 2022 г. спрямо преди година, забавяне в сравнение с увеличението от 26.3% на годишна база, регистрирано през декември 2021 г. През януари 2022 г. капацитетът е нараснал с 6.3% и коефициентът на натоварване се е покачил с 6.0 процентни пункта до 60.5%.

Вътрешни пътнически пазари

• Япония вътрешното търсене е 107%, което е най-бързият отчетен растеж на годишна база, въпреки че на сезонно изгладена база трафикът през януари 2022 г. е спаднал с 4.1% спрямо декември.

• Индия вътрешните RPK са паднали с 18% на годишна база през януари, което е най-големият спад, регистриран за всеки от вътрешните пазари, проследявани от IATA. На месечна база сезонно коригираните RPK са спаднали с близо 45% между декември и януари. 

2022 2019 срещу

Въпреки силния ръст на трафика, регистриран през януари 2022 г. в сравнение с преди година, търсенето на пътници остава далеч под нивата преди COVID-19. Общият брой RPK през януари е намалял с 49.6% в сравнение с януари 2019 г. Международният трафик е намалял с 62.4%, а вътрешният трафик е намален с 26.5%. 

Нахлуването на Русия в Украйна

Данните за януари не включват никакво въздействие от конфликта между Русия и Украйна, който започна в края на февруари. Очаква се произтичащите от това санкции и затваряне на въздушното пространство да имат отрицателно въздействие върху пътуванията, предимно между съседните страни.

• Пазарът на Украйна представлява 3.3% от европейския пътнически трафик и 0.8% от световния трафик през 2021 г. 

• Руският международен пазар представлява 5.7% от европейския трафик (без вътрешния пазар на Русия) и 1.3% от световния трафик през 2021 г.

• Затварянето на въздушното пространство доведе до пренасочване или анулиране на полети по някои маршрути, най-вече в Европа-Азия, но също и на пазара Азия-Северна Америка. Това въздействие е смекчено поради значително намалената летателна активност, тъй като границите в Азия до голяма степен бяха затворени поради COVID-19. През 2021 г. RPK, летящи между Азия-Северна Америка и Азия-Европа, представляват съответно 3.0% и 4.5% от глобалните международни RPK.

В допълнение към тези смущения, внезапният скок на цените на горивата оказва натиск върху разходите на авиокомпаниите. „Когато направихме най-новата си финансова прогноза за индустрията миналата есен, очаквахме авиокомпанията да загуби 11.6 милиарда долара през 2022 г. с реактивно гориво от 78 долара за барел и гориво, което представлява 20% от разходите. От 4 март реактивното гориво се търгува при над $140/барел. Поемането на такъв огромен удар върху разходите, точно когато индустрията се бори да намали загубите, когато излиза от двегодишната криза с COVID-19, е огромно предизвикателство. Ако цената на самолетното гориво остане толкова висока, тогава с течение на времето е разумно да се очаква, че ще се отрази в доходността на авиокомпаниите“, каза Walsh.

Долната линия

„През последните няколко седмици се наблюдава драматична промяна от много правителства по света за облекчаване или премахване на ограниченията и изискванията за пътуване, свързани с COVID-19, тъй като болестта навлезе в своята ендемична фаза. Жизненоважно е този процес да продължи и дори да се ускори, за да възстанови по-бързо повредените глобални вериги за доставки и да даде възможност на хората да възобновят живота си. Една от стъпките за насърчаване на връщането към нормалността е премахването на мандатите за маски за пътуване със самолет. Няма смисъл да продължавате да изисквате маски в самолетите, когато вече не се изискват в търговски центрове, театри или офиси. Самолетите са оборудвани с високо сложни системи за филтриране на болнично качество и имат много по-висок въздушен поток и скорост на обмен на въздух в сравнение с повечето други закрити среди, където задължителните маски вече са премахнати“, каза Walsh.