Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), Европейската асоциация на бизнес авиацията (EBAA) и Асоциацията на европейските регионални авиокомпании (ERA) предупредиха, че предложените съкращения на броя на полетите на летище Схипхол не трябва да се извършват под ръководството на служебно правителство. Този въпрос остава в съдилищата и предложеният процес се противопоставя силно на авиокомпаниите; следователно по никакъв начин това не може да се счита за „безспорно“. След няколко месеца това правителство няма да носи отговорност за тежките последици, които могат да последват Схипхол решение, особено по отношение на отношенията с търговските партньори на Холандия, и загуба на работни места и просперитет у дома.

Такъв последователен и противоречив ход изисква подходящ демократичен контрол и политическа отчетност. Желанието на правителството за принудително намаляване на годишния брой полети на Schiphol до 460,000 XNUMX съгласно „Експериментална наредба“ първоначално беше блокирано от холандския съд, който установи, че противоречи на холандските задължения съгласно правото на ЕС и двустранните споразумения за въздушни услуги, свързани с балансирания подход на шум.

Балансираният подход е дългогодишен международно съгласуван процес за управление на шума в летищните общности, който носи тежестта на закона в националните юрисдикции, включително в ЕС и много от неговите търговски партньори. Основен принцип на балансирания подход е, че оперативните ограничения и съкращенията на полетите са последна мярка, която трябва да се разглежда само когато са предприети редица други стъпки за постигане на целите за намаляване на шума. Балансираният подход се използва специално, за да се гарантира, че нуждите на местната общност се зачитат, по-широките ползи от въздушната свързаност за нацията са защитени и действията се зачитат в международен план.

Правителството успешно обжалва и отмени първоначалното решение, като Апелативният съд реши, че балансираният подход не се прилага към експерименталния регламент. Международната общност на авиокомпаниите, представлявана от IATA, други асоциации на авиокомпании и отделни превозвачи, дълбоко загрижени от последиците от това силно противоречиво решение. Коалицията от авиокомпании и асоциации започна касационно производство във Върховния съд, оспорвайки това.

Съкращенията на полетите от такъв мащаб в Шипхол ще означават намаляване на слотовете, което ще се отрази негативно на пътническите и товарните услуги. Не съществува механизъм, вътрешен или международен, за съгласуване на подобни съкращения. Избързването на този процес може да доведе до ответни международни действия и допълнителни правни предизвикателства, включително от правителства, защитаващи правата си съгласно международни споразумения и двустранни договори.

При такива обстоятелства всеки опит на министър Харбърс и едно провалило се правителство в временен режим да избързат със съкращенията на полетите в Схипхол би бил безотговорен на няколко нива.

Това ще демонстрира пренебрежение към необходимия демократичен и правен контрол, който се изисква от такова изключително нередно и икономически вредно предложение.
Това ще постави Холандия в директен конфликт с нейните търговски партньори, защитаващи правата си съгласно международни споразумения и двустранни договори,
То трябва да провокира ЕС да защити собствените си закони, които изискват стриктно прилагане на балансирания подход, и
Това ще причини значителни щети на икономиката и работните места.

„Авиокомпаниите са напълно ангажирани с решаването на проблемите с шума на летищата чрез подходящ процес на балансиран подход. От съществено значение е всяко решение да бъде отложено до създаването на напълно работещо и отговорно правителство с нов мандат. След това това безпрецедентно и сложно предложение може да бъде разгледано внимателно, с уредени правни въпроси и пълни факти и последици, разбрани и публично достояние, и с достатъчно време за индустрията на въздушния транспорт да се адаптира, ако е необходимо, когато е известно окончателното решение, ”, каза Уили Уолш, генерален директор на IATA.