Колко добри са влаковете, пътищата и полетите в Югоизточна Азия?

По отношение на железопътните линии Индонезия и Мианмар имат най-големия железопътен пробег сред страните от Югоизточна Азия с общ железопътен пробег от над 6,000 км през 2020 г. Към 2022 г. Лаос има общ железопътен пробег от над 400 км.

Развитието на транспортния сектор в страните от Югоизточна Азия варира значително. Тайланд има най-големия пътен пробег сред страните от Югоизточна Азия, с общ пробег от около 700,000 2020 км през 600,000 г., следван от Виетнам и Индонезия с около XNUMX XNUMX км.

Икономическите нива на 10-те държави от Югоизточна Азия варират значително, като Сингапур е единствената развита страна с БВП на глава от населението от около 73,000 2021 щатски долара през XNUMX г.

Мианмар и Камбоджа ще имат БВП на глава от населението под 2,000 щатски долара през 2021 г.

Населението и нивата на минималната заплата също варират значително в различните държави, като Бруней, която е с най-малко население, има общо население от по-малко от 500,000 2021 души през 275 г., а Индонезия, която има най-голямото население, има население от около 2021 милиона души през XNUMX г.

Икономически най-напредналите страни в Югоизточна Азия нямат законова минимална заплата, като действителната минимална заплата надвишава 400 щатски долара на месец (за чуждестранни прислужници), докато най-ниското ниво на минимална заплата в Мианмар е само около 93 щатски долара на месец.

Сингапур е най-развитата страна в Югоизточна Азия in условия на водния транспорт. През 2020 г. пристанището на Сингапур ще има производителност на външнотърговски товари от 590 милиона тона и производителност на контейнери от 36,871,000 1 XNUMX TEU, докато Мианмар ще има производителност на контейнери от само около XNUMX милион TEU.

С повече от двеста летища, обслужващи вътрешни маршрути, Индонезия се нарежда сред първите страни в Югоизточна Азия по отношение на вътрешния трафик на пътници и товари.

Сред международните маршрути, Тайланд е на първо място сред страните от Югоизточна Азия с над 80 милиона международни пътници през 2019 г., докато Бруней и Лаос са имали само около 2 милиона международни пътници.

По отношение на товарите, летище Сингапур имаше най-високата производителност на международни товари, с 930,000 1,084,000 тона натоварени международни товари и 2019 50 XNUMX тона разтоварени през XNUMX г., XNUMX пъти повече от производителността на международни товари на Бруней и Лаос за същия период.

Като цяло, транспортната индустрия в страните от Югоизточна Азия се развива през последните години, особено с възхода на нововъзникващите пазари като Виетнам и Тайланд, с бърз икономически растеж, който стимулира развитието на транспортната индустрия.

Транспортната индустрия на Югоизточна Азия ще продължи да расте от 2023 до 2032 г. От една страна, евтината работна ръка и разходите за земя привлякоха голям брой чуждестранни инвеститори да преместят производствения си капацитет в Югоизточна Азия, а мащабът на външната търговия се разшири, насърчавайки развитието на транспортната индустрия.

От друга страна, икономическият растеж на Югоизточна Азия и увеличеното вътрешно търсене на пътници и товари също ще насърчат развитието на транспортната индустрия.