Глобалната авиация е разбита, а въздушният трафик остава до голяма степен задържан, тъй като страните налагат блокирането и ограничават пътуванията, с малко признаци, че краят се вижда. За най-големите превозвачи като IAG, Обединен, American Airlines, Емирства, Lufthansa и много други (вж. резюмето по-долу) всички бяха принудени да потърсят помощ от своите правителства.

Жизненоважната туристическа и туристическа индустрия - която често е била двигател за икономическото възстановяване на дадена страна след минали кризи, с нетърпение очаква международното въздушно пътуване да се възобнови ASAP. Туристическият бизнес, който генерира 10.3 процента от глобалния БНП, се стреми да рестартира пътуванията.

Авиоиндустрията след короната ще изглежда съвсем различно. Онези, които оцелеят, ще се превърнат в по-слаби и натоварени с дългове предприятия и вероятно ще бъдат спасени от правителствата. Някои авиационни анализатори прогнозират, че COVID-19 ще остави индустрията унищожена и до края на май 2020 г. повечето авиокомпании в света ще фалират. Анализаторите от CAPA също съобщават за същото, че повечето световни авиокомпании могат да фалират до края на май, ако ситуацията не се обърне бързо.

Едно потенциално решение, което те предлагат, би било да се отменят националните правила за собственост и да се позволи на индустрията да се слее в световни марки.

Посткоронният хаос предлага рядка възможност за нулиране на градивните елементи на глобалната авиокомпания.

Излизането от кризата ще прилича на влизане на бойно поле, осеяно с жертви. Полето е отворено за законодателите и финансовите пазари да отправят свои собствени изисквания към индустрия, която вече има дълъг списък - списъци с желания за начините, по които трябва да се отнасят по-добре към клиентите, да намалят въглеродния си отпечатък и да приемат по-устойчиви бизнес практики.

Тъй като въздействието на корона вируса се пронизва в нашия свят, много авиокомпании вече са изпаднали в технически фалит. Виждаме, че паричните резерви бързо се изчерпват, тъй като флотите са заземени. Предварителните резервации далеч надвишават отменените и всеки път, когато има нова препоръка на правителството, тя трябва да обезкуражи полетите и пътуванията.

Най-новата прогноза на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) е, че европейските авиокомпании ще видят спад на търсенето с 55 процента през 2020 г. в сравнение с 2019 г. и потенциалните загуби на приходи ще възлязат на 89 милиарда долара. Асоциацията преразгледа прогнозата си за загуби от 76 милиарда долара, направена през март, тъй като въздействието на глобалната пандемия на корона вирус върху авиокомпанията продължава да достига безпрецедентни нива.

През последните няколко седмици се наблюдава спад от 90 процента в регионалното търсене и IATA цитира въвеждането на ограничения за пътуване по света, ограничаващо движението само до основни пътувания и репатриране на граждани в родните им страни, като „по-голямо въздействие от очакваното преди . "

Значителен брой европейски авиокомпании спряха пътническите операции с два от най-големите превозвачи в региона, easyJet и Ryanair, като не очакваха полетите да работят до юни.

Авиокомпаниите ще се надяват корпоративните пътувания да отскочат бързо, бизнес пътниците вероятно плащат четири до пет пъти средната тарифа за типичен полет - жизненоважното им връщане в самолети е жизненоважно.

Дори ако икономиката започне да се възстановява през третото тримесечие на тази година, както прогнозират много икономисти, опасенията от корона вирус могат да доведат до бавно възстановяване, тъй като пътуванията се борят да си възвърнат нивата отпреди кризата.

Може да отнеме месеци, докато авиокомпания се върне към живот. Също така, ако вторите вълни на болестта обикалят света и евентуални горещи точки се разпалят, това може да намали доверието на пътниците да пътуват. И докато съществената поддръжка все още се извършва ежедневно на паркирани самолети, всички те ще трябва да бъдат върнати в летателно състояние, преди да бъдат пуснати в експлоатация.

Търсенето изсъхва по начини, които са напълно безпрецедентни. Новата нормална все още не е пристигнала на летището.

АВИОПЕРАТИВИ В КРИЗА РЕЗЮМЕ

Government Американското правителство се съгласи да спаси 61 млрд. Долара за авиокомпанията в САЩ, тъй като пандемията от корона вирус виртуално спира. Безвъзмездните средства за големи авиокомпании, включително American, Delta, Southwest, JetBlue и United, вероятно ще идват с прикачени струни.

На 14 април 2020 г. Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) публикува актуализиран анализ, показващ, че кризата с COVID-19 ще доведе до спад на приходите на авиокомпаниите с 314 млрд. Долара през 2020 г., което е 55% спад в сравнение с 2019 г.

По-рано, на 24 март IATA изчисли загуба на приходи от 252 млрд. Долара (-44% спрямо 2019 г.) при сценарий със строги ограничения за пътуване с продължителност три месеца. Актуализираните данни отразяват значително задълбочаване на кризата оттогава и отразяват:

1- Тежки вътрешни ограничения с продължителност три месеца

2- Някои ограничения за международни пътувания, които се простират след първоначалните три месеца

3- Тежко въздействие в световен мащаб, включително Африка и Латинска Америка (които имаха слабо присъствие на болестта и се очакваше да бъдат по-малко засегнати в анализа от март).

Целогодишното търсене на пътници (вътрешно и международно) се очаква да намалее с 48% в сравнение с 2019 г.

✈️ Virgin Virgin влезе в доброволна администрация на 21 април поради осакатяващи дългове, влошени от блокирането на вируса корона. Най-малко 10,000 5 работни места ще бъдат заложени, ако авиокомпанията се срине. Virgin носи дълг от около 3.2 милиарда щатски долара (1.4 милиарда щатски долара) и е потърсила федерална помощ, за да продължи да работи, но правителството на Морисън отхвърли спасяването на XNUMX милиарда долара.

✈️ Thai International (THAI), подобно на Virgin Australia, търси заем за преструктуриране от 1.8 милиарда щатски долара от правителството. Заемът е непопулярен, тъй като мнозина вярват, че в сегашното му състояние той е обречен да се провали. Доверието на нейното ръководство и директори достигна нови минимуми с тайландския премиер Прают Чан-оча и обществеността. THAI трябва да представи план за рехабилитация до края на месеца, ако иска правителството да обмисли спасителен пакет. Министърът на транспорта Саксаям Чидчоб определи крайния срок на фона на това нарастващо обществено настроение срещу държавен заем.

✈️ IAG (компанията майка на British Airways) групата обяви през март мерки за защита на капитала и намаляване на разходите.

„Видяхме значителен спад в резервациите в нашите авиокомпании и глобалната мрежа през последните няколко седмици и очакваме търсенето да остане слабо до късно през лятото“, каза изпълнителният директор Уолш. „Поради това правим значително намаление на нашите графици за полети. Ще продължим да наблюдаваме нивата на търсене и имаме гъвкавостта да правим допълнителни съкращения, ако е необходимо. Също така предприемаме действия за намаляване на оперативните разходи и подобряване на паричния поток във всяка от нашите авиокомпании. IAG е устойчива със силен баланс и значителна ликвидност в пари. “

Капацитетът за април и май ще бъде намален с най-малко 75% в сравнение със същия период на 2019 г. Групата също така ще заземи излишък от самолети, ще намали и отложи капиталовите разходи, ще намали несъществени и не-свързани с кибер разходи за ИТ и дискреционни разходи . Компанията също така планира да намали разходите за труд чрез замразяване на набирането на персонал, прилагане на опции за доброволен отпуск, временно спиране на трудовите договори и намаляване на работното време.

✈️ Air Mauritius влиза в доброволната администрация.

✈️ Южноафриканските авиолинии фалират. На 5 декември 2019 г. правителството на Южна Африка обяви, че SAA ще влезе в защита срещу фалит, тъй като авиокомпанията не е реализирала печалба от 2011 г. и е свършила парите си.

✈️ Finnair връща 12 самолета и освобождава 2,400 души.

✈️ ВИЕ основавате 22 самолета и уволнявате 4,100 XNUMX души.

✈️ Ryanair основава 113 самолета и се отървава от 900 пилоти за момента, още 450 през следващите месеци.

✈️ Норвежката напълно спира дейността си на дълги разстояния !!! 787-те се връщат на лизингодателите.

✈️ SAS връща 14 самолета и изстрелва 520 пилота ... Скандинавските държави проучват план за ликвидация на Norwegian и SAS за възстановяване на нова компания от пепелта им.

✈️ IAG (British Airways) основава 34 самолета. Всички над 58 години да се пенсионират.

✈️ Ethiad отменя 18 поръчки за A350, основание 10 A380 и 10 Boeing 787. Уволнява 720 служители.

✈️ Emirates основава 38 A380 и отменя всички поръчки за Boeing 777x (150 самолета, най-голямата поръчка за този тип). Те „канят“ всички служители над 56 години да се пенсионират

✈️ Wizzair връща 32 A320 и уволнява 1,200 души, включително 200 пилоти, друга вълна от 430 съкращения, планирани през следващите месеци. Останалите служители ще видят заплатите си намалени с 30%.

✈️ IAG (Iberia) основава 56 самолета.

✈️ Luxair намалява флота си с 50% (и свързаните с него съкращения)

✈️ CSA премахва сектора си на дълги разстояния и задържа само 5 самолета със средни разстояния.

✈️ Eurowings влиза в несъстоятелност

✈️Brussels Airline намалява своя флот с 50% (и свързаните с него съкращения).

Lufthansa, германското федерално правителство се договори за спасителен пакет от 9 млрд. Евро (9.74 млрд. Долара) и планира да заземи 72 самолета.

Chief Изпълнителният директор на Air France KLM Бен Смит каза, че доброволните съкращения ще бъдат част от първоначалните планове за намаляване на разходите на авиокомпанията и че разходите в нейния „HOP“ ръкав не са жизнеспособни, както стоят нещата. В интервю само часове след като Air France KLM осигури 7 милиарда евро (7.6 милиарда долара) за помощ от френското правителство, той каза също, че може да отнеме две години, или евентуално „дори малко по-дълго“, преди нещата да се нормализират в авиацията и авиоиндустрия.

#възстановяване на пътешествието