Люксембургският туризъм не е единственият, който ще лекува посетители в своята страна. Повече от 600,000 XNUMX граждани на Люксембург ще се сбогуват с билетите за автобуси и влакове в тяхната страна, тъй като Люксембург е на път да се превърне в първата държава, в която общественият транспорт е безплатен.
Люксембург е малка европейска държава, членка на Европейския съюз и част от Шенгенския регион. Страната е заобиколена от Белгия, Франция и Германия. Това е предимно селско, с гъсти арденски гори и природни паркове на север, скалисти проломи на района Mullerthal на изток и долината на река Мозел на югоизток. Столицата му, град Люксембург, е известен със своя укрепен средновековен стар град, кацнал на отвесни скали.
Въпреки че планира да продължи Люксембург да предлага изцяло субсидиран обществен транспорт през март 2020 г., профсъюзът Syprolux остава твърд срещу този ход.
Само с 16 делегати Syprolux е един от по-малките профсъюзи, но според президента му Милен Бианчи той е и „най-бързият“, подчерта ръководството му на конференция. Съюзът се придържа към факта, че поставя под въпрос това, което трябва да бъде разпитано, и членовете му имат солидни аргументи.
Сред повдигнатите въпроси са несигурността как ще се изчисляват трансграничните тарифи и дали трансграничните работници ще се опитат да се качат на влакове в Великото херцогство, въпреки че зоните за паркиране и каране все още не са изградени през границите. Също така не е ясно как трябва да реагират кондукторите на влакове в случай на затруднения с клиент, тъй като билетите не могат да бъдат конфискувани. Синдикатът се пита дали в този случай трябва да спрете влака и да чакате пристигането на полицията.
Една от резолюциите за деня беше търсенето на транспортна полиция. Отговорните лица в Syprolux също така изтъкнаха проблема с липсата на реални влакове, които да бъдат на разположение за превоз на нарастващ брой клиенти. Един от въпросите беше ярък, а именно дали влаковите оператори да имат право да толерират пренаселените влакове?
Друг въпрос е нарастващото количество строителни и пътни работи, много повече от които са планирани за следващите пет години. Бианчи попита как политиците могат да оправдаят спирането на влаковите линии на лица, които купуват първокласни карти за пътуване на стойност 660 евро за годишен пропуск, ако след това се налага да вземат автобуси за подмяна в продължение на месеци поради железопътни съоръжения.
Синдикатът е особено загрижен за благосъстоянието на служителите. Възникват въпроси дали могат да се поддържат мерки за безопасност и качество. Освен това CFL изпитва трудности при намирането на съответстващи профили за новоназначени, което води до обща липса на служители.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- Това е предимно селско, с гъсти гори на Ардените и природни паркове на север, скалисти клисури в региона Мюлертал на изток и долината на река Мозел на югоизток.
- Профсъюзът се чуди дали спирането на влака и изчакването на пристигането на полицията е най-добрият начин в този случай.
- Със само 16 делегати Syprolux е един от по-малките профсъюзи, но според неговия президент Mylène Bianchy той е и „най-бързият“, подчерта ръководството му на конференция.
