Тъй като глобалният авиационен сектор навлиза в новата година, ето последните актуализации от индустрията около #FlyNetZero и пътуването за декарбонизиране на авиоиндустрията.
SAF
Тъй като авиоиндустрията се обърна към 2023 г., в Европа тръбопроводът на НАТО, доставящ летище Брюксел с керосин, беше отворен на 1 януари за транспортиране на SAF. Brussels Airlines транспортира първата партида устойчиво авиационно гориво, транспортирано по този маршрут в същия ден на летище Брюксел. Международното летище Teesside си сътрудничи с Air France-KLM по програмата SAF на авиокомпанията, като стана първото летище в Обединеното кралство, което направи това.
От другата страна на езерото Министерството на енергетиката на САЩ обяви над 100 милиона долара финансиране за разширяване на производството на биогорива в САЩ, докато администрацията на Байдън работи за намаляване на емисиите на парникови газове от транспорта и постигане на целите за климата, казаха от министерството.
Департаментът планира да отпусне 118 милиона долара за 17 проекта, предназначени да ускорят производството на биогорива. В щата Илинойс щатските законодатели одобриха законодателство за създаване на данъчен кредит от $1.50/USG SAF, който авиокомпаниите могат да използват, за да покрият всички или част от задълженията си за държавен данък върху употребата. Законодателството ще създаде данъчен кредит за всеки галон SAF, продаден на или използван от въздушен превозвач в Илинойс. Honeywell наскоро получи първата си доставка на SAF в своя кампус на Phoenix Engines, за да подпомогне разработването и производственото тестване на спомагателни силови агрегати (APU) и задвижващи двигатели на обекта, заедно с тестване на полеви единици от съоръжението за ремонт и основен ремонт на Honeywell.
В Близкия изток Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Abu Dhabi Waste Management Company) и Etihad Airways обявиха споразумение за провеждане на съвместно проучване за осъществимост на производството на SAF и други продукти в ОАЕ, като възобновяем дизел и нафта, използвайки твърди битови отпадъци (ТБО) и възобновяем водород. Междувременно Emirates успешно завърши наземното тестване на двигателя за един от своите двигатели GE90 на Boeing 777-300ER, използвайки 100% SAF. Новосъздаденият лизингодател от Саудитска Арабия AviLease постигна временно споразумение със Saudi Investment Recycling Company (SIRC) за производство и разпространение на устойчиво гориво в страната.
В Азия Asiana Airlines обяви сключване на споразумение с Shell за осигуряване на SAF от 2026 г. Двата водещи японски въздушни превозвачи, All Nippon Airways и Japan Airlines, се съгласиха да доставят SAF от американския производител Raven в сделки, включващи базираната в Токио търговска къща Itochu. Авиокомпаниите ще закупят SAF, който Raven възнамерява да произведе комерсиално още през 2025 г., като го използват за международни полети.
Емисиите
След споразумение за 175 милиона долара с Aviation Partners Boeing (APB), Ryanair инсталира Split Scimitar Winglets на първия от над 400 от своите самолети Boeing 737-800 Next Generation. Тази модификация ще подобри горивната ефективност на самолета с до 1.5%, намалявайки годишното потребление на гориво на Ryanair с 65 милиона литра и въглеродните емисии със 165,000 2022 тона. Финландската летищна компания Finavia публикува новите си цели за устойчивост, които включват намаляване на въглеродните емисии до „почти нула“. Wizz Air съобщи, че нейните средни въглеродни емисии за 55.2 г. възлизат на 15.4 грама на пътник/км, с 2021% по-ниско в сравнение с XNUMX г. Това представлява най-ниският резултат за годишен въглероден интензитет, регистриран за една календарна година.
Електрическо и водородно задвижване
Швеция се ангажира да инвестира най-малко 15 милиона шведски крони (1.4 милиона долара) всяка година в изследователски и иновационни дейности в подкрепа на бързото приемане на електрически самолети в страната. Освен това шведското правителство поръча анализ дали е осъществимо да се разреши използването на електрически самолети по маршрути със задължение за обществена услуга (PSO).
„Да се научим как безопасно да управляваме самолети, задвижвани с водород, ще бъде предизвикателството на едно поколение“, каза Кристофър Реймънд, CSO на Boeing, в коментар във Fortune, отбелязвайки, че е малко вероятно да видим самолет да лети с водород преди 2050 г. и трябва да се съсредоточи върху наличността и цената на SAF: „Светът трябва да мащабира устойчиви авиационни горива, които могат да бъдат пуснати в съществуващи самолети днес, като същевременно изследва декарбонизирани технологии за задвижване като водород и електричество, които могат да окажат влияние през втората половина на века.“
Технологии
НАСА и Boeing ще работят заедно по проекта Sustainable Flight Demonstrator, за да изградят, тестват и управляват самолет с една пътека за намаляване на емисиите това десетилетие. НАСА подписа споразумение за финансиран космически акт с Boeing, съгласно което тя трябва да предостави 425 милиона долара финансиране чрез етапни плащания, докато Boeing и неговите индустриални партньори допринасят със 725 милиона долара. През 2028 г. е планирано да започне едногодишна кампания за летателни тестове в Центъра за летателни изследвания на НАСА Армстронг, Калифорния.
Delta Air Lines стартира лаборатория за иновации на авиокомпаниите, за да ускори изследванията, дизайна и тестването за по-устойчиво бъдеще на въздушния транспорт. Delta Sustainable Skies Lab ще представи текущата работа в Delta днес, ще вдъхнови революционни иновации в индустрията и ще мащабира известни технологии и действия, за да постигне целта на Delta за нетни нулеви емисии до 2050 г.
финанси
Pegasus Airlines приключи първия по рода си срочен заем, свързан със самолети, свързани с устойчивостта, за финансиране на десет нови самолета Airbus A321neo. Air France-KLM набра 1 милиард евро от забележителни облигации, свързани с устойчивостта, от своята дебютна облигация, свързана с устойчивост (SLB), за която се смята, че е първата деноминирана в евро облигация от този тип на публичния пазар от авиокомпания.
