Американските регулаторни авиокомпании ще търсят данни за това колко пилоти прескачат съня вечер преди полет, след катастрофа близо до Бъфало, Ню Йорк, породиха опасения за умора.
Федералната авиационна администрация ще поиска от превозвачите да разгледат доброволни доклади за безопасност от екипажите, за да видят колко често е проблемът с пропуснатите повърхности за сън, каза Пеги Гилиган, шеф на агенцията по безопасността. Тя беше притисната от сенаторите за данни по въпроса на изслушване днес във Вашингтон относно катастрофата.
„Тук летим на тъмно“, каза Джеймс ДеМинт, републиканец от Южна Каролина. „Днес не знаем много повече за това колко широко е разпространено, отколкото преди година.“
Данните могат да помогнат на защитници като Националния съвет за безопасност на транспорта за повече федерални действия за борба с умората. NTSB установи този месец, че на 12 февруари 2009 г. катастрофата на подразделението Colgan на Pinnacle Airlines Corgan близо до Бъфало уби 50 души, след като дефектната реакция на капитана на предупреждението на пилотската кабина постави самолета в аеродинамична кабина.
24-годишният пилот Ребека Шоу пътува цяла нощ от Сиатъл до работата си в Нюарк, Ню Джърси, преди да се отчете за работа в деня на инцидента, установи NTSB. NTSB установи, че капитанът Марвин Ренслоу (47 г.) е пътувал от Тампа, Флорида до Нюарк на 9 февруари и е прекарал две от трите нощи в салон за екипаж.
Ренслоу „е преживял хронична загуба на сън и както той, така и първият офицер са преживели прекъснат и некачествен сън през 24-те часа преди инцидента“, установява окончателният доклад на NTSB.
"Не смятаме, че Колган е уникален", заяви днес председателят на NTSB Деби Херсман. „Смятаме, че това продължава в индустрията.“
Ограничаване на пътуванията до работното място
FAA ще изиска данни чрез своите два пъти годишни срещи с авиокомпаниите за Програмата за действие за авиационна безопасност, в която работниците доброволно съобщават за недостатъци на безопасността, без да се страхуват от репресии, каза Гилиган. Регулаторите вече са попитали индустрията чрез процес на създаване на правила относно възможността за ограничаване на пилотните пътувания.
Сенаторът Байрон Дорган от Северна Дакота, демократът, който е председател на авиационната подкомисия, която проведе днешното изслушване, заяви, че индустрията може да повиши риска от умора чрез все по-широкото си използване на регионални самолети с нископлатени пилоти, които не могат да си позволят мотелски стаи .
„Не трябва ли просто да предположим, че тук има по-голям проблем?“ - каза Дорган. „Може би това е станало практика. Ако е, трябва да спре. ”
