Бизнесът за личен космически полет - известен още като космически туризъм - ще се сблъска с големи препятствия от застрахователния бизнес в първите си години, според няколко експерти от бранша.
Политическите разходи ще бъдат изключително високи, докато компаниите не летят без инциденти поне три пъти. И поредица от ранни неуспехи може да обрекат стартиращи фирми на провал, каза един от тримата застрахователни експерти в панел по темата по време на панелна дискусия на годишната конференция за търговски космически транспорт на Федералната авиационна администрация.
„В началото процентите ще бъдат високи. Те ще бъдат много високи “, каза Реймънд Дъфи, старши вицепрезидент на Уилис Инспейс от Ню Йорк. „След като покажете положителен резултат, цените ще намалят.“ Дъфи отбеляза, че ранните неуспехи, независимо дали от една компания или от няколко, биха могли да направят почти невъзможно новата индустрия да получи застраховка. Той призова личните компании за космически полети да намалят риска колкото е възможно повече в бранша.
Ралф Харп от Falcon Insurance, Хюстън, заяви, че личните космически компании трябва да се уверят, че представят много подробна „картина на това, което ще правите“, докато индустрията се готви да изпрати първите си групи клиенти в орбита. Застрахователите разполагат с много малко данни за степента или естеството на рисковете, пред които може да се изправи новата индустрия, тъй като има толкова малко събития извън космическите туристи, които са отлетели до Международната космическа станция. "Колкото по-добре можете да го обясните, толкова по-добре ще се справите", когато купувате застраховка, каза Харп.
Джордж Уайтсайдс, старши съветник на Virgin Galactic, заяви пред Space News, след като панелът приключи, че неговата компания „е имала положителни дискусии със застрахователи“. Те казаха на Virgin, че бизнес моделът на застраховката изглежда устойчив.
Брет Александър, президент на Федерацията за лични космически полети и член на застрахователния панел, каза, че в бизнес моделите на компаниите за космически полети ще бъде вградена „устойчива ставка“ за застраховка.
Дъфи добави, че макар ранните дни да са предизвикателни, застрахователната индустрия и личните космически компании вероятно ще намерят начини да намалят риска и да управляват разходите. Пам Мередит от фирмата на Zuckert Scoutt & Rasenberger от Вашингтон заяви, че новите компании трябва да настояват за изключително подробни политики, тъй като всички оневиняващи клаузи - тези, които могат да осигурят защита на отговорността - „трябва да бъдат много строго и внимателно изписани“.
Тя каза, че държавните и федералните правни изключения, като тези във федералния закон за стартиране на търговското пространство, не биха задължително защитили компаниите от отговорност, тъй като застрахователните компании могат да намерят „начини да излязат от законите“, като се съсредоточат върху мястото, където е настъпила катастрофата къде е причинена катастрофата, където са регистрирани страните или където са подписани договорите. „Така че, ако нямате защита на законите, подписани във всичките 50 щата, нямате голяма защита“, каза Мередит.
Дъфи каза, че ще са нужни 10 до 15 стартирания отрасъл, преди застрахователните компании да се почувстват комфортно с нивото на риск, пред което са изправени. Той каза, че субсидираните от правителството ставки ще помогнат както на застрахователните компании, така и на личния бизнес за космически полети.
