Регионалните авиокомпании в Източна Африка сега водят печеливша и загубена битка за африканското небе, което Kenya Airways, Ethiopian Airlines и South African Airways командват от десетилетия в миналото.
Конкуренцията над африканското небе е затруднена, след като няколко държави обявиха плановете си да съживят някога несъществуващите си авиокомпании до края на 2019 г., ситуация, която накара тримата водещи въздушни превозвачи да създадат стратегии, които да ги накарат да продължат да пътуват по африканските ясни небе.
Подобно на „Ново вино в стара бутилка“, правителството на Танзания купи шест нови самолета за пълнещия Air Tanzania Company Limited (ATCL), националният въздушен превозвач на Танзания, който оперира със загуби от създаването си през 1977 г. след разпадането на Източна Африка Airways (EAA) някога е била собственост на трите източноафрикански държави Кения, Танзания и Уганда.
Президентът на Танзания Джон Магуфули беше командвал цялото учение за закупуване на шест модерни самолета, след което предаде новите самолети на ATCL, при условие че авиокомпанията се представя отлично чрез активен бизнес и конкуренция, за да победи добре утвърдените авиокомпании в Африка, както и онези, които оперират в Танзания от други континенти.
Откривайки пристигането на нов Airbus A220-300, пристигнал от производителя му в Канада миналата седмица, президентът на Танзания каза на ръководството на ATCL да гарантира, че превозвачът на националния флаг няма да се превърне в тежест за данъкоплатците.
Президентът също така обеща, че правителството ще закупи още два модерни самолета преди края на тази година и януари следващата година в кампанията си за обновяване на националния флаг.
Националната авиокомпания в Танзания оперира с пълна скорост над африканското небе, като не успява да се справи с други конкурентни и ефективни чуждестранни авиокомпании, включително Kenya Airways, Ethiopian Airlines и South African Airways, които са заловили доходоносния туристически бизнес в тази африканска държава.
След като се сдоби с новото оборудване, авиокомпанията-пълнител на Танзания сега иска да започне полети до Замбия, Зимбабве и Южна Африка и ДР Конго.
Изпращайки ударни вълни на други регионални авиокомпании, останалите източноафрикански държави сега се стремят да укрепят своите национални превозвачи на флагове до края на 2019 г., като засилят конкуренцията в авиационната индустрия в региона, докато авиокомпаниите се блъскат за клиентите.
Kenya Airways, която има почти монопол върху тези маршрути на фона на оплаквания от непосилни такси, също се стреми да засили своите междуконтинентални полети на дълги разстояния до Съединените щати, Европа, Азия и Западна Африка.
Kenya Airways изпълнява поне четири ежедневни полета от Найроби до Дар ес Салам, пет ежедневни полета до Ентебе в Уганда, четири ежедневни полета до Лусака в Замбия и поне един дневен полет до туристическия град Ливингстоун в Замбия, както и два други града в Замбия
Ethiopian Airlines също се стреми да създаде центрове в южната, централната част на Африканския рог. Базираната в Адис Абеба авиокомпания съживява някои от закъсалите национални превозвачи, главно в региона на Южна Африка, където извършва значителен брой полети.
Ethiopian Airlines подписа споразумение за дялово участие с главната агенция за развитие на Замбия за повторно пускане на превозвача на флага на южноафриканската държава на първоначална цена от 30 милиона щатски долара, което ще позволи на водещата авиокомпания на Африканския рог да придобие 45% дял в Zambia Airways, което е ще бъде пуснат наново след повече от две десетилетия на земята.
Според новия пакт, подписан миналата година, правителството на Замбия ще бъде мажоритарен акционер с дял от 55%, а Ethiopian Airlines ще вземе останалите 45%. Авиолиниите също се стремят да създадат центрове в Южна, Централна и Африканския рог.
През май миналата година Ethiopian Airlines заяви, че води преговори с Чад, Джибути, Екваториална Гвинея и Гвинея за създаване на превозвачи чрез съвместни предприятия. Освен това целта му е да създаде нова авиокомпания в Мозамбик, която да притежава изцяло.
След много фалстарти, президентът Йоуери Мусевени се намеси във възраждането на националния превозвач на Уганда Uganda Airlines, който сега трябва да заработи до юни тази година след десетилетие на земята. Уганда е един от печелившите маршрути за Kenya Airways.
