„Това е пълен бик“, класира редовен авиационен източник от Найроби, когато бе помолен да коментира съобщения, че Jambojet е посочил проблеми с пистите в Ламу и Укунда като основна причина за намаляване на полетите.

„Те просто надминаха. Ежедневното пътуване до Малинди, когато Kenya Airways току-що повиши полетите до два пъти на ден, беше в най-добрия случай некоординирано и в най-лошия случай погрешна преценка на потенциала за трафик към момента между Найроби и Малинди “, добави тогава източникът, докато друг се втурна в битката, като предложи : „Има и други, които летят до Ламу и до Укунда, като използват Dash-8 или дори ATR. Мисля, че истината е, че те искат да използват наетия си Q400, за да летят сега Eldoret и Kisumu и просто нямат капацитета да летят два пъти дневно до Ukunda или всеки ден до Malindi или всеки ден до Lamu. Може би бяха твърде оптимистични в своите прогнози за трафика и сега плащат цената и ядат скромна баница. Това е просто въпрос на конкуренция, която взема своето. "

Авиокомпанията е намалила полетите до Ламу от 7 на седмица до само 3 на седмица, изпълнявайки само в петък, неделя и понеделник. Разработката не беше взета от кенийските медии досега. По това време някои източници говорят за все още недостатъчен трафик, генериран от предстоящия проект LAPSSET, който освен изграждането на ново дълбоководно пристанище, включва още железопътна линия, тръбопровод и магистрала от Ламу на север от Кения, преди да се разклони на юг Судан и Етиопия.

Освен това броят на международните туристи все още е нисък, докато местните жители пътуват предимно за дълги уикенди и по време на училищните ваканции на децата, но не толкова много извън тези времеви рамки