Търсенето на пътници в трите основни международни летища в България се е утроило почти от 2000 г. насам, като всяка година се постига двуцифрен ръст. Миналата година България се присъедини към Европейския съюз и в резултат на това въздушната транспортна среда беше либерализирана. Досега трафикът към дестинациите за лятно слънце на Черно море на Бургас и Варна досега не е спечелил значително. Броят на пътниците до София, столицата на страната, обаче нарасна миналата година с почти 25%.
През първата половина на 2008 г. трафикът в София е нараснал с 19.5% от 1.28 милиона пътници на 1.53 милиона. През май трафикът се е увеличил с 27.7%.
Въпреки че е най-натовареното летище по отношение на годишния трафик, летният трафик на София лесно се надминава както от Бургас, така и от Варна, които имат екстремни сезонни профили. В продължение на шест месеца в годината Бургас практически няма летищен трафик, но през пиковите летни месеци юли и август пропускателната способност на пътниците е два пъти по-голяма от тази на София. Целогодишната последователност на София се подпомага от близостта до някои отлични ски курорти, които стават все по-популярни сред западните ски ентусиасти.
Трафикът в Бургас и Варна, и двамата собственост на Фрапорт от Германия, е доминиран от чуждестранни авиокомпании, които привличат туристи в Черно море. По отношение на ежеседмичните редовни полети през юли, водещите пазари за летище Бургас са Великобритания (11 полета седмично), Германия (10) и Русия (7). За Варна водещите пазари в страната са Австрия (11 полета седмично), Унгария и Русия (9) и Германия (7). Swiss наскоро стартира услуги между София и Цюрих.
Въпреки че Bulgaria Air остава основният превозвач в София, тя има само 36% дял от общия капацитет на планираните места, въпреки че оперира до 29 дестинации в Европа и Близкия изток. Lufthansa има 11% дял от капацитета само с три маршрута до Дюселдорф, Франкфурт и Мюнхен.
LCC имат приблизително 16% от капацитета, като Wizz Air води пътя благодарение на трите си маршрута до Дортмунд, Лондон Лутън и Рим Фиумичино. SkyEurope (до Прага и Виена), easyJet (до Лондон Гатуик), MyAir.com (до Милано Бергамо и Венеция) и Germanwings (до Кьолн / Бон) предоставят допълнителни евтини услуги. В момента Ryanair не обслужва България. Понастоящем 26 авиокомпании предоставят редовни услуги през Iberia, а KLM са забележителни отсъстващи.
Някои маршрути от София са особено конкурентни с трима превозвачи, които се борят за бизнес по маршрутите Атина, Рим Фиумичино, Прага и Виена. По лондонските маршрути Bulgaria Air (до Хийтроу и Гетуик) е изправен пред конкуренция от British Airways (до Хийтроу), easyJet (до Гатуик) и Wizz Air (до Лутън).
Flybaboo стартира услугите Женева-София на 16 юни. Маршрутът се експлоатира три пъти седмично (понеделник, сряда и петък) с помощта на една от новите Embraer 190 на авиокомпанията.
Последните попълнения това лято в мрежата на летището включват Bulgaria Air до Валенсия, Flybaboo до Женева, SkyEurope до Прага и Swiss до Цюрих. Плановете на clickair за стартиране на услугите в Барселона са задържани. Тази зима Aer Lingus ще започне да лети от Дъблин (два пъти седмично), а easyJet ще стартира услуги до Манчестър и Милано Малпенса (три пъти седмично).
Wizz Air ще удвои базирания си в София флот от един на два самолета в края на юли, увеличавайки маршрутната си мрежа от три на осем маршрута. Wizz Air има един самолет със седалище в София от началото на 2006 г., който в момента обслужва маршрутите Дортмунд, Лондон Лутън и Рим Фиумичино. От 24 юли авиокомпанията ще базира втори A320 на летището, който ще се използва за експлоатация на нови маршрути до Барселона, Брюксел Шарлеруа, Милано Бергамо, Валенсия и вътрешен маршрут до Варна, както и други маршрути от Дортмунд, Лутън и Рим. Изглежда, че планираният маршрут извън Измир до Измир е бил задържан. Полетите на Барселона работят до летището Ел Прат до средата на септември, след което вместо това ще бъде обслужван Жирона.
anna.aero
