China Eastern Boeing 737-800 се разби в Южен Китай днес (понеделник, 21 март 2022 г.), убивайки всички 123 бордови MU5735 Има ли връзка с Полет 610 на Lion Air намлява Ethiopian Airlines B737 Макс катастрофи.
Съобщава се, че този двумоторен самолет, част от флота, който се използва от 2015 г., е паднал в гориста местност минути след като нещо се е объркало след дълбоко гмуркане от около 30,000 24 фута, според FlightRadarXNUMX.com, уебсайт за данни за проследяване на полети .
Boeing 737-800 и 737 MAX еднакви ли са?
737-800 е по-стар модел. Някои авиокомпании преминаха към 737-Max, по-нов тесен самолет. 737-Max беше временно спрян в цял свят, след като два от тях се разбиха преди близо четири години. 737-Max беше широко критикуван, след като един от тях се разби в Индонезия в края на 2018 г., а втори катастрофира в Етиопия.
China Eastern Airlines днес спря всички пътнически самолети Boeing 737-800 след катастрофата на полета # MU5735. Авиокомпанията разполага с 102 от този вариант на 737 – всички сега са заземени.
Включеният Boeing 737-800 е един от най-популярните самолети в света - над 5,000 от този специфичен вариант (-800) са доставени от Boeing на клиенти на авиокомпаниите по целия свят.
В момента Boeing 737-800 летят без ограничения в САЩ, Канада и Европа.
„Трябва да знаем повече информация, преди да бъдат направени каквито и да било заключения относно тази внезапна и трагична катастрофа“, каза Робърт А. Клифорд, основател и старши партньор в адвокатските кантори Clifford в Чикаго, който служи като главен съветник в висящия съдебен процес във федералния окръжен съд на катастрофата с Boeing на полет 302 на Ethiopian Airlines, която се разби преди три години този месец малко след излитането, убивайки всички 157 на борда. „Този тип катастрофа на шестгодишен самолет, който е проектиран и сертифициран през 1990-те години, е доста необичаен.
По-нататък Клифърд каза, че семействата на онези, които са загубили близки при катастрофата на ET302 Boeing преди три години, все още очакват окончателния доклад от етиопските власти за причината за тази катастрофа. „Ако приемем, че докладът е обективно, дълбоко задълбочаване в каузата, етиопският доклад ще покаже, че авиокомпанията се е обадила на Boeing след първата катастрофа на Boeing 737 MAX и властите не са били информирани за проблема със системата MCAS, който е могъл да избегне втората катастрофа в Етиопия.
Следващата версия на Boeing 737-900, MAX 8, беше нов самолет, който се разби в морето Ява край Индонезия малко след излитането през октомври 2018 г., убивайки всички 189 на борда. Само пет месеца по-късно друг 737 MAX се разби в Етиопия, включващ хора от 35 страни, включително Америка и Канада. Clifford Law Offices представлява повече от 70 души на борда на този полет, включително четирима пътници от континентален Китай, както и пътник от Хонконг и китайски гражданин от Канада.
Разследващите са установили, че причината за тези две катастрофи е нова софтуерна система, MCAS (Система за увеличаване на характеристиките на маневриране), за която пилотите не са били казано или обучени.
Какво прави MCAS?
MCAS, или система за увеличаване на характеристиките на маневриране, осигурява постоянни характеристики за управление на самолета в много специфичен набор от необичайни условия на полет. MCAS вече съдържа множество подобрени защити:
- Ще бъдат сравнени измервания от два сензора за ъгъл на атака (AOA).
- Всеки сензор ще подава свои собствени данни към компютъра за управление на полета на самолета.
- MCAS ще се активира само ако и двата сензора са съгласни.
- MCAS ще бъде активиран само веднъж.
- MCAS никога няма да отмени способността на пилота да управлява самолета само с помощта на контролната колона.
Наказателният съдебен процес започва днес
Днес в Тексас започва съдебен процес срещу бившия главен технически пилот на Boeing Марк Форкнер, който е обвинен в подвеждане на регулаторите на безопасността и авиокомпаниите относно 737 Max и използване на опита си от работата за Федералната авиационна администрация (FAA), за да манипулира агенцията, за да намали обучението. изисквания към пилотите. FAA сертифицира самолети за полет.
Встъпителни изявления бяха направени в петък от прокурори, които заявиха, че Форкнър не е уведомил FAA за промените в опит да спести на Boeing стотици милиони долари, които производителят на авиокомпанията иначе би похарчил за забавяне на доставките и компенсиране на авиокомпаниите за лично обучение на пилотски симулатор .
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- “Assuming the report is an objective, deep dive into the cause, the Ethiopian report will show that the airline called Boeing after the first crash of the Boeing 737 MAX, and authorities were not told of the problem with the MCAS system that could have avoided the second crash in Ethiopia.
- Clifford, founder and senior partner at Clifford Law Offices in Chicago who serves as Lead Counsel in the pending litigation in federal district court on the Boeing crash of Ethiopian Airlines Flight 302 that crash three years ago this month shortly after takeoff killing all 157 onboard.
- A jury trial starts today in Texas against a former Boeing chief technical pilot Mark Forkner who is criminally charged with misleading safety regulators and airlines about the 737 Max and using his experience work for the Federal Aviation Administration (FAA) to manipulate the agency into lowering training requirements for pilots.
