РОКХАМПТЪН, Австралия - Работници се втурнаха да задържат разлив на петрол от кораб, превозващ въглища, кацнал на Големия бариерен риф в Австралия, изпращайки два влекача за стабилизиране на кораба, за да не се разпадне и допълнително да повреди крехките корали отдолу.

Пътувайки с пълна скорост от 10 мили в час (12 възела, 16 км / ч), регистрираният в Китай Шен Ненг 1 се натъкна на Дъглас Шоалс късно в събота, район, който има ограничения за корабоплаване, за да защити най-големия коралов риф в света и този, който е включен в списъка на световното наследство поради блестящите си води и екологичната стойност като дом на хиляди морски видове.

Около 2 тона (метрични тона) петрол вече са се разляли от 1,000 тона (950 метрични тона) гориво на борда, създавайки 100 ярда (метър) петно, което се простира на 2 мили (3 километра), заяви Marine Safety Queensland в изявление.

Премиерът на щата Куинсланд Анна Блай заяви, че до вторник ще бъде поставен бум около кораба, за да се задържи изтичането на петрол от корпуса. Самолетите пръскаха химически дисперсанти в опит да преодолеят хлъзгавата неделя.

„Нашият приоритет номер 1 е да държим това масло далеч от Бариерния риф и да го поддържаме“, каза тя пред репортери в Бризбейн.

Блай каза, че екип за спасяване е достигнал кораба в понеделник и се опитва да го стабилизира.

„Намира се в толкова деликатна част на рифа, а корабът е в толкова тежко повредено състояние, че управлението на този процес ще изисква цялата експертна експертиза, която можем да приложим“, каза тя пред радио на Australian Broadcasting Corp. Тя каза, че отнемането на кораба може да отнеме седмици.

Собственикът на кораба, Шенжен Енерджи, дъщерно дружество на Cosco Group, която е най-големият корабен оператор в Китай, може да бъде глобен до 1 милион австралийски долара (920,000 6,000 долара) за отклонение от корабоплавателната лента, използвана от XNUMX товарни кораба всяка година, каза Блай

„Това е много деликатна част от една от най-ценните морски среди на земята и има безопасни разрешени канали за корабоплаване - и това е мястото, където трябваше да бъде този кораб“, каза Блай.

Властите се опасяват, че корабът ще се разпадне по време на спасителната операция и ще разруши повече корали или ще разлее повече от тежкото си мазут в напоеното със слънце море. Блай обаче заяви, че рискът от разпадане на кораба изглежда е намалял, откакто е пристигнала първата от двете влекачи и е намалил движението му.

Два влекача пристигнаха в понеделник, за да стабилизират кораба, съобщи Marine Safety Queensland.

„Един от най-тревожните аспекти е, че корабът все още се движи по рифа в действие на моретата, което нанася допълнителни щети“ на коралите и корпуса, според генералния директор на агенцията Патрик Куирк. Първоначалните доклади за повреди показват наводнение в основното машинно отделение и повреда на главния двигател и кормилото.

Полицейска лодка беше на разположение, за да евакуира 23-те членове на екипажа, ако корабът се разпадне.

Насипният превозвач отвеждал около 72,000 65,000 тона (XNUMX XNUMX метрични тона) въглища за Китай от пристанището в Куинсланд Гладстоун, когато се блъскал в плитчините край бреговете на Куинсланд в морския парк Големия бариерен риф.

Многобройни природозащитни групи изразиха възмущение, че корабите за насипни товари могат да пътуват през рифа без специализиран морски пилот. Корабоплавателните платна в австралийските води обикновено изискват опитен капитан да се качи на входящ кораб, за да помогне за навигация около опасностите. Досега правителството заяви, че няма нужда от морски пилоти около защитената зона, тъй като там са забранени големи кораби.

Специалистът по морско право Майкъл Уайт от университета в Куинсланд заяви, че петролът е основната заплаха за околната среда, породена от заземяването. Докато въглищата биха могли да нанесат „значителни локализирани щети“, биха могли бързо да се разсеят.

Морският геолог Грег Уеб от Техническия университет в Куинсланд заяви, че ефектите от разлива на нефт и въглища могат да имат неизвестни последици.

„В миналото винаги сме си мислели, че риф може да се примири с всичко“, каза той пред радио ABC. „И предполагам, че през последното десетилетие или нещо повече започваме да разбираме, че може би не могат.“