Американските авиокомпании ще бъдат уведомени, че трябва да проверят архивите на пилотите, които кандидатстват за работа, част от усилията на регулаторите за повишаване на безопасността на регионалните превозвачи след катастрофа близо до Бъфало, Ню Йорк.
След целодневна среща с промишлеността Федералната авиационна администрация заяви, че също така планира да актуализира правилата, предназначени да предотвратят умората на пилотите и да поиска повече превозвачи да споделят доброволно данни с правителството за подобряване на безопасността.
FAA иска „да се увери, че хората имат усещането, че когато се качат на регионален самолет, той ще бъде в безопасност и ще бъде управляван от пилот, който е добре обучен и добре отпочинал“, каза днес министърът на транспорта Рей ЛаХуд пред репортери.
FAA, част от агенцията на LaHood, предприема действия след февруарската катастрофа в звеното Colgan на Pinnacle Airlines Corp., шеста поредна фатална катастрофа на търговски пътнически превозвач, в която участва регионална авиокомпания. При катастрофата загинаха 50 души.
Pinnacle заяви, че капитан Марвин Ренслоу не разкрива, че е провалил два полетни теста в малки самолети, когато е кандидатствал през 2005 г. за присъединяване към Colgan. Протоколите от FAA за такива пилоти не са достъпни за авиокомпаниите, освен ако кандидатите не се откажат от поверителността си за бъдещи работодатели.
FAA през 2007 г. напомни на превозвачите, че могат да поискат от пилотите отказ, за да получат достъп до записите. Сега FAA ще препоръча да го направят, каза администраторът на агенцията Ранди Бабит пред репортери. FAA може също да препоръча на Конгреса да промени закона, за да направи пилотните записи по-достъпни.
Правила за почивка
Pinnacle, базиран в Мемфис, Тенеси, заяви, че не знае дали Колган би наел Ренслоу, ако беше наясно с неуспешните му тестове.
Бабит също така заяви, че иска да актуализира правилата за книгите от 1985 г., изисквайки пилотите да получат осем часа почивка за 24-часовия период, преди да изпълнят полетно задание.
Изискването може да се промени предвид напредъка в научните изследвания, каза Бабит. Например, пилот, който прави само едно кацане в смяна, може да е в състояние да лети по-дълго, докато пилот, който прави няколко кацания на ден, изисквайки по-голяма концентрация, може да се нуждае от по-кратки смени, каза той.
„Някои от нещата, които съм виждал и чувал за практики в регионалната авиокомпания, не са приемливи“, каза Бабит пред представители на индустрията, събрани на целодневна среща. „Трябва да разгледаме по-задълбочено какво се случва.“
Той каза пред репортери, че ще помоли превозвачите доброволно да се присъединят към федералните програми за безопасност, като например тази, при която рекордерите на полетни данни редовно се анализират от FAA за недостатъци в безопасността. Превозвачите, които не изберат да участват, ще бъдат разкрити на обществеността, каза той.
Пилотно плащане
Бабит също заяви, че насърчава индустрията да проучи заплащането на регионални пилоти.
„Ако искате да получите най-добрите и най-ярките, няма да го правите много дълго с 24,000 XNUMX долара“, каза Бабит, имайки предвид заплатата на един от пилотите в катастрофата в Бъфало.
Регионалните катастрофи през последните години включват една в подразделението на Comair на Delta Air Lines Inc., при което пилотите са използвали грешна писта за полет, при който през 49 г. са загинали 2006 души в Кентъки. хора в Кърксвил, Мисури, защото пилотите не спазваха процедурите и летяха със самолета твърде ниско в дървета.
При катастрофата в Бъфало Националният съвет за безопасност на транспорта проверява дали екипажът на самолета "Колган" е реагирал неправилно на предупреждение за спиране. Доказателствата на NTSB показват, че пилотите оставят самолета да загуби повече от една четвърт от своята въздушна скорост за 21 секунди, отправяйки предупреждение за пилотската кабина за аеродинамичен срив, от който самолетът не се е възстановил.
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 катастрофира на 12 февруари в Кларънс Център, Ню Йорк, когато се приближи до летището на Бъфало от Нюарк, Ню Джърси. Загиналите включват един човек на земята и всички 49 души на борда на самолета, който Колган е експлоатирал за Continental Airlines Inc.
