Airbus SE (символ на борсата: AIR) отчита консолидирани финансови резултати за полугодието (H1), приключило на 30 юни 2020 г.

„Въздействието на пандемията COVID-19 върху нашите финансови показатели вече е много видимо през второто тримесечие, като доставките на търговски самолети H1 намаляват наполовина в сравнение с преди година“, заяви главният изпълнителен директор на Airbus Гийом Фори. „Калибрирахме бизнеса, за да се справи с новата пазарна среда на индустриална основа и веригата за доставки вече работи в съответствие с новия план. Нашата амбиция е да не консумираме пари в брой преди сливания и придобивания и финансиране на клиенти през второто полугодие 2 г. Изправени сме пред трудна ситуация с несигурност напред, но с взетите решения вярваме, че сме в достатъчна позиция да се ориентираме в тези предизвикателни времена в нашата индустрия. "

Нетните поръчки за търговски въздухоплавателни средства възлизат общо на 298 (H1 2019: 88 самолета), включително 8 самолета през Q2, като изоставането на поръчките включва 7,584 търговски самолета към 30 юни 2020 г. Airbus Helicopters са резервирали 75 нетни поръчки (H1 2019: 123 единици), включително 3 H145s, 1 Super Puma и 1 H160 само през второто тримесечие. Приемането на поръчки на Airbus Defense и Space се увеличи до 5.6 милиарда евро.

Консолидиран постъпления намаля до 18.9 милиарда евро (първото полугодие 1: 2019 милиарда евро), обусловено от трудната пазарна среда, засягаща търговския самолетен бизнес с около 30.9% по-малко доставки на годишна база. Това отчасти беше компенсирано от по-благоприятните валутни курсове. Доставени са общо 50 търговски самолета (H196 1: 2019 самолета), включващи 389 A11s, 220 A157 Family, 320 A5s и 330 A23s. Airbus Helicopters отчитат стабилни приходи, отразяващи по-ниски доставки на 350 единици (H104 1: 2019 единици), частично компенсирани от по-високи услуги. Приходите в Airbus Defense и Space бяха повлияни от по-ниския обем и комбинация, по-специално в Space Systems, както и закъснения в някои програми, причинени от ситуацията с COVID-143.

Консолидиран EBIT коригиран - алтернатива мярка за изпълнение и ключов показател, улавящ основния бизнес марж чрез изключване на материални такси или печалби, причинени от движения на провизии, свързани с програми, преструктуриране или въздействие на валута, както и капиталови печалби / загуби от продажба и придобиване на бизнес - общо
-945 милиона евро (първото полугодие 1: 2019 2,529 милиона евро).

EBIT на Airbus, коригиран от -1,307 1 милиона евро (първото полугодие 2019: 2,193 XNUMX милиона евро⁽¹⁾) отразява основно намалените доставки на търговски самолети и по-ниската ефективност на разходите. Предприети са стъпки за адаптиране на структурата на разходите към новите нива на производство, ползите от които се материализират с изпълнението на плана. Също така в коригирания EBIT е включено -0.9 милиарда евро от такси, свързани с COVID-19.

Търговските самолети сега се произвеждат на цени в съответствие с новия производствен план, обявен през април 2020 г., в отговор на ситуацията с COVID-19. Настоящата пазарна ситуация доведе до леко коригиране на скоростта на A350 от 6 на 5 самолета на месец за момента. На A220 окончателната линия за сглобяване (FAL) в Mirabel, Канада, се очаква постепенно да се върне към нивата преди COVID със скорост 4, докато новата FAL в Mobile, САЩ, отвори, както беше планирано през май. В края на юни около 145 търговски самолета не можеха да бъдат доставени поради COVID-19.

Коригираният EBIT на Airbus Helicopters се увеличи до 152 милиона евро (H1 2019: 125 милиона евро), отразявайки благоприятен микс, главно във военните, и по-високите услуги, частично компенсирани от по-ниските доставки. Хеликоптерите с пет лопатки H145 и H160 наскоро бяха сертифицирани от Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз.

EBIT, коригиран в Airbus Defense and Space, намаля до 186 милиона евро (H1 2019: 233 милиона евро), отразявайки въздействието на COVID-19, главно в космическите системи, частично компенсирано от мерки за намаляване на разходите. Планът за преструктуриране на отдела е актуализиран, за да отразява и въздействието на пандемията от коронавирус.

Три транспортни самолета A400M бяха доставени през H1 2020. Сертифицирането на автоматична летателна способност на ниско ниво и едновременно изпращане на десантчици бяха постигнати през H1 2020, отбелязвайки основни етапи към пълното развитие на самолета. Дейностите по модернизация на A400M напредват в тясно съответствие с клиентите.

Консолидиран самостоятелно финансирани НИРД разходи възлиза на общо 1,396 1 милиона евро (първото полугодие на 2019: 1,423 милиона евро).

Консолидиран EBIT (отчетено) е -1,559 милиона евро (първото полугодие 1: 2019 милиона евро), включително корекции на обща стойност -2,093 милиона евро. Тези корекции включват:

-332 милиона евро, свързани с разходите на програмата A380, от които -299 милиона евро бяха през Q2;
-165 милиона евро, свързани с несъответствието на плащанията в долари преди доставката и оценката на баланса, от които -31 милиона евро бяха през Q2;
-117 милиона евро други разходи, включително спазване на изискванията, от които -82 милиона евро бяха през второто тримесечие.

Консолидираният доклад загуба на акция от -2.45 евро (полугодие 1 печалба на акция: 2019 евро) включва финансовия резултат от -1.54 милиона евро (полугодие 429: -1 милиона евро). Финансовият резултат отразява нетни -2019 милиона евро, свързани с Dassault Aviation, както и обезценката на заем за OneWeb, регистриран през първото тримесечие на 215 г. в размер на -212 милиона евро. Консолидираният нетна загуба⁽²⁾ е -1,919 1 милиона евро (нетна печалба за първото полугодие 2019: 1,197 милиона евро).

Консолидиран свободен паричен поток преди сливания и придобивания и финансиране от клиенти възлиза на -12,440 милиона евро (първото полугодие 1: -2019 милиона евро), от които -3,981 милиарда евро през второто тримесечие. Съответната цифра за първото тримесечие на 4.4 г., с изключение на наказателните плащания - свързани с уреждането на спазването от страна на властите през януари - също беше на -2 милиарда евро, което показва, че мерките за ограничаване на пари в брой, включително корекцията на входящите доставки, започват да влизат в сила. Тези мерки частично компенсираха намаления паричен поток от малкия брой доставки на търговски самолети през Q1.

Капиталовите разходи през първото полугодие са стабилни на годишна база от около 1 милиарда евро, а капиталовите инвестиции през цялата година все още се очаква да бъдат около 0.9 милиарда евро. Консолидиран свободен паричен поток е -12,876 милиона евро (Първото полугодие 1: -2019 милиона евро). Консолидираният нетна дългова позиция беше -586 милиона евро на 30 юни 2020 г. (нетна парична позиция в края на 2019 г.: 12.5 милиарда евро) с a брутна парична позиция от 17.5 млрд. евро (в края на 2019 г .: 22.7 млрд. евро).

Насоките за цялата година на компанията бяха оттеглени през март. Въздействието на COVID-2020 върху бизнеса продължава да се оценява и предвид ограничената видимост, по-специално по отношение на ситуацията на доставка, не се издават нови насоки.

Основни събития след затваряне
В рамките на COVID-19 напредват дискусиите със социалните партньори. Очаква се провизия за преструктуриране да бъде призната, след като бъдат изпълнени необходимите условия. Очаква се сумата да бъде между 1.2 милиарда евро и 1.6 милиарда евро.

Службата за тежки измами във Великобритания (SFO) реквизира GPT Special Project Management Ltd (GPT) да се яви в съда за съдебно преследване по едно обвинение, свързано с корупцията. GPT е британска компания, оперирала в Саудитска Арабия, която е придобита от Airbus през 2007 г. и е прекратила дейността си през април 2020 г. Разследването на SFO е свързано с договорни споразумения, възникнали преди придобиването на GPT и продължава и след това. Резолюция на GPT, независимо от неговата форма, няма да засегне Споразумението за отложено преследване на Обединеното кралство от 31 януари 2020 г. и е предоставена стойност в сметките на Airbus⁽³⁾.

На 24 юли 2020 г. компанията обяви, че се е договорила с правителствата на Франция и Испания да внесе изменения в договорите за възстановими стартови инвестиции (RLI) A350, за да сложи край на дългогодишния спор на Световната търговска организация (СТО) и да премахне всякаква обосновка за САЩ тарифи. След 16 години съдебен спор в СТО, тази последна стъпка премахва последната спорна точка, като изменя френските и испанските договори на това, което СТО счита за подходящи критерии за оценка на лихвения процент и риска⁽³⁾.

За Еърбъс
Airbus е световен лидер в аеронавтиката, космоса и свързаните с тях услуги. През 2019 г. тя генерира приходи от 70 милиарда евро и наема работна ръка от около 135,000 XNUMX. Airbus предлага най-обширната гама пътнически самолети. Airbus е и европейски лидер, предлагащ танкери, бойни, транспортни и мисионни самолети, както и една от водещите световни космически компании. В хеликоптерите Airbus предлага най-ефективните решения за граждански и военни роторки в света.

Бележка към редакторите: Предаване на живо на конферентен разговор за анализатор
At 08:15 ч. CEST на 30 юли 2020 г. можете да слушате конферентна покана за анализа на резултатите H1 2020 с главния изпълнителен директор Гийом Фори и главния финансов директор Доминик Асам чрез уебсайта на Airbus. Презентацията на обаждането на анализатора може да бъде намерена и на уебсайта на компанията. Записът ще бъде предоставен след време. За съгласуване на KPI на Airbus с „отчетени МСФО“, моля, вижте презентацията на анализатора.

Предоставени любезни преводи в редакцията на Airbus

Редакцията на Airbus

Контакт за медиите

Гийом Щауер
Редовен пътнически самолет
+ 33 6 73 82 11 68

Имейл

Род камък
Редовен пътнически самолет
+ 33 6 30 52 19 93

Имейл

Джъстин Дъбън
Редовен пътнически самолет
+ 33 6 74 97 49 51

Имейл

Лорънс Петиар
Еърбъс Хеликоптери
+ 33 6 18 79 75 69

Имейл

Мартин Агуера
Airbus отбрана и космос
+49 175 227 4369

Имейл

Даниел Вердунг
Редовен пътнически самолет
+49 160 715 8152

Имейл

Консолидиран Airbus - Полугодишни (H1) резултати 2020 г.
(Суми в евро)

Консолидиран Airbus	H1 2020	H1 2019	промяна
Постъпления, в милиони от тях отбрана, в милиони	18,948 4,092	30,866 4,085	-39% 0%
EBIT коригиран, в милиони	-945	2,529	-
EBIT (отчетено), в милиони	-1,559	2,093	-
Разходи за изследвания и развитие, в милиони	1,396	1,423	-2%
Нетни приходи / загуби⁽²⁾, в милиони	-1,919	1,197	-
Печалба / загуба на акция	-2.45	1.54	-
Безплатен паричен поток (FCF), в милиони	-12,876	-4,116	-
Безплатен паричен поток преди сливания и придобивания, в милиони	-12,373	-3,998	-
Безплатен паричен поток преди сливания и придобивания и финансиране от клиенти, в милиони	-12,440	-3,981	-

Консолидиран Airbus	30 юни 2020	31 Dec 2019	промяна
Нетна позиция в брой / дълг, в милиони	-586	12,534	-
Служители	135,154	134,931	0%

По бизнес сегмент	Постъпления			EBIT (отчетено)
(Суми в милиони евро)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	промяна	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	промяна
Редовен пътнически самолет	12,533	24,043	-48%	-1,808	2,006	-
Еърбъс Хеликоптери	2,333	2,371	-2%	152	124	+ 23%
Airbus отбрана и космос	4,551	5,015	-9%	73	-15	-
Елиминиране	-469	-563	-	24	-22	-
Обща сума	18,948	30,866	-39%	-1,559	2,093	-

По бизнес сегмент	EBIT коригиран
(Суми в милиони евро)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	промяна
Редовен пътнически самолет	-1,307	2,193	-
Еърбъс Хеликоптери	152	125	+ 22%
Airbus отбрана и космос	186	233	-20%
Елиминиране	24	-22	-
Обща сума	-945	2,529	-

По бизнес сегмент	Прием на поръчка (нето)			Поръчай книга
	H1 2020	H1 2019	промяна	30 юни 2020	30 юни 2019	промяна
Airbus, в единици	298	88	+ 239%	7,584	7,276	+ 4%
Хеликоптери Airbus, в единици	75	123	-39%	666	697	-4%
Airbus Defense and Space, в милиони евро	5,588	4,220	+ 32%	N / A	N / A	N / A

Консолидиран Airbus - Второ тримесечие (Q2) Резултати 2020
(Суми в евро)

Консолидиран Airbus		Q2 2020		Q2 2019		промяна
Постъпления, в милиони		8,317		18,317		-55%
EBIT коригиран, в милиони		-1,226		1,980		-
EBIT (отчетено), в милиони		-1,638		1,912		-
Нетни приходи / загуби⁽²⁾, в милиони		-1,438		1,157		-
Печалба / загуба на акция (EPS)		-1.84		1.49		-

По бизнес сегмент	Постъпления			EBIT (отчетено)
(Суми в милиони евро)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	промяна	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	промяна
Редовен пътнически самолет	4,964	14,346	-65%	-1,865	1,687	-
Еърбъс Хеликоптери	1,131	1,364	-17%	99	115	-14%
Airbus отбрана и космос	2,440	2,903	-16%	126	102	+ 24%
Елиминиране	-218	-296	-	2	8	-75%
Обща сума	8,317	18,317	-55%	-1,638	1,912	-

По бизнес сегмент	EBIT коригиран
(Суми в милиони евро)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	промяна
Редовен пътнически самолет	-1,498	1,730	-
Еърбъс Хеликоптери	99	110	-10%
Airbus отбрана и космос	171	132	+ 30%
Елиминиране	2	8	-75%
Обща сума	-1,226	1,980	-

Приходи за второто тримесечие на 2 г. намалява с 55%, главно поради по-ниските доставки в Airbus и Airbus Helicopters и по-ниските приходи в Airbus Defense and Space.
Q2 2020 EBIT Коригиран от -1,226 19 милиона евро отразява ниски доставки на търговски самолети и свързани с COVID-XNUMX такси.
EBIT за второто тримесечие на 2 г. (отчетено) от -1,638 милиона евро включва нетни корекции от -412 милиона евро. Нетните корекции през второто тримесечие на 2019 г. възлизат на -68 милиона евро.
Q2 2020 Нетна загуба от -1,438 милиона евро отразява основно EBIT (отчетен) и ниската ефективна данъчна ставка.

EBIT (отчетено) / коригирано EBIT съгласуване
Таблицата по-долу съвместява EBIT (отчетен) с EBIT Коригиран.

Консолидиран Airbus (Суми в милиони евро)	H1 2020
EBIT (отчетено)	-1,559
от тях:
Разходи за програма A380	-332
$ PDP несъответствие / преоценка на баланса	-165
Други	-117
EBIT коригиран	-945

Терминологичен речник

KPI	ОПРЕДЕЛЕНИЕ
EBIT	Компанията продължава да използва термина EBIT (Печалба преди лихви и данъци). Той е идентичен с печалбата преди финансовия резултат и данъците върху доходите, както е определено от правилата на МСФО
Регулиране	Настройка, an алтернативна мярка за изпълнение, е термин, използван от Дружеството, който включва съществени разходи или печалби, причинени от движения в провизии, свързани с програми, преструктуриране или въздействие на валута, както и капиталови печалби / загуби от продажба и придобиване на бизнес.
EBIT коригиран	Компанията използва алтернативна мярка за изпълнение, EBIT коригиран, като ключов показател, улавящ основния бизнес марж чрез изключване на съществени такси или печалби, причинени от движения в провизии, свързани с програми, преструктуриране или въздействие на валута, както и капиталови печалби / загуби от продажба и придобиване на предприятия.
EPS коригирано	EPS Adjusted е алтернативна мярка за изпълнение от основната печалба на акция, както се отчита, като нетният доход като числителя включва корекции. За помирение вижте презентацията на Analyst.
Брутна парична позиция	Дружеството определя своята консолидирана брутна парична позиция като сбор от (i) парични средства и парични еквиваленти и (ii) ценни книжа (всички записани в консолидирания отчет за финансовото състояние).
Нетна парична позиция	За дефиницията на алтернативна мярка за изпълнение нетна парична позиция, вижте Универсален регистрационен документ, ПДП, раздел 2.1.6.
FCF	За дефиницията на алтернативна мярка за изпълнение свободен паричен поток, виж Универсален регистрационен документ, раздел&&& 2.1.6.1. Това е ключов показател, който позволява на Дружеството да измерва размера на паричния поток, генериран от операции след парични средства, използвани в инвестиционни дейности.
FCF преди сливания и придобивания	Свободният паричен поток преди сливания и поглъщания се отнася до свободния паричен поток, както е дефиниран в Универсалния регистрационен документ, раздел 2.1.6.1 на MD&A, коригиран за нетните приходи от продажби и придобивания. Това е алтернативна мярка за изпълнение и ключов показател, който отразява свободния паричен поток, с изключение на тези парични потоци, произтичащи от придобивания и разпореждания на предприятия.
FCF преди сливания и придобивания и финансиране от клиенти	Свободният паричен поток преди сливания и придобивания и финансиране от клиенти се отнася до свободен паричен поток преди сливания и придобивания, коригирани за паричния поток, свързан с дейности по финансиране на въздухоплавателни средства. Това е алтернативна мярка за изпълнение и индикатор, който може да се използва от време на време от компанията във финансовите си насоки, особено когато има по-голяма несигурност около дейностите по финансиране на клиенти.

Бележки под линия:

Цифрите от предходната година се преизчисляват, за да отразят приемането на нова структура на отчитане на сегменти за дейности „Transversal“ от 1 януари 2020 г. Дейности, свързани с иновации и цифрова трансформация, които по-рано бяха докладвани в „Transversal“, сега са включени в бизнес сегмента „Airbus“ по новата сегментна структура. „Елиминирането“ продължава да се отчита отделно.
Airbus SE продължава да използва термина Нетни приходи / загуби. Той е идентичен с Печалба / Загуба за периода, приписван на собствениците на собствения капитал на предприятието майка, както е дефинирано от правилата на МСФО.
За повече подробности относно тези правни промени, вижте финансовите отчети и по-специално бележка 24, „Съдебни спорове и искове“ от Неревизираната съкратена междинна консолидирана финансова информация на МСФО на Airbus SE за шестмесечния период, приключващ на 30 юни 2020 г. на уебсайта на Airbus (www.airbus.com).

Декларация за безопасно пристанище:
Това съобщение за пресата включва изявления за бъдещето. Думи като „предвижда“, „вярва“, „оценява“, „очаква“, „има намерение“, „планове“, „проекти“, „може“ и подобни изрази се използват за идентифициране на тези прогнозни изявления. Примерите за прогнозни изявления включват изявления, направени за стратегия, нарастване и графици за доставка, въвеждане на нови продукти и услуги и пазарни очаквания, както и изявления относно бъдещите резултати и перспективи.
По своята същност прогнозните изявления включват риск и несигурност, тъй като се отнасят до бъдещи събития и обстоятелства и има много фактори, които биха могли да доведат до съществени разлики между действителните резултати и развития от тези, изразени или подразбиращи се от тези прогнозни изявления.

Тези фактори включват, но не се ограничават до:

Промени в общите икономически, политически или пазарни условия, включително цикличния характер на някои от бизнеса на Airbus;
Значителни смущения във въздушния транспорт (включително в резултат на разпространението на болести или терористични атаки);
Колебания на обменния курс, по-специално между еврото и щатския долар;
Успешното изпълнение на вътрешни планове за изпълнение, включително усилия за намаляване на разходите и производителност;
Рискове за ефективността на продукта, както и рискове за разработване и управление на програми;
Изпълнение на договори с клиенти, доставчици и подизпълнители или договори, включително проблеми с финансирането;
Конкуренция и консолидация в космическата и отбранителната индустрия;
Значителни трудови спорове за колективно договаряне;
Резултатът от политическите и правните процеси, включително наличието на държавно финансиране за определени програми и размера на бюджетите за отбрана и космически поръчки;
Разходи за научноизследователска и развойна дейност във връзка с нови продукти;
Правни, финансови и държавни рискове, свързани с международни сделки;
Правни и следствени производства и други икономически, политически и технологични рискове и несигурности;
Пълното въздействие на пандемията COVID-19 и произтичащата от това здравна и икономическа криза.

Airbus отчита полугодишен резултат

За автора

Юрген Т Щайнмет

Може да харесате още

За автора

Юрген Т Щайнмет