(eTN) - Авиационните източници в Найроби стават все по -притеснени от очевидното забавяне на поръчките за обзавеждане и оборудване на Терминал 4, което удължава влошаващите се задръствания на главната терминална сграда на международното летище Jomo Kenyatta (JKIA).
Построено през 1970-те години на миналия век, когато по това време предшественикът на летището Ембакаси се пукаше по шевовете, JKIA отвори врати на 14 март 1978 г. – за което наистина сте свидетели по онова време – и проектирано да обслужва до 2.5 милиона пътници. За текущата година обаче се очаква тази цифра да бъде по-близо до 7 милиона, причинявайки проблеми на авиокомпаниите и пътниците с голямо задръстване и липса на врати, зони за чакане и паркинг на самолети.
Източник, близък до Кенийските летищни власти (KAA), призна тази седмица при проследяване на свързани въпроси по проекта Greenfield, че наистина изглежда има значителни забавяния при закупуването на решаващото оборудване за новия терминал, като същевременно призна, че самото строителство е зад графика. Терминал 4 трябваше да служи като междинен етап за JKIA, за да поеме трафика, който сега се движи през летището извън първоначално предвидения му капацитет, докато основното разширяване на JKIA, известно като Project Greenfield, ще види новаторско развитие през 2013 г. и ще добави нов мега терминал и втора писта. Отварянето на Терминал 4 дълго се очакваше да се случи в края на 2013 г., но сега може да се забави в първото тримесечие на 1 г., или дори след това, ако KAA не се справи както със строителството, така и с обзавеждането и оборудването на новата сграда.
Само преди няколко дни от Найроби се появи новина, че KAA спешно се стреми да създаде временни структури, които да позволят по -специално на Kenya Airways да продължи с програмата за разширяване на флота, която зависи почти изцяло от наличието на повече съоръжения на място. Kenya Airways възнамерява да удвои флота си от сегашните 38 самолета до 2015 г., а неуспехът на KAA да осигури адекватна пътническа и самолетна инфраструктура може да повлияе значително върху представянето на националната авиокомпания.
Междувременно беше потвърдено също, че KAA е близо до приключване на преговорите с финансови институции относно сроковете и условията за финансиране на новия проект Greenfield, който ще бъде заплатен до голяма степен от наскоро удвоената летищна такса, която през юли беше повишена от 20 на 40 щатски долара за международни и регионални заминавания. След като финансирането на проекта бъде въведено, ще бъде определена новаторска дата, вероятно преди изборите през март 2013 г., която да позволи на президента Кибаки, основен поддръжник на развитието на инфраструктурата в Кения, да изпълнява функцията.
