Битката за австралийското небе между Virgin и Qantas се оформя като тази, която демонстрира как младостта и гъвкавостта на малката изскочила, Virgin, са достойни противници на плоскостопостта на пазарния гигант, Qantas.
Размерът и наследството не са работили толкова добре за Qantas срещу пъргавата Virgin Australia, която преди 18 месеца стартира стратегия за борба с Flying Kangaroo челно на доходоносния пазар на премии.
Целта на Virgin беше да постигне 20% пазарен дял. Оставайки повече от година, за да стигне до там, авиокомпанията е достигнала нивото от 17 процента (това е било 13 процента преди година.) Полугодишният резултат на Virgin показа твърде ясно, че нейната стратегия набира все по-голяма сила.
Реклама: Историята продължава по-долу. Добивът на пътници е нараснал с повече от 13% - доста преди растежа, преживян от Qantas - постигнат в по-голямата си част от растежа на бизнес пазара.
Нетната печалба на Virgin за половината всъщност надвишава тази на Qantas, въпреки че сравнението не е съвсем справедливо, тъй като Qantas предприема големи еднократни удари, свързани с индустриални действия и заземяването на флота си. Virgin ясно е формулирал стратегията си и с предимството на няколко положителни паузи показа майсторство в нейното изпълнение.
Без лукса на дълбоките джобове, Вирджиния трябваше да работи по-усилено, за да надмине Qantas. Неговият главен изпълнителен директор Джон Боргети е бил майсторът на това какъв капитал има да работи по-усилено. Реконструкцията на салоните беше направена с миризмата на мазен парцал и неговата международна стратегия предефинира понятието капитал лайт.
Той е намерил начини международният бизнес да покрие всички основни глобални маршрути, като влиза в смесени предприятия с офшорни авиокомпании, търсейки по-евтин път на местния пазар чрез партньорства.
За разлика от това, Qantas преследва стартиращи авиокомпании в Азия чрез своята марка Jetstar и все още се бори с идеята за нова премиум вътрешноазиатска авиокомпания извън Сингапур или Малайзия.
Само тази седмица шефът на Qantas Алън Джойс успокои инвеститорите, като настоя, че няма да харчи много капитал за тези нови начинания.
Да бъдеш бивш държавен наследствен оператор донесе със себе си редица въпроси за Qantas.
Най-разгласяваните от тях са споразумения за индустриални отношения, а другото е, че засилената конкуренция от офшорни превозвачи поглъща дела от пазарния дял на Qantas International, който от години кърви червено мастило.
Като свой коз Virgin вчера поведе водещата позиция на Qantas с обявяването на корпоративна реструктуризация, която ще приюти международните си операции в отделна компания и ще освободи листваната компания от нейния 49-процентен лимит на чуждестранна собственост, като по този начин ще позволи на офшорни фондове да купуват в запаса.
В продължение на години Qantas лобира за австралийските правителства да изменят Закона за продажба на Qantas, за да постигнат този резултат. Въоръжен с този нов конкурентен недостатък, той може да бъде в състояние да се върне обратно в Канбера и да преразгледа случая си.
