Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Airbus: Albatross вдъхновява следващото поколение крила на самолетите

AlbatrossOne-01-
AlbatrossOne-01-
въплъщение
Написано от Юрген Т Щайнмет

Инженерите на Airbus разработиха мащабен самолет с първия по време на полет, размахващ върхове на крилата, които биха могли да революционизират дизайна на крилата на самолета.

Авиационно-космическият гигант се е насочил към природата, за да разработи концепцията си за „полу-еластична панта“, за да намали съпротивлението и общото тегло на крилото, като същевременно се бори с ефектите от турбуленцията и поривите на вятъра.

Известен като AlbatrossOne, самолетът с дистанционно управление вече е предприел първите си полети, за да докаже концепцията и екипът сега ще проведе допълнителни тестове, преди демонстраторът, базиран на самолета A321 на производителя, да бъде допълнително увеличен.

„Въпреки че шарнирните върхове на крилата не са нови - военните джетове ги използват, за да позволят по-голям капацитет за съхранение на самолетоносачи - демонстраторът на Airbus е първият самолет, изпробвал по време на полет, свободно махащи върхове на крилата, за да облекчи ефектите от поривите на вятъра и турбуленция “, обясни инженерът на Airbus Том Уилсън, базиран във Филтън, северен Бристол, Великобритания.

„Черпихме вдъхновение от природата - морската птица албатрос заключва крилата си в рамото за реене на дълги разстояния, но ги отключва, когато настъпят пориви на вятъра или е необходимо маневриране.

„Моделът AlbatrossOne ще проучи предимствата на отключващите се, свободно махащи се върхове на крилата - отчитащи до една трета от дължината на крилото - да реагират автономно по време на турбуленция по време на полета и да намалят натоварването на крилото в основата му , така че намалява нуждата от силно подсилени кутии за крила. "

Жан-Брис Дюмон, изпълнителен вицепрезидент на Airbus по инженерство, каза, че проектът показва „как природата може да ни вдъхнови“. Той каза: „Когато има порив на вятъра или турбуленция, крилото на конвенционален самолет предава огромни товари към фюзелажа, така че основата на крилото трябва да бъде силно укрепена, добавяйки тежест към самолета.

„Разрешаването на върховете на крилата да реагират и да се огъват при пориви намалява натоварванията и ни позволява да правим по-леки и по-дълги крила - колкото по-дълго е крилото, толкова по-малко съпротивление създава до оптимум, така че има потенциално по-голяма ефективност на гориво за използване. ”

Първите тестови полети на демонстратора AlbatrossOne, разработени от инженери на Airbus във Филтън, бяха приключени през февруари след 20-месечна програма за развитие. Говорейки в Тулуза, Дюмон каза, че AlbatrossOne е „първият самолет на Филтън след Concorde“.

Той е конструиран от полимери, подсилени с въглеродни влакна и стъклени влакна, както и компоненти от производството на слоеве с добавки.

Първоначалното тестване на AlbatrossOne изследва стабилността на демонстратора със заключени и напълно отключени върхове на крилата, казва инженерът от Филтън Джеймс Кърк.

„Следващата стъпка е да се проведат допълнителни тестове за комбиниране на двата режима, позволявайки на върховете на крилата да се отключат по време на полет и да се изследва преходът“, добави той.

Екипът представи своите изследвания на конференцията за международен форум за еластичност и структурна динамика в САЩ тази седмица.