Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Каква е дискусията на министерската конференция на UNWTO / ICAO по туризъм и въздушен транспорт?

0-1
0-1
Написано от Юрген Т Щайнмет

Панелната дискусия продължава и днес се планира наситена програма за делегати на остров Сай, Кабо Верде, които присъстват на Първата министерска конференция на UNWTO / ICAO по туризъм и въздушен транспорт.

Политики за въздушен транспорт и туризъм: Конвергенция на регулаторите за максимизиране и балансиране на техните ползи

Въздушният транспорт и туризмът зависят силно един от друг и са основни двигатели на търговския и икономически растеж както за развитите, така и за развиващите се страни.

Въпреки синергията, може да има конфликти между авиационната и туристическата политика поради трудностите на държавите да балансират интересите на своите авиокомпании и оптималното развитие на техните туристически индустрии. Отделните секторни политики водят до основно прекъсване, което представлява сериозен възпиращ фактор за развитието на двата сектора. Как да подобрим съгласуваността на политиките между двата сектора, да хармонизираме регулаторните рамки и да предотвратим отделни секторни политики? Как можем да намерим баланс, за да увеличим максимално общите ползи от туризма и въздушния транспорт в националната икономика?

Какво е текущото състояние на регулаторната рамка на Африка и какво е нейното въздействие върху туризма и въздушния транспорт (Декларацията от Ломе и свързаните с нея планове за действие както за въздушния транспорт, така и за туризма?

Как Африка може да се възползва и да приложи съвместната декларация на UNWTO и ICAO Medellín относно туризма и въздушния транспорт за развитие? Как могат африканските правителства да насърчават сътрудничеството и съвместимото вземане на решения между органите за транспорт и туризъм и други министерства, отговарящи за съответните ресори, включително финанси, икономическо планиране, енергетика, околна среда и търговия?

Какви са предизвикателствата, пред които са изправени заинтересованите страни в туризма при отразяване на интересите на туристическия бизнес в националните и регионалните политики за въздушен транспорт?

Свързаност и безпроблемно пътуване: Най-добрите практики за обслужване на туристи и пътници

Авиацията и туризмът са ориентиран към клиента икономически сектор.

Въпреки че няма единна дефиниция за въздушна свързаност, тя може да се разглежда като способността на мрежата да премества пътници, включващи минималните транзитни пунктове, което прави пътуването възможно най-кратко с оптимално удовлетворение на пътниците на възможно най-ниската цена. Реализирането на безпроблемни пътувания може да подобри цялостното пътуване, което от своя страна подхранва туристическото търсене.

С неотдавнашното стартиране на Единния пазар за въздушен транспорт в Африка (SAATM), откритото небе над Африка скоро може да стане реалност, изграждайки необходимата регулаторна рамка за увеличаване на международните вътрешноафрикански пътувания.

Как да оптимизираме потока от пътнически трафик през системата за въздушен транспорт? Как можем да генерираме достатъчно търсене на директни въздушни услуги между африканските подрегиони, особено между бреговете Изток-Запад?

Доколко настоящите споразумения за въздухоплавателни услуги (ASA) допринасят за свързаността и какви са перспективите за либерализация на въздушния транспорт? Какво представляват тесните места и забавянето на безпроблемното пътуване в системата на въздушния транспорт? Какви регулаторни схеми могат да бъдат използвани или разработени за осигуряване на основни въздухоплавателни услуги за най-слабо развитите страни (НРС), развиващите се страни без излаз на море (LLDCs) и малките островни развиващи се държави (SIDS)?

Какви са съществуващите най-добри практики и как те могат да бъдат разширени и адаптирани към други региони? Кои са факторите, влияещи върху избора на авиокомпании за различните пазарни сегменти (междукултурното измерение)?

Финансиране и финансиране за развитие: Прагматични мерки за изграждане на прозрачен, стабилен и предсказуем инвестиционен климат

Недостатъците на инфраструктурата в авиационния и туристическия сектор отдавна са проблем в Африка. Въпреки че има планове за развитие и модернизиране на авиационната инфраструктура, облекчението в най-добрия случай остава след години.

Междувременно ще бъдат загубени възможности за създаване на работни места и стимулиране на икономическия растеж. Друг въпрос е разпространението на данъци върху туризма и въздушния транспорт, въпреки факта, че индустрията възстановява по-голямата част от собствените си инфраструктурни разходи чрез плащания на потребителски такси, вместо да бъде финансирана чрез данъчно облагане.

Приходите, натрупани от данъци, често могат да бъдат надвишени от отказаните икономически ползи в резултат на намаленото търсене на въздушни пътувания.

Тази сесия ще се фокусира върху

а) създаването на добро управление и създаване на възможност на средата да изгради доверие в бизнеса и да насърчи инвестициите, и

б) консолидиране на усилията за планиране и развитие на авиационната и туристическата инфраструктура в мултимодални и градоустройствени инициативи. Какви са предизвикателствата при финансирането на проекти за развитие, свързани със секторите на туризма и въздушния транспорт, особено в НРС, LLDC и SIDS?

Какви са историите за успех при финансирането на проекти за туризъм и въздушен транспорт? Как потребителите възприемат данъци, такси и други такси и как да осигурят прозрачност на данъците и таксите за пътниците и туристите?

Защо понастоящем ограниченият обем на международните публични финанси и помощ за развитие е на разположение за авиационни и туристически инфраструктурни проекти?

Улесняване на пътуването: Подобряване на облекчаването на визовия режим в подкрепа на икономическия растеж 

Улесняването на пътуването има за цел да увеличи максимално ефективността на формалностите за освобождаване на границите, като същевременно се постигне и поддържа висококачествена сигурност и ефективно правоприлагане. Позволяването на пътниците / туристите да преминават безопасно и ефективно международни граници допринася значително за стимулиране на търсенето, повишаване на конкурентоспособността на държавите, създаване на работни места и насърчаване на международното разбирателство.

Въпреки големите стъпки, постигнати през последните десетилетия за улесняване на туристическите пътувания в Африка, все още има място за значителен напредък. Например, електронните визови процеси и доставка могат да направят пътуването по-достъпно, удобно и по-ефективно, без да се намалява националната сигурност.

Държавите също трябва да разгледат засилено сътрудничество по двустранни, регионални и международни режими за улесняване на пътуванията. Как могат да се използват нови технологии, за да направят пътуването по-достъпно, удобно и ефективно? Как да дефинирам и прилагам политики, които улесняват международните пътувания и туризъм, като същевременно гарантират сигурността и целостта на идентификацията на пътниците и граничния контрол?

Колко добре се справят електронните паспорти, електронните визи и друга документация с възникващи заплахи за сигурността? Как биха могли африканските държави да се учат от други ефективни най-добри практики?