Корпоративните пътувания и продажбите на билети на първокласни места намаляват. Общото търсене е слабо. И цените на горивата растат - отново. Ударът един-два-три може да бъде лоша новина за потребителите тази есен, тъй като авиокомпаниите са изправени пред натиск да повишат тарифите или да намалят повече капацитет, за да покрият своите разходи.
Ръководители на няколко авиокомпании, включително Delta, Southwest, US Airways, Continental и American, дадоха мрачни перспективи в четвъртък по време на инвестиционна конференция в Ню Йорк, а от никого не се заговори за краткосрочен скок. AirTran предложи светло място на фона на индустриалните проблеми, тъй като финансовият директор заяви, че превозвачът на отстъпки очаква „една от най-добрите години в историята на компанията“.
Нарастването на безработицата и ударите, които американците достигнаха до стойността на домовете си, заедно със срива на финансовите пазари, предизвикаха значително забавяне на въздушния транспорт. Авиокомпаниите също са загубили бизнес от свинския грип, което накара някои хора да отменят плановете си за пътуване до Мексико.
Базираната в Атланта Delta Air Lines Inc. проектира, че ще отнеме приходи от 125 до 150 милиона долара през второто тримесечие поради въздействието върху вируса на свинския грип върху въздушния транспорт. Тримесечието приключва на 30 юни. Свинският грип също е наранил продажбите на Delta на клиенти в Азия, които може да се притесняват от пътувания заради избухването на ТОРС през 2003 г.
Общият спад в търсенето съвпадна с неотдавнашното увеличение на цените на горивата, което означава по-ниски продажби - един изпълнителен директор каза, че приходите от пътници в индустрията са намалели с близо 20% през първите четири месеца на годината - покриват по-високи разходи.
Ако цените на горивата продължат да се покачват през есента, авиокомпаниите ще бъдат под натиск да повишат цените или да намалят повече капацитет, за да покрият разходите си, каза президентът на Delta Ед Бастиан. Delta е взела решение да не „пуска места на пазара, ако не можем да възстановим разходите за това място“, каза той.
Експерти заявиха, че не очакват продажбите на билети да приключат скоро, предвид слабото търсене на въздушни пътувания.
По-малкото места във въздуха се превръщат в по-малко възможности за пътници, под формата на маршрути, които вече не се обслужват от авиокомпания или авиокомпания, летяща с по-малки самолети до дестинация, или намаляване на броя на полетите до дестинация. Очаква се маршрутите през Атлантическия океан да бъдат значително засегнати.
Delta заяви в четвъртък, че ще обръсне допълнителни места от въздуха и предупреди, че над 6 милиарда долара ползи, които очаква от по-ниските цени на горивата, сливането му със Northwest Airlines и предишните намаления на капацитета ще бъдат изпреварени чрез намаляване на приходите. American Airlines, подразделение на Форт Уърт, базирана в Тексас AMR Corp., също обяви нови съкращения на капацитета.
„Мисля, че е лудост да се предполага и да се залага на нещата, които се подобряват в най-скоро време“, заяви изпълнителният директор на Southwest Airlines Co. Гари Кели по време на Глобалната транспортна конференция на Bank of America-Merrill Lynch.
Delta заяви, че ще намали системния капацитет с 10 процента тази година в сравнение с 2008 г. Това е повече от предишния план на Delta за намаляване на системния капацитет с 6 процента на 8 процента.
Delta също ще намали международния капацитет с 15%, в сравнение с предишния план за намаляване с 10%.
Delta заяви, че намаляването на капацитета ще започне през септември.
Допълнителното намаляване на капацитета означава, че нивото на персонала ще бъде преоценено, каза Делта.
Delta заяви, че нивото на персонала ще намалее с повече от 8,000 работни места до края на 2009 г. в сравнение с пролетта на 2008 г. Говорителка каза, че цифрата отразява съкращаването на вече отчетени доброволни програми, както и комбинация от незаети работни места и съкращения на административни работни места свързан с интеграцията на Delta със Северозапад.
Американец каза, че предварителните резервации до края на лятото са по-ниски от миналата година и това ще намали повече полети. Главният изпълнителен директор Джерард Арпей каза, че американците ще намалят капацитета си за 2009 г. с около 7.5%. Това е в сравнение с по-ранната цел за намаляване на 6.5% и ще изисква намаляване с около 2 процентни пункта на полетите през втората половина на годината.
Намаленията ще влязат в сила в края на август.
Арпей каза, че предварителните резервации през август са намалели с около 2 процентни пункта спрямо миналата година.
"Това е ужасно тревожно за мен", каза той.
Кели от Southwest заяви, че е много труден период в авиокомпанията и печалбите ще бъдат силно стресирани, докато икономиката не се промени.
Служебните пътувания остават слаби, което намалява до броя на билетите в последния момент, пълните билети и трафика по по-кратки маршрути, каза Кели.
Базираната в Далас Southwest реагира, като намалява нерентабилните полети, добавя такси за непридружени непълнолетни и домашни любимци и предлага стимули за служителите да напуснат авиокомпанията.
Southwest загуби пари през последните три тримесечия.
Базираната в Хюстън Continental Airlines Inc. притиска корпоративните си клиенти да засилят пътуванията си, каза главният изпълнителен директор Лари Келнер.
„Работим много усилено от страна на нашия бизнес (пътници), защото очевидно тук бихме могли да видим възстановяване много по-бързо, ако успеем да върнем бизнес трафика на самолетите“, каза той.
US Airways Group Inc., базирана в Аризона, заяви, че намаляването на приходите от пътници по време на настоящата рецесия е дори по-лошо от спада, който се случи след 11 септември. Неговият президент Скот Кърби каза, че перспективите за тази година са силно несигурни. Той каза, че US Airways е върнало вътрешна такса за гориво в сряда вечерта и е повишило таксата си за полети през Атлантика.
Не всичко беше лоша новина за авиокомпаниите в четвъртък.
Финансовият директор на AirTran Арне Хаак заяви, че AirTran очаква да реализира печалба за цялата година. Той не предложи конкретна проекция. Той повтори плановете на компанията да намали капацитета тази година с 4 процента, което е по-малко, отколкото при другите авиокомпании. AirTran Airways, подразделение на Орландо, базирана във Флорида, AirTran Holdings Inc., се възползва от много ниската си структура на разходите. Haak каза, че разходите на AirTran са почти половината от тези на Delta на базата на настройка на дължината на сцената.
Сравненията между превозвачите се влияят значително от изминатото разстояние. Настройката за дължината на сцената е предназначена да сравнява резултатите, сякаш двама превозвачи летят едни и същи полети.
