Предупреждение за безопасност на авиокомпаниите: Не поставяйте семейството си на American Airlines

„Ако се грижите за безопасността на семействата си, не ги пускайте на полети на American Airlines, докато не бъде освободена тази съдебна заповед.“

С издаването на разпореждане от съдия на Федералния съд на САЩ, механикът на American Airlines, който открива корозия, трябва не само да бъде загрижен за загубата на работата си, но сега трябва да бъде загрижен за глоби или затвор. Това е тълкуването на националния директор на Братската асоциация „Механика на въздухоплавателните средства” Брет Естрих

Федералният съдия издаде тази заповед за неотклонение в петък, забранявайки на механиците на American Airlines да се намесват в експлоатацията на самолетите. Авиокомпанията съди своите механици през май и ги обвини, че участват в незаконно забавяне на работата, след като преговорите по договора спряха.

Той издаде това изявление.

В отговор на временна заповед за неотклонение, издадена на 14 юни 2019 г., по искане на American Airlines, националният директор на Братската асоциация на въздухоплавателната механика (AMFA), Брет Естрих, призова членовете на асоциацията да избягват да летят с American Airline

„Разследванията на FAA и докладите на CBS News потвърждават, че американецът работи в рамките на компрометирана култура на безопасност на техническото обслужване в продължение на години, като ръководството прибягва до принудителни практики за потискане на съобщенията за повреда на самолета. С издаването на тази заповед, механикът, който открива корозия, трябва не само да се тревожи за загубата на работа; сега той ще бъде загрижен за глоби или затвор. "

Oestreich предупреди близо 3,500 членове на AMFA в Southwest Airlines и Alaska Airlines: „Ако се грижите за безопасността на семействата си, не ги качвайте на полет на American Airlines, докато тази заповед не бъде освободена.“ Oestreich цитира конкретни документи на FAA, в които се споменават усилията на Америка за потискане на съобщенията за повреда на самолета, включително

 Меморандум от H. Clayton Foushee, директор за одит и оценка на FAA, от 25 март 2015 г., цитиращ „образцово разследване“, в което федерални следователи обосновават, че американското ръководство „е принудило [механиците] да не записват несъответствия, да вземат преки пътища с поддръжка дейности или неправилно подписване на работа, която всъщност не е била завършена. ... 1

Finding Констатация на FAA, посочена в същия меморандум, че принудителната среда „може да бъде много по-разпространена в американската организация, отколкото дори твърдението на жалбоподателя [sic], засягащо дейностите по поддръжка в Далас, Ню Йорк, Маями и извън нея. Освен това съществува значителна вероятност американец да не е провеждал правилно инспекции на мълнии за продължителен период от време. "

Доклад на FAA за разследване от 27 февруари 2015 г., който определя: „American Airlines Mechanics са били притиснати от бремето на психическото страдание, като са им били наложени тежестта на социалното или икономическото налагане. Механиците бяха притиснати да се отклоняват от правилните процедури за поддръжка и / или да не записват установени несъответствия / недостатъци.

БЕЗОПАСНОСТ ВЪЗДУХА ЗАПОЧВА С ПОДДРЪЖКА НА КАЧЕСТВОТО НА ОСНОВАТА Резултатът от натиска оказва пряк ефект върху безопасността ... въздухоплавателните средства са пуснати в NAS в състояние, което не е годно за полет, или не отговарят на неговия тип конструкция.

2  Същият доклад на FAA за разследване обосновава твърденията, че регионалният директор за техническо обслужване Евита Родригес е инструктирал техниците за техническо обслужване на самолетите на American Airlines: „Трябва да постигнете баланс между безопасността и производителността. Когато бях разположен в JFK, подписах за зареждане на Airbus, но така и не го направих. Търся този баланс. " Вместо да дисциплинира този мениджър, Американец я повиши - вече Евита Гарсес - до директор по поддръжката на цялата авиокомпания.

3 Независимо разследване на FAA от 1 юни 2015 г. обосновава твърденията, че персоналът по поддръжката е „принуден да не записва установени несъответствия ... механиците са оказали натиск от надзорния персонал относно количеството и вида на несъответствията, записани по време на проверките на въздухоплавателни средства B.“ Също така: „Персоналът за техническо обслужване [е бил] принуден да се отклони от процедурите за техническо обслужване ... механиците са оказвали натиск от надзорния персонал да извършват процедури за техническо обслужване с„ бърз достъп “.

4  Съвсем наскоро разследващ доклад на FAA за 2017 г. относно станцията в Маями в Америка стига до заключението, че техникът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства е бил обект на ответни мерки, тъй като механикът „е направил множество ... констатации [които] са довели до извеждане на самолет от експлоатация, тъй като базата в Маями не е направила не разполагат с резервни части на склад или с възможност за отстраняване на повредата, документирана. "

5  Същият доклад констатира, че всички базирани в Маями техници, интервюирани от разследващия екип на FAA, съобщават, че „те вярват, че и те могат да бъдат отстранени от екипажа, който им е присъден чрез тръжната процедура, ако бъдат документирани констатации за [повреда на въздухоплавателните средства]“.

6 „Точно тази седмица телевизионна станция в Чикаго излъчи видеокасета на американски мениджър, който обвини един механик в мръсна ругатня в резултат на доклада на техника за техническо обслужване на самолета за повреда на самолета. Иска ми се да мога да кажа, че подобни сблъсъци бяха редки, но натискът да се върнат самолетите обратно в експлоатация може да бъде огромен. Съдебното разпореждане на Америка просто го направи много по-лошо. "