Nepal Airlines: Най-добрият национален превозвач, губещи пазарни дялове

Nepal Airlines Corporation беше награден с „Най-добър превозвач на национален флаг“ от Musafir Media Hub, организация за брандиране на туризма в Индия.

Тази награда беше връчена по време на церемония в Делхи на 16 ноември 2023 г., като признание за отличните постижения на NAC сред авиокомпаниите, летящи в Индия.

Nepal Airlines Corporation (NAC) изпълнява четири международни полета от Катманду, столицата на Непал, до десет дестинации като Делхи, Мумбай, Бангалор, Дубай, Доха, Дамам, Банкок, Хонконг, Малайзия и Япония.

Освен това те управляват два самолета Twin Otter за вътрешни полети, обслужващи 15 места, включително в Непал, като Taplejung, Ilam, Bhojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga, между другото.

Въпреки че получи наградата „Най-добър превозвач с национален флаг“, данните от докладите показват, че корпорацията е загубила огромен процент от пазарния дял в непалската авиационна индустрия.

Лошо управление на Nepal Airlines

Поради небрежността на ръководството на Nepal Airlines Corporation, конкурентоспособността на авиокомпанията непрекъснато намалява. След назначаването на Юврадж Адхикари за изпълнителен председател на корпорацията, авиокомпанията достигна 25 от общия пазар на Непал през 2020 г., което доведе до общ спад от 9 процента за две години.

Nepal Airlines Corporation е изправена пред непрекъснат упадък поради небрежност на правилното управление.

Публикуваните от корпорацията данни показват спад до 16.56 процента през 2022 г., което е спад от пика от 25 процента през 2020 г.

Корпорацията отбелязва постоянно увеличение на пазарния дял от 2017 г. насам. Започвайки от 10 процента през 2017 г., той се повиши с 1 процент до 11 процента през 2018 г. Впоследствие имаше значително увеличение от 7 процента през 2019 г., достигайки 18 процента, следвано от още 7 процента увеличение през 2020 г., достигайки връх от 25 процента.

През 2022 г. два теснофюзелажни самолета на корпорацията останаха приземени за над 500 дни. Единият самолет, който се повреди през декември 2021 г., възобнови полетите през март 2022 г., докато другият, който се повреди през юли 2020 г., възобнови полетите си едва през септември същата година.

През 2022 г., поради проблеми с поддръжката, нито един от двата теснофюзелажни самолета не беше напълно работещ в нито един момент. Това доведе до постоянен модел на един полет, работещ, докато другият остана приземен.

Освен това Корпорацията също загуби бизнес поради неспособността на ръководството на корпорацията да управлява безпроблемно своите два широкофюзелажни самолета, използвани за международни полети.

Nepal Airlines никога не лети навреме

Въз основа на доклада, публикуван от самата корпорация, изглежда, че полетите едва са излетели навреме.

През последната фискална година полетите на корпорацията постоянно изпускаха планираните часове на излитане. Трябва да се отбележи, че само за един месец се регистрира 68 процента навременни заминавания, докато през август същата година само 40 процента от полетите се придържаха към графика си.

Според доклада, публикуван от авиокомпанията, 58 процента от полетите са били навреме през юли, докато само 61 процента от полетите са излетели по график през октомври.

По подобен начин 60% от полетите през октомври, 54% през ноември, 53% през януари, 68% през януари, 59% през февруари, 53% през март, 44% през май и 54% през юни са изпълнили навреме.

По ирония на съдбата, корпорацията все още твърди, че дори и полетите да не излетят навреме, надеждността е на 100% ниво.