Летище Мюнхен отчете успешна 2018 оперативна година на годишната си пресконференция в Мюнхен днес: Увеличението на трафика с 3.8 процента до общо 46.3 милиона пътници, летящи до и от Мюнхен, и произтичащите от това печалби в приходите от авиация и извън авиацията имаха решаващо значение влияние върху увеличението на продажбите на Групата, които – по предварителни данни – надхвърлиха границата от 1.5 милиарда евро за първи път. EBITDA също нарасна до нов рекорд за всички времена от 535 милиона евро. Операторът на летището – FMG Group – приключи миналата година с печалба след данъци (EAT) от 150 милиона евро. Паричният поток от операции се подобри с 80 милиона евро до 465 милиона евро. Със собствен капитал от над 2.2 милиарда евро коефициентът на собствения капитал от 41.3 процента надхвърли 40 процента за първи път.
Според д-р Михаел Керкло, президент и главен изпълнителен директор на летище Мюнхен, търговският успех е основен градивен елемент за готово за бъдещето и конкурентно летище: „Като правим значителни инвестиции в нашата инфраструктура, ние гарантираме, че летището в Мюнхен – въпреки нарастващ брой пътници – ще може да предложи на утрешните пътници същите впечатляващи стандарти на обслужване и приятно летищно изживяване. В това отношение най-важният проект, който се изпълнява, без съмнение е разширяването и модернизацията на Терминал 1.
Започна работата по първите подготвителни мерки за този голям проект в сърцето на летище Мюнхен. След завършване, планираният нов кей ще бъде свързан със съществуващите модули A и B и ще се простира на повече от 320 метра в западната перона. Ще има място за скачване на до 12 самолета. Новият кей е планиран да влезе в експлоатация през 2023 г. FMG е предвидила приблизително 455 милиона евро за този проект за разширяване.
Терминал 1 не е единствената строителна площадка на летище Мюнхен. В момента общо 14 проекта за разширяване са на различни етапи на завършване в кампуса на летището. Те варират от нови съоръжения за паркиране до удължаване на железопътния тунел на S-Bahn за бъдещата железопътна връзка до Ердинг и различни пътни проекти. Те включват четирилентовото разширение на източния захранващ път на летището и изграждането на допълнителен мост над Zentralallee за достъп до бъдещия иновационен сайт LabCampus от западната страна на летището.
Най-големият фактор зад динамичната динамика на трафика на летище Мюнхен през 2018 г. е увеличението на броя на пътниците по международните маршрути. Основният двигател на растежа беше междуконтиненталният сегмент, който отбеляза 7% увеличение, до голяма степен благодарение на решението на Lufthansa да постави пет самолета Airbus A380 в Мюнхен. Най-големият самолет в света има над 500 места и е превозил приблизително 900,000 350 пътници на Lufthansa през първата си година на експлоатация. Също така допринася за обновяването на флота на дълги разстояния в Мюнхен е Airbus A15. До юли тази година Lufthansa ще разполага с 77.5 от тези икономични и изключително тихи широкофюзелажни самолети, разположени в Мюнхен. Силното търсене в междуконтиненталния сегмент допринесе за още едно увеличение на средния коефициент на натоварване на самолета в баварския хъб: със средно XNUMX% от всички места, запълнени при пристигащи и заминаващи полети, летището постигна най-високата квота в историята си.
Силната тенденция на движение не показва признаци на забавяне през първите два месеца и половина на текущата експлоатационна година, като броят на излитанията и кацанията е с около 3% по-висок на годишна база, а броят на пътниците нараства с много здрави 4 процента.
„В бъдеще обаче трябва да отбележим, че прогнозираното нарастване на търсенето на летище Мюнхен през следващото десетилетие може да бъде постигнато само със съответно разширяване на предлагането. Мораториумът върху изграждането на третата писта засега ограничи възможностите ни за растеж “, заяви изпълнителният директор на FMG Майкъл Керклох. Той добави: „На този фон основната ни задача през следващите години ще бъде да поддържаме обхвата и качеството на услугите на нашето летище при условията, налагани от все по-предизвикателната криза на капацитета. Ключът ще бъде да се подобри функцията на хъб и по-специално да се засили допълнително ролята на летище Мюнхен като врата към междуконтинентални пътувания. "
