Завръщането на Air India: обременени от загубите до нови униформи

Air India, някога обременен от загуби и дългове, финансирани от данъкоплатците, преминава през цялостна трансформация, за да се превърне в световно призната авиокомпания вкоренени в индийските ценности.

Air India във вторник разкри новата си линия униформи, изработени от дизайнера Маниш Малхотра, предназначени както за екипажа в кабината, така и за пилотската кабина.

„Изработено от модерен индийски знаменитост, Маниш Малхотра, в ателието му в Мумбай, новите униформи се отличават с набор от цветове и вечен дизайн. Колекцията отразява рядко, хармонично съчетание на богато индийско наследство и естетика със стил, елегантност и комфорт на 21-ви век“, се казва в прессъобщение на авиокомпанията.

Air India планира постепенно да пусне новите си униформи през следващите няколко месеца, като дебютира заедно с пристигането на първия Airbus A350 на авиокомпанията. Цветовата схема, включваща наситено червено, бордо и златни акценти, цели да почете разнообразното културно наследство на Индия. Авиокомпанията и дизайнерът си сътрудничиха тясно с представители на кабинния екипаж и екипа за обслужване по време на полет, за да разработят тези дизайни, като проведоха задълбочени тестове, преди да финализират новите униформи.

Air India: Предистория

Преди да удари COVID-19, Air India беше в тежко положение като държавно предприятие. Авиокомпанията се сблъска с множество проблеми, включително занемарен интериор на кабината, случаи на присвояване на средства от ръководители, фаворизиране на екипажа при подобрения и цялостно лошо обслужване. Това доведе до значителна финансова тежест за правителството и репутация, която накара пътниците активно да избягват авиокомпанията.

След сливането с Indian Airlines, Air India се нуждаеше от значително време, за да рационализира технологичната си инфраструктура, преди да стане част от Star Alliance. Въпреки това авиокомпанията имаше значително пазарно присъствие и глобална платформа. Наскоро авиокомпанията премина през приватизация.

За да се подготвят за експанзия като национален превозвач в страна, която се очаква да надмине Китай по размер, те направиха една от най-значимите поръчки за самолети досега. Този ход имаше за цел да подмлади техния флот. Освен това те подобряват кабините си като част от този процес на надграждане.

Tata Airlines към Air India, сега отново в ръцете на Tata

Авиокомпанията води началото си от 1932 г., когато JRD Tata основава Tata Airlines. Започвайки с едномоторен de Havilland Puss Moth, той първоначално превозва въздушна поща от Карачи до Бомбай и Мадрас (сега Ченай).

След Втората световна война се преобразува в акционерно дружество и се преименува на Air India. Трябва да се отбележи, че през 1960 г. тя придоби първия си реактивен самолет, Boeing 707 на име Gauri Shankar, превръщайки се в първата азиатска авиокомпания, направила това.

Опитите за приватизация на авиокомпанията бяха направени през 2000 г., а загубите последваха сливането й с Indian Airlines през 2006 г. Накрая, през 2022 г. авиокомпанията и нейните имоти се върнаха на собствеността на Tata след опит за приватизация, започнат през 2017 г.

Air India вече разширява своите услуги до вътрешни и азиатски дестинации чрез дъщерното си дружество Air India Express. Авиокомпанията е разпозната по своя талисман, махараджата (император), и преди това включваше лого, изобразяващо летящ лебед с колелото Konark. Въпреки това през 2023 г. те представиха ново лого, вдъхновено от модела на прозореца Jharokha, заменяйки предишната емблема.

Air India почти обречена: борби и растеж

След сливането си с Indian Airlines през 2007 г., Air India непрекъснато се сблъскваше с финансови загуби, разчитайки на финансирани от данъкоплатците спасителни програми, за да поддържа дейността си.

Правителството разкри ежедневни загуби от около 2.6 милиона долара, приписвани на управлението на авиокомпанията. Ръководството приписва финансовия спад на ескалиращите цени на авиационното гориво, високите такси за използване на летището, засилената конкуренция от страна на нискотарифните превозвачи, отслабването на рупията и значителните лихвени тежести.

Според Джитендер Бхаргава, бивш изпълнителен директор на Air India, авиокомпанията е изправена пред предизвикателства поради непоследователни стандарти за обслужване, ниско използване на самолетите, лошо изпълнение навреме, остарели норми за производителност, ограничени възможности за генериране на приходи и незадоволителен публичен имидж.

Tata Group придоби Air India през януари миналата година и оттогава прилага стратегии за съживяване на представянето на авиокомпанията.

Това включва значителна поръчка за 470 самолета и акцент върху разширяването на международните операции. Конгломератът контролира множество авиокомпании, като Air India, Air India Express, AIX Connect и Vistara (съвместно предприятие със Singapore Airlines).

Превозвачът се фокусира върху разширяването на своя флот и мрежа от маршрути, подобряване на предложенията за клиентите и укрепване на оперативната надеждност. Изпълнителният директор Кембъл Уилсън сравнява това съживяване с продължителен тестов мач, а не с бърза T20 игра.