Отдавна идва, но изглежда, че американските авиокомпании най-накрая може да са достигнали лимит за нови такси, които могат да начисляват за предимства по време на полет, които преди са били включени в цената на билета.
След добавяне на такси за неща като проверки на чанти, разпределение на седалки, възглавници и одеяла, просто няма много повече безплатни артикули и услуги, които авиокомпаниите могат да отделят от основната тарифа, казват експерти.
Това е добре дошла новина за пътуващите, които смятат, че лавината от нови такси е досадна.
„Ако хората знаеха, че това е степента, в която това ще отиде, това ще ги накара да се почувстват по-добре“, каза Кевин Мичъл, председател на Коалицията за бизнес пътувания (BTC). „(Но) те също трябва да знаят, че няма да се обърне.“
Мичъл също отбеляза, че авиокомпаниите са креативни и че все още може да има някои елементи от процеса на резервация или чекиране, които те все още могат да отделят.
Основните авиокомпании, осакатени през последните години от високи разходи, конкуренция на ниски цени и икономическа рецесия, генерираха милиарди долари нови приходи от продажби на артикули и услуги, които преди това бяха безплатни.
Миналата година, например, авиокомпаниите представиха особено непопулярно таксуване за проверка на една чанта. Пътниците се отказаха, но сега тази такса е често срещана сред големите американски превозвачи като American Airlines на AMR Corp и United Airlines на UAL Corp.
ИЗЧЕРВАНЕ НА ДОЛОТО
При въвеждането на новите такси американските авиокомпании взеха реплики от чуждестранни превозвачи, които използват така наречения модел „а ла карт“, който таксува пътниците за артикули и услуги, които не са абсолютно необходими за пътуването.
Ryanair Holdings Plc, най-големият бюджетен превозвач в Европа, миналия месец класира пътници, когато нейният главен изпълнителен директор заяви, че авиокомпанията може дори да таксува пътниците да използват самолетни тоалетни. По-късно говорител на компанията заяви, че таксата е била обсъждана вътрешно, но Ryanair не планира незабавно да я въведе.
Пътниците в САЩ също се оттеглиха. US Airways Group Inc наскоро отмени такса за газирани напитки по своите полети, след като клиентите се оплакаха, а съперниците отказаха да отговарят.
Като цяло обаче таксите са се изплатили добре за американските превозвачи, които отчитат големи увеличения на допълнителните приходи, които печелят от продажби на стоки и услуги.
American Airlines, втората по големина авиокомпания в САЩ, видя, че нейните допълнителни приходи са се увеличили с 60% до 2.1 млрд. Долара през 2008 г. от 1.3 млрд. Долара през 2002 г.
„Това беше доста голяма история за успех“, каза финансовият директор на AMR Том Хортън в интервю за Ройтерс миналата седмица.
Той каза, че компанията винаги търси нови потоци от приходи, но отказа да каже дали AMR планира да представи нова такса или услуга в този момент.
НАМИРАНЕ НА НОВИ ПРИХОДИ
Експертите обикновено се съгласяват, че авиокомпаниите изчерпват начини за таксуване на артикули, които клиентите в момента приемат за даденост. Но това няма да попречи на превозвачите да въвеждат нови артикули и услуги, които да продават по полети, каза Андрю Уотърсън, авиокомпания-консултант и в Oliver Wyman, компания за мениджърски консултации.
„Разделянето беше тенденцията и това създаде голяма полза за авиокомпаниите. Бъдещето е в преструктуриране ”, каза Уотърсън.
Той отбеляза навлизането в кабините на автобуси на ястия с най-високо качество, дневни пропуски до шезлонгите на летището и възможност за закупуване на често пътуващи мили. Всички те могат да бъдат закупени от някои авиокомпании срещу допълнителни такси.
Мичъл от BTC се съгласи. Той каза, че авиокомпаниите усилват мерчандайзинга си и скоро ще продадат много повече бонуси в каюти, които преди това не са имали достъп до тях.
"Те ще използват кабината за всякакъв вид търговия", каза Мичъл.
"Има всякакви възможности", каза той. „Имате пленена публика.“
