Сенатски панел: Авиокомпаниите трябва да пускат пътниците от самолетите

Американските авиокомпании ще трябва да пуснат пътниците от самолетите, залепени на tarmacs, след три часа - ход, настояван от потребителски групи, съгласно законодателството, одобрено от сенатската комисия днес.

Мярката, предизвикана от продължителни закъснения на пистата, които привлякоха национално внимание, се противопостави на авиокомпаниите, които казват, че загубата на гъвкавост може да влоши закъсненията. Правилото ще позволи допълнителни 30 минути по преценка на пилотите и ще освободи случаите, когато безопасността е изложена на риск.

Панелът "взе правилното решение", заяви Кейт Хани от FlyersRights.org, група от пътници на авиокомпаниите, в интервю след гласовото гласуване от комисията по търговия, наука и транспорт на Сената. „Възможно е авиокомпаниите да депланират пътниците безопасно.“

Delta Air Lines Inc., American Airlines на AMR Corp. и други превозвачи се опитват да отблъснат тричасовия лимит, тъй като полетите, които са чакали 10 1/2 часа в края на 2006 г. и началото на 2007 г., са закъсняли с асфалта националните прожектори. Превозвачите казват, че операторите трябва да решат кога да пускат пътници със закъснения поради времето или интензивния трафик.

„На практика няма нищо добро в правилото за три часа“, каза в интервю Дейвид Кастелветер, говорител на Асоциацията за въздушен транспорт във Вашингтон. „Това би имало много непредвидени последици, които биха увеличили закъсненията, увеличили анулиранията и биха добавили повече неудобства на клиентите, както и разходи за авиокомпаниите.“

Мярка за финансиране на FAA

Правилото е включено в план за 34.6 милиарда долара за финансиране на Федералната авиационна администрация за две години. По-широкото законодателство също ускорява модернизацията на националната система за контрол на въздушното движение, увеличава помощта за въздушното обслужване в селските райони и повишава изискванията за безопасност след катастрофа на местна авиокомпания близо до Бъфало, Ню Йорк, по-рано тази година.

Сенаторът Кей Бейли Хътчисън, републиканец от Тексас, заяви днес пред комисията на Сената, че има опасения относно "строго и бързо" правило, което "може да направи още по-лошо за пътниците".

Сенаторът Барбара Боксър, калифорнийски демократ, който се застъпва за стандарта, заяви, че „имаме изключения“, включително едно за съображения за безопасност.

Американец отклони повече от 124 полета и задръстваше пътници в 44 самолета за повече от четири часа поради буря на 29 декември 2006 г. в Далас-Форт Уърт. Полет в Остин, Тексас, се проведе на пистата повече от девет часа, според доклад на генералния инспектор на Министерството на транспорта.

На 14 февруари 2007 г. снежна буря на североизток накара JetBlue Airways Corp. да задържи пътниците на борда на 26 полета за повече от четири часа. Най-голямото закъснение на международното летище Джон Ф. Кенеди в Ню Йорк е продължило 10 1/2 часа, според доклада на генералния инспектор.

„Силни и ефективни защити“

Министерството на транспорта не може да коментира ограничението от три часа, тъй като предложеното правило се разглежда, каза Саша Джонсън, говорител на агенцията. Отделът претегля разпоредбите за обслужване на клиенти, които биха направили плановете за аварийни авиокомпании за закъснения с асфалт като част от техните така наречени договори за превоз.

„Потребителите имат право на силна и ефективна защита“, каза Криста Форнарото, изпълняваща длъжността помощник-секретар на отдела, пред панелна комисия през май. „Може и ще се направи повече.“

Администрацията на президента Джордж Буш беше загрижена, че правилото за три часа няма да работи в най-добрия интерес на пътниците, каза DJ Грибин, който тогава беше главен съветник на Министерството на транспорта.

Правилото може да отговори на желанията на някои пътници, докато връщането обратно към портата за други потребители може да означава липса на свързващ полет до Париж, каза той.

Най-добрите интереси на пътниците

„Най-добрият интерес е да приведем пътника до дестинацията възможно най-бързо“, каза Грибин. „Авиокомпаниите имат различни възможности на различните летища.“ Правило от три часа „при някои може да работи безпроблемно, при други не.“

За осемте месеца до май, през които правителството запазва подробни данни, 578 полета са стояли на асфалта в продължение на три часа или повече, според данни на Бюрото по транспортна статистика на Министерството на транспорта. През този период имаше почти 4.3 милиона полета, така че 0.013 процента от полетите надвишаваха тричасовите изчаквания.

Според данните на бюрото Delta е имала 49 закъснения при излитане от повече от три часа след отблъскването от портата досега, най-голямата част от всяка авиокомпания. Следват я US Airways Group Inc. с 31 такива закъснения и American с 25.

49-годишната Хани беше на почивка със съпруга си и двамата си сина през декември 2006 г., когато деветчасово закъснение с кацане на американски полет й даде нова причина. Тя каза, че групата, която е основала, има 25,000 12,000 членове и е получила XNUMX XNUMX обаждания от пътници на гореща линия.

Възбуждане

Сред тези, които са се свързали с Хани и подкрепят правилото за три часа, е Матю Бесет, 34-годишен, брокер на недвижими имоти от Шарлот, Северна Каролина, който казва, че е бил закъсал в полет на Delta на нюйоркски асфалт за повече от четири часа миналия месец поради до времето.

„Към трети час хората наистина започнаха да се вълнуват“, каза Бесет. - Нищо не можеш да направиш. Всъщност, ако си поставите достатъчно голяма смрад, ще бъдете арестуван. "

Полетът му не се върна на портата, защото имаше „разумно очакване, че скоро ще заминат“ и връщането назад „вероятно би довело до отмяна на полета“, заяви говорителят на Delta Бетси Талтън в съобщение по имейл.