Азиатско-тихоокеанският регион се нуждае от 17000 20 нови самолета през следващите XNUMX години

Експоненциалният растеж на вътрешноазиатската търговия, която сега представлява 58% от търговията в региона на APAC, сигнализира за необходимостта от създаване на нова инфраструктура и вериги за доставки, което означава, че транспортът и логистиката са фокусна точка на вътрешноазиатските инвестиции.

Според BoeingПрогнозата за търговския пазар, ръстът на пътническия трафик през следващите 20 години от 5.3% годишно и ускореното пенсиониране на по-старите по-малко ефективни самолети ще видят Азиатско-тихоокеански регион изискват над 17,000 3.2 нови пътнически и товарни самолета – което води до близо XNUMX трилиона долара за авиационния сектор.

Служейки като доказателство за икономическите възможности за сектора, МВФ подчертава, че растежът в Азиатско-тихоокеанския регион се очаква да нарасне до 4.6%, в сравнение с 0.8% в Европа или 2.2% в Северна Америка.

Отразявайки ключовата роля, която Азиатско-Тихоокеанският регион има за развитието на авиационната индустрия, индийският превозвач IndiGo направи най-голямата поръчка на самолети, регистрирана някога на последното авиошоу в Париж.

Освен това към март 2023 г. 22.1% от глобалните въздушни пътувания са регистрирани в Азиатско-тихоокеанския регион, според IATA. Въпреки че това представлява по-малък дял от световния пазар в сравнение със Северна Америка и Европа, азиатско-тихоокеанските авиокомпании са имали 283.1% увеличение на трафика през март 2023 г. в сравнение с март 2022 г., повече от четири пъти повече от следващия най-бързо развиващ се пазар.

Междувременно капацитетът се е увеличил със 161.5%, а коефициентът на натоварване – мярката за капацитета, запълнен от пътници – се е увеличил с 26.8 процентни пункта до 84.5%, вторият най-висок сред регионите.

Глобалните инвеститори все повече започват да се ориентират към значението на региона на Азиатско-Тихоокеанския регион, като фирмите активно се стремят да установят отпечатък в нововъзникващите пазари.