Първият полет на American Air Чикаго-Пекин бе отменен поради спор за времеви интервал

American Airlines на AMR Corp. отмени планирания първи полет между Чикаго и Пекин в понеделник, позовавайки се на несъгласие с китайските авиационни власти относно времето за излитане и кацане.

Безизходицата забавя усилията на American, вторият по големина превозвач в САЩ по трафик, да направи по-голямо навлизане в най-бързо развиващата се икономика в света. Това също може да усложни планираните преговори за „открито небе“ между САЩ и Китай, тъй като някои американски бизнеси изразяват загриженост за нарастващия китайски протекционизъм.

American заяви в понеделник, че е спрял пускането на ежедневна непрекъсната услуга между международното летище Чикаго О'Хеър и международното летище Beijing Capital, защото не е получило „търговски жизнеспособни“ слотове за пристигане и заминаване от китайските авиационни власти.

Авиокомпанията, базирана във Форт Уърт, Тексас, заяви, че ще отложи стартирането на своя маршрут до Пекин условно до 4 май, докато се опитва да разреши спора. American има ежедневни полети между Чикаго и Шанхай от 2006 г.

American планира новият полет Boeing 777 да излети от Чикаго в понеделник и да пристигне в Пекин в 1:55 ч. във вторник, преди да излети отново от Пекин по-късно същия следобед. В него се казва, че китайските власти вместо това са дали на американците ежедневни слотове за кацане и излитане в 2:20 сутринта и 4:20 сутринта

В изявление от понеделник Министерството на транспорта на САЩ каза, че е „много разочаровано“, че Китай не е предоставил по-благоприятни времена за слот на American.

„Нови транспортни връзки като тези помагат за укрепване на търговските и културни връзки между нашите две нации“, се добавя в него. „Искрено се надяваме, че Китай ще работи с American Airlines, за да намери комерсиално осъществимо решение.“

Китайското посолство във Вашингтон не отговори на обажданията за коментар.

САЩ и Китай се подготвят за планирани преговори във Вашингтон, започващи на 8 юни, които целят допълнително либерализиране на въздушния трафик между двете страни. Последните официални двустранни преговори се състояха през 2007 г.

Спорът съвпада с проучване, публикувано от Американската търговска камара в Китай, което показва нарастваща загриженост сред американския бизнес, че китайските протекционистични политики застрашават перспективите им на ключовия пазар.

Министерството на транспорта е изразило загрижеността си относно неблагоприятните слотове на американците на китайското правителство „чрез подходящи дипломатически канали“, каза говорител на отдела във Вашингтон. Той отказа да спекулира как въпросът може да повлияе на преговорите на открито.

United Airlines на UAL Corp. има най-големия пазарен дял сред американските превозвачи на директни полети между САЩ и Пекин и Шанхай, според OAG, фирма за проучвания в областта на авиацията. Continental Airlines Inc. е номер 2 сред американските превозвачи, въз основа на данни на OAG.

Delta Air Lines Inc., най-големият превозвач в САЩ, също е подала молба за слот часове пред китайските власти за планираната си непрекъсната услуга между Сиатъл и Пекин, започваща на 4 юни. Говорител на Delta каза, че авиокомпанията остава „с надежда“ да осигури благоприятно кацане и да вземе свободно време.

American постигна споразумение по-рано тази година с най-голямата авиокомпания в Япония, Japan Airlines Corp., за създаване на широкообхватно съвместно предприятие, насочено към разширяване на обхвата на тексаския превозвач на бързо развиващите се азиатски пазари.

Но American Airlines се провали в усилията си да наеме China Eastern Airlines Corp. да се присъедини към нейния алианс от глобални превозвачи oneworld. Вместо това China Eastern заяви по-рано този месец, че ще се присъедини към конкурентния алианс SkyTeam на Delta, оставяйки oneworld като единствения глобален алианс без пълноправен партньор на континенталната част на Китай.

China Southern Airlines Co., друг голям китайски превозвач, вече е член на SkyTeam. Другият голям континентален превозвач, Air China Ltd., принадлежи към Star Alliance, който включва United и Continental.

В конферентен разговор миналата седмица американският главен изпълнителен директор Джерард Арпи каза, че неговият превозвач остава добре позициониран чрез партньора на oneworld Cathay Pacific Airways Ltd., който е базиран в Хонг Конг.