Като програма за непрекъснато разширяване на бизнеса, предназначена да се справи с повишените изисквания при тесното обслужване на въздухоплавателни средства, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, дъщерно дружество на Garuda Indonesia, завърши изграждането на Hangar 4, най-големият хангар за тесни самолети в света с капацитет за поддръжка на до 16 самолета с тясно тяло, включително един отсек за боядисване на самолети.

Hangar 4 на GMF беше официално стартиран на 28 септември от държавния министър на предприятията в Индонезия Рини М. Соемарно, придружен от президента и главен изпълнителен директор на Garuda Indonesia, г-н Arif Wibowo, в района на GMF AeroAsia в международното летище Soekarno-Hatta, Джакарта, Индонезия.

Министър Рини М. Соемарно обясни, че се очаква Hangar 4 да осигури не само по-силна подкрепа за основния бизнес на Garuda Indonesia Group, но и да увеличи приходите на компанията. „Hangar 4 ще засили позицията на GMF като глобален играч в световната индустрия за ремонт и ремонт (MRO)“, добави тя.

Президентът и изпълнителен директор на Garuda М. Arif Wibowo заяви, че увеличеният капацитет на GMF, заедно с Hangar 4, е пример за конкретна подкрепа от GMF AeroAsia, като дъщерно дружество, за програмата за устойчиво разширяване на бизнеса на Garuda Indonesia. „До 2020 г. Garuda Indonesia Group в крайна сметка ще експлоатира общо 241 самолета. Също така, Hangar 4 е стратегическа инициатива на GMF AeroAsia за завземане на голяма част от пазара за поддръжка на теснолетни самолети в Азиатско-Тихоокеанския регион, който се очаква да стане лидер на пазара в MRO бизнеса и освен това да стане лидер на пазара за най-големия бизнес за поддръжка на самолети през следващите пет години “, добави Ариф.

В разгара на бързия растеж и разрастване в авиационната индустрия на Индонезия, присъствието на Hangar 4 бележи нова бизнес възможност и бъдеща инвестиция за укрепване на националната индустрия за МРО. Подкрепян от хиляди висококвалифицирани работници, Hangar 4 се очаква да подкрепи оптимално както местни, така и международни авиокомпании, за да се съобразят с глобалните стандарти за авиационна безопасност, както и с достъпността на изискванията за резервни части.

Президентът и главен изпълнителен директор на GMF AeroAsia, Ричард Будихадианто, обясни, че концепцията на Hangar 4 е „Пеперудата“, състояща се от две крила, с офис и работилница в средата на Hangar. „Тази концепция идва от желанието да имаме ангар с международен стандарт и футуристичен дизайн. От оперативен аспект, Hangar 4 GMF AeroAsia е изключително ефективен, тъй като движението на самолета ще бъде по-гъвкаво “, добави той.

„Уникалният дизайн на Hangar 4 се доказва от прилагането на екологична концепция. Тази екологична концепция за изграждане е отговорност на GMF към земята. Тази концепция се съдържа в специалната конструкция на хангара, като капандури на покрива и стъкло Panasap на стените на хангара, за да се оптимизира естествената слънчева светлина, на втория етаж (офис), има завеса с ламинирано стъкло, за да максимизира светлината циркулация за модерен и прозрачен външен вид, алуминиевите тавани минимизират турбуленцията на въздуха, докато покривът е проектиран да позволява на водата да се оттича лесно и следователно да намалява въздействието върху фасадата. Hangar 4 използва Metal Halide лампи, за да създаде бяла светлина и нисък разход на електроенергия “, каза Ричард.

Цялата конструкция на Hangar 4 на GMF е завършена от индонезийци и този Hangar е построен върху 66.940 м2 площ с 64.000 м2 на разположение за производствена площ и 17.600 м2, отредени за офис площи. Hangar 4 има способността да поддържа 16 въздухоплавателни средства с тясно тяло едновременно, а един залив е предназначен и за боядисване на самолети. Hangar 4 на GMF може да побере 16 самолета с тясно тяло в паралелна формация, с тежка и лека поддръжка, модификация на крилата, ремонти на конструкции, модификации на интериора, боядисване и друга поддръжка.

Употребата на Hangar 4 на GMF ще бъде завършена на етапи и поради това се очаква да достигне пълния си капацитет (16 слота в експлоатация) през 2018 г. До 2016 г. GMF прогнозира, че ще има завършени 209 проекта за поддръжка, които след това ще се увеличат до следващата година до 250 проекти за поддръжка, като до 313 г. се очакват 2018 проекта за поддръжка.

С добавянето на капацитета за техническо обслужване на въздухоплавателните средства, тогава се прогнозира, че количеството човешка сила, включена в плана за техническо обслужване на въздухоплавателните средства през 2016 г., ще възлезе на 121 души, през 2017 г. 179 души и до 2018 г. 238 души С други думи, GMF ще създаде много нови възможности за работа с до 438 души през следващите три години.

Използването на GMF Hangar 4 ще бъде завършено на етапи и ще достигне пълния си капацитет през 2018 г. В момента GMF има 167 проекта за самолети с тясно тяло и се очаква това да се увеличи от 167 на 313 проекта или увеличение от 87 процента до 2018 г. увеличението на прогнозираните приходи от Hangar 4 на GMF е определено на 86 милиона щатски долара или 150 процента от съществуващите приходи. „В момента доходът от капацитета на съществуващия хангар с тясно тяло е равен на 57 милиона щатски долара, така че с този нов хангар през 2018 г. се очаква приходите на GMF да нараснат до 143 милиона щатски долара“, каза Ричард.